一場(chǎng)圍繞著六代機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)正在展開，雖然很多國(guó)家都在此領(lǐng)域進(jìn)行了投資，但是真正進(jìn)入“決賽的選手”似乎只有中美兩國(guó)。于是，一位名叫Isaac Seitz的情報(bào)分析師，圍繞波音F-47與成都?xì)?36進(jìn)行了一番比較。

在Seitz看來，F(xiàn)-47是一款無(wú)尾翼雙引擎隱形“指揮官”戰(zhàn)機(jī)，專為操控?zé)o人機(jī)并掌控爭(zhēng)議空域而設(shè)計(jì)，但為此犧牲了戰(zhàn)機(jī)的體積以換取極致的隱身性能與航程優(yōu)勢(shì)。相比之下，殲-36是一款大型三發(fā)飛翼戰(zhàn)機(jī)，甚至專為航程、載荷及作戰(zhàn)指揮任務(wù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用并列座艙布局并配備大型內(nèi)置武器艙。

盡管F-47仍處于原型機(jī)組裝階段，預(yù)計(jì)2028年首飛，而根據(jù)網(wǎng)上的信息殲-36已完成多架原型機(jī)試飛，使北京在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。但是，美國(guó)人并不愿意承認(rèn)殲-36在未質(zhì)量層面同樣占據(jù)著領(lǐng)先地位。

F-47 對(duì)陣 J-36：誰(shuí)才是第六代戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)賽的真正贏家？

目前，中美兩國(guó)正在全力以赴地研發(fā)可投入使用的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

美國(guó)目前正在研發(fā)F-47戰(zhàn)斗機(jī)，作為“下一代空中優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)（NGAD）”項(xiàng)目的后繼機(jī)型,由波音公司設(shè)計(jì)和制造，是F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的“替代者”，旨在成為美國(guó)未來的新一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。

與此同時(shí)，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)也在同時(shí)研發(fā)兩款不同的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，其中成飛研發(fā)的殲-36第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目尤為受到外界的關(guān)注。

當(dāng)然，不管是F-47，還是殲-36或者沈飛的殲-50都處于高度保密狀態(tài)，相關(guān)研發(fā)信息外界也難以獲取?；诂F(xiàn)有信息，Seitz對(duì)F-47和殲-36從多個(gè)角度進(jìn)行了對(duì)比和分析。

設(shè)計(jì)理念

F-47的設(shè)計(jì)尚未完全公開。

根據(jù)官方渲染圖，該機(jī)采用無(wú)尾翼隱身布局，配備鴨翼結(jié)構(gòu)，旨在優(yōu)化氣動(dòng)效率并降低雷達(dá)信號(hào)特征。作為一款雙引發(fā)戰(zhàn)機(jī)，其搭載自適應(yīng)循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)，兼具高推力與燃油效率。該設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)極致隱身性、模塊化適應(yīng)性，并能與“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）”等自主無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。F-47的主要作戰(zhàn)任務(wù)是爭(zhēng)奪制空權(quán)，同時(shí)具備次要的深遠(yuǎn)打擊能力。

相比之下，殲-36采用無(wú)尾翼菱形雙三角翼飛翼布局，從公布的圖像資料來看是由三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種看似激進(jìn)設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)巨大推力和持久航程。而這種三發(fā)布局支持重載荷與遠(yuǎn)程任務(wù)，使殲-36成為兼具制空、打擊及空中指揮控制能力的多用途平臺(tái)。其并排式座艙設(shè)計(jì)也暗示著殲-36空中“作戰(zhàn)指揮官”的角色定位：一名飛行員負(fù)責(zé)駕駛，另一名則統(tǒng)籌電子戰(zhàn)與無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)。

簡(jiǎn)言之，在Seitz看來F-47優(yōu)先追求隱身性和機(jī)動(dòng)性以爭(zhēng)取空中優(yōu)勢(shì)，而殲-36則在隱身性能上有所取舍，以換取更遠(yuǎn)航程、更大載荷及更強(qiáng)的多功能作戰(zhàn)任務(wù)。至于，為什么擁有三角翼的F-47，隱身性能超過了殲-36，Seitz并沒有給出任何解釋

發(fā)動(dòng)機(jī)和隱形系統(tǒng)

關(guān)于F-47的推進(jìn)系統(tǒng)，目前外界還知之甚少。預(yù)計(jì)其將采用普惠公司為下一代自適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)（NGAP）研發(fā)的可變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但關(guān)于該動(dòng)力裝置的開發(fā)細(xì)節(jié)目前鮮有披露。但是根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，F(xiàn)-47的最高時(shí)速將超過2馬赫，極有可能實(shí)現(xiàn)超巡航能力。同時(shí)，美國(guó)官方還確認(rèn)F-47的作戰(zhàn)半徑將超過1000海里，幾乎是F-22A的兩倍。

同樣殲-36的動(dòng)力裝置暫時(shí)也無(wú)法被外界知曉，但有人猜測(cè)其配備的是國(guó)產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)。采用三發(fā)布局將賦予其非凡的爬升率和機(jī)動(dòng)性，但代價(jià)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量增加。有分析人士推測(cè)其速度可達(dá)2.5馬赫以上，作戰(zhàn)半徑接近3000公里，不過這些數(shù)據(jù)目前官方并沒有證實(shí)或回應(yīng)。

