南寧地鐵5號(hào)線的延伸，現(xiàn)在是最關(guān)心的話題。

南邊延伸到吳圩機(jī)場(chǎng)，基本在2027年可以通車。但北邊想延伸到五塘的規(guī)劃，還沒看到準(zhǔn)確的信息。這一快一慢的，讓城北的人心里挺難受的。

不過，地鐵先通到機(jī)場(chǎng)，大家也理解。南寧吳圩機(jī)場(chǎng)是南寧對(duì)外交接的工作任務(wù)，去機(jī)場(chǎng)的人比較多?，F(xiàn)在很多人坐大巴，體驗(yàn)感不好，一直被人吐槽。南寧有些外地人也覺得沒有省會(huì)城市的樣子。就沒有地鐵到機(jī)場(chǎng)是在掉價(jià)，從而對(duì)南寧的形象有所不好。但是五號(hào)線從南邊延伸到機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，就沒有看到什么人說起。當(dāng)然，這條線路能早點(diǎn)開工也是很多人盼望的。通車之后就可以下高鐵，再到機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，比較省心。

可是相對(duì)之下，城北的呼聲就有些衰弱了。倘若地鐵五號(hào)線從北邊延伸到五塘。有幾十萬(wàn)的居民在沿線住著，無(wú)論是三塘、四塘還是五塘片區(qū)，都想要地鐵過來(lái)，對(duì)片區(qū)的發(fā)展來(lái)說，也能夠帶動(dòng)好。另外，只有一條地鐵1號(hào)線通行的南寧東站也有些壓力，平時(shí)客流也不小，在節(jié)假日時(shí)更加擁擠，也希望線路過來(lái)提升通勤體驗(yàn)。而南寧東站也有計(jì)劃在明年進(jìn)行改造，改造完之后相信南寧東站的客流會(huì)更多，到時(shí)候沒地鐵還真的有些不好受。另外一個(gè)省會(huì)城市的重要高鐵站，如果靠一條地鐵，真的多少都讓人覺得不符合城市的節(jié)奏。

所以希望5號(hào)線從北邊延伸到南寧東站北廣場(chǎng)，也可以為地鐵1號(hào)線分擔(dān)客流壓力，實(shí)現(xiàn)高鐵站跟機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫連接。這條路能打通，對(duì)南寧的交通來(lái)說是一個(gè)大的提升。

雖然不少人希望能夠通車，但是呢，也有一些人不太看好這條規(guī)劃。無(wú)非就是擔(dān)心南寧的資金跟客流問題。畢竟地鐵修一下一公里大概要花不少錢，后期還有運(yùn)營(yíng)投入呢。南寧的財(cái)政本身不算寬裕，所以在規(guī)劃上，是得挑重點(diǎn)的項(xiàng)目來(lái)推進(jìn)。如今南寧地鐵除了節(jié)假日客流還算可以，平時(shí)車廂里面看起來(lái)并不算多人。就算是公交車，平時(shí)看起來(lái)坐的人也不多。如果5號(hào)線貿(mào)然延伸到北邊。害怕線路的客流起不來(lái)，也是可以理解的。

那在這種擔(dān)心的基礎(chǔ)上，如果把1號(hào)線往北邊延伸到金橋客運(yùn)站跟5號(hào)線換乘，這樣是否也能緩解1號(hào)線的客流壓力呢？從而也給5號(hào)線往北邊延伸鋪好道路。畢竟不少人也都希望5號(hào)線能夠從南邊通到機(jī)場(chǎng)，北邊連接到五塘，再經(jīng)過南寧東站，讓城北的居民更方便去高鐵跟機(jī)場(chǎng)。

所以希望這條線路在建好機(jī)場(chǎng)線的同時(shí)，城北的地鐵規(guī)劃也希望能早點(diǎn)提上日程。畢竟這個(gè)城市的交通，雖然要連接上遠(yuǎn)方的機(jī)場(chǎng)，但是自家人門口的出行問題也需要照顧才行。