隱身性和生存能力是F-47和殲-36的關(guān)鍵要素。F-47采用先進(jìn)氣動(dòng)外形、雷達(dá)吸波材料及紅外抑制技術(shù)，其雷達(dá)截面積預(yù)計(jì)低于F-22。

官方信息稱該機(jī)將具備“遠(yuǎn)超現(xiàn)役第五代戰(zhàn)機(jī)的隱身性能”，但具體技術(shù)細(xì)節(jié)尚未披露。

殲-36采用無(wú)尾翼設(shè)計(jì)與翼身融合結(jié)構(gòu)以降低雷達(dá)信號(hào)，但三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口仍存隱憂。但不可否認(rèn)的是，鋸齒狀噴嘴與無(wú)導(dǎo)流罩音速進(jìn)氣口有助于降低紅外及雷達(dá)可探測(cè)性。

這兩款戰(zhàn)機(jī)均有望實(shí)現(xiàn)低雷達(dá)截面積，但在Seitz看來，美國(guó)在隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以他推測(cè)F-47的雷達(dá)截面積將低于殲-36。不過這種略帶刻舟求劍式的判斷，真的能反應(yīng)兩國(guó)之間在軍工科技發(fā)展方面的此消彼長(zhǎng)嗎？

一切都與自動(dòng)化有關(guān)

截至目前，F(xiàn)-47與殲-36的航電系統(tǒng)尚未公開，但可以預(yù)計(jì)的是這兩款戰(zhàn)機(jī)都將配備新一代傳感器和雷達(dá)系統(tǒng)。

可以合理推測(cè)，兩者都將搭載遠(yuǎn)程有源相控陣?yán)走_(dá)、綜合自衛(wèi)系統(tǒng)、電子戰(zhàn)套件、電光系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。同時(shí)，兩款戰(zhàn)機(jī)都將配備先進(jìn)的傳感器融合系統(tǒng)，提升飛行員態(tài)勢(shì)感知能力；同時(shí)還將搭載自動(dòng)化系統(tǒng)以減輕飛行員工作負(fù)荷并縮短決策時(shí)間。

F-47將作為指揮節(jié)點(diǎn)，具備操控“忠誠(chéng)僚機(jī)”等無(wú)人系統(tǒng)的能力，當(dāng)然殲-36也將具備類似功能。而且，為了增強(qiáng)隱身能力，兩型戰(zhàn)機(jī)都設(shè)計(jì)了內(nèi)置武器彈倉(cāng)。

在未看到F-47的設(shè)計(jì)圖紙和尺寸數(shù)據(jù)前，還無(wú)法對(duì)其有效載荷進(jìn)行判斷，但可以合理推測(cè)它將具備發(fā)射最先進(jìn)空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈的能力。鑒于殲-36體積更大，且兩者任務(wù)定位不同，可以肯定其整體有效載荷和運(yùn)載能力將強(qiáng)于F-47。

它們目前處于開發(fā)階段嗎？

根據(jù) NGAD計(jì)劃，波音公司于2025年3月獲得主合同，截至2025年9月，原型機(jī)已確認(rèn)正在建造中。

X系列驗(yàn)證機(jī)自2019年起已開展試飛，F(xiàn)-47首飛計(jì)劃定于2028年，預(yù)計(jì)2030年代初投入作戰(zhàn)服役。目前這款戰(zhàn)機(jī)的最大障礙，是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與成本超支。

而J-36戰(zhàn)機(jī)（有人平臺(tái)）已于2024年12月完成首次公開試飛。2025年期間多架原型機(jī)持續(xù)測(cè)試，并完成推力矢量噴嘴、進(jìn)氣道等關(guān)鍵設(shè)計(jì)優(yōu)化。

分析人士預(yù)測(cè)該殲-36將于2030年前服役，若成飛的研制和生產(chǎn)工作加速，該戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)時(shí)間表和進(jìn)程或?qū)⒋蟠筇崆?。這將使得解放軍的空中力量，在第六代戰(zhàn)機(jī)競(jìng)賽中取得顯著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從戰(zhàn)略層面看，美國(guó)將F-47視為系統(tǒng)之系統(tǒng)的組成部分，旨在通過有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)與自主作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)組成的的空中協(xié)同作戰(zhàn)單元，實(shí)現(xiàn)分布式殺傷力。其作戰(zhàn)理論強(qiáng)調(diào)在激烈對(duì)抗環(huán)境中建立空中優(yōu)勢(shì)，依托隱身技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力。

相較之下，中國(guó)將殲-36視為反介入/區(qū)域拒止戰(zhàn)略的工具，作為遠(yuǎn)程打擊與指揮平臺(tái)，旨在挑戰(zhàn)印太地區(qū)的美軍航母編隊(duì)及軍事基地。其設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮航程、載荷與多任務(wù)靈活性，體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)區(qū)域力量投射的戰(zhàn)略側(cè)重。