去年剛剛實(shí)現(xiàn)“涅槃重生”的揚(yáng)州國(guó)裕船舶迅速啟動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐，投資10億元推進(jìn)舟山兩家船廠的整合重建，全面布局新一輪造船業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

近日，舟山市定海區(qū)發(fā)展和改革局完成對(duì)“揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造有限公司廠房建設(shè)改造及設(shè)備更新項(xiàng)目（定海區(qū)盤峙廠區(qū)）”的備案審批。揚(yáng)州國(guó)裕船舶將對(duì)原浙江半島船業(yè)有限公司及關(guān)聯(lián)企業(yè)浙江盤峙船舶修造有限公司進(jìn)行合并破產(chǎn)重整，進(jìn)行產(chǎn)房建設(shè)改造及設(shè)備更新。項(xiàng)目總投資10億元。

根據(jù)備案信息，該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)改建，新建改建生產(chǎn)車間、舾裝車間、分段車間，新增龍門吊，更新老舊生產(chǎn)線。項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2026年4月開工，計(jì)劃于2027年12月建成。

此次項(xiàng)目的實(shí)施主體揚(yáng)州國(guó)裕船舶是通過參與破產(chǎn)重整程序介入的。2024年12月17日，舟山市定海區(qū)人民法院裁定受理浙江半島船業(yè)有限公司與浙江盤峙船舶修造有限公司的實(shí)質(zhì)合并重整申請(qǐng)，并指定中倫（上海）律師事務(wù)所擔(dān)任半島船業(yè)和盤峙船舶實(shí)質(zhì)合并重整管理人。

這兩家船廠的合并重整案于2025年2月27日召開第一次債權(quán)人會(huì)議，此后又陸續(xù)召開了4次債權(quán)人會(huì)議。在今年11月20日召開的第五次債權(quán)人會(huì)議上，對(duì)合并重整計(jì)劃草案進(jìn)行了表決，各債權(quán)人表決組和出資人表決組均通過重整計(jì)劃草案。

今年12月9日，定海區(qū)法院根據(jù)半島船業(yè)和盤峙船舶管理人的申請(qǐng)，裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃并終止上述2家船廠的重整程序。

據(jù)了解，半島船業(yè)于2004年10月20日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本1億元人民幣，曾用名為舟山市安達(dá)船舶修造有限公司。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為建造、維修海洋工程船舶、化工船舶、現(xiàn)代豪華游艇、軍工產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)制作以及各類特種船舶。除自身開展船舶維修業(yè)務(wù)之外，半島船業(yè)還將名下的部分船塢及配套的部分碼頭中的部分設(shè)備設(shè)施租賃給第三方承租人。

目前，半島船業(yè)擁有1座8萬噸碼頭、1座3萬噸級(jí)船塢、1座8萬噸級(jí)船塢，1座400噸重機(jī)碼頭和1座大塢門停靠碼頭；1臺(tái)400噸龍門吊、1臺(tái)300噸龍門吊、2臺(tái)150噸龍門吊等。同時(shí)，有房產(chǎn)證建筑面積約2.3萬平方米，無房產(chǎn)證建筑面積約2.2萬平方米；名下還有2塊工業(yè)用地，總面積約10.7萬平方米。

盤峙船舶成立于1980年8月，曾用名舟山市定海盤峙船廠、定海縣盤峙船廠，注冊(cè)資本3000萬元，主營(yíng)業(yè)務(wù)為塢修、大修、改建各類船舶。同時(shí)，盤峙船舶將坐落在定海區(qū)環(huán)南街道盤峙東山頭的部分船廠出租于第三方承租方，主要設(shè)備有船塢一座長(zhǎng)90米寬23米高6.8米，碼頭一座長(zhǎng)82米寬11米5000噸。

盤峙船舶擁有1座5千噸浮碼頭、1座5千噸船塢、1座1萬噸船臺(tái)以及1座2千噸船臺(tái)；有房產(chǎn)證建筑面積約7700平方米，無房產(chǎn)證建筑面積約2000平方米。此外，名下有3塊工業(yè)用地，總面積約10.8萬平方米。

值得一提的是，兩家船廠破產(chǎn)重整案的投資方揚(yáng)州國(guó)裕船舶，自身也剛剛經(jīng)歷了類似的破產(chǎn)重整程序。據(jù)了解，國(guó)裕船舶原本是武漢國(guó)裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月。受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國(guó)裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境。2021年11月，由于原股東陷入債務(wù)危機(jī)，無法按時(shí)到期償還債務(wù)，國(guó)裕船舶進(jìn)入破產(chǎn)程序。

2024年7月，百億級(jí)特殊機(jī)遇基金鼎一投資通過其航運(yùn)物流板塊管理的大型困境資產(chǎn)重組并購(gòu)基金成功主導(dǎo)了國(guó)裕船舶的破產(chǎn)重整，正式成為國(guó)裕船舶控股股東。當(dāng)時(shí)鼎一投資表示，鼎一投資控股國(guó)裕船舶后，仍將專注國(guó)裕船舶造船主業(yè)，將為國(guó)裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，升級(jí)配套設(shè)施，盡快推動(dòng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時(shí)，鼎一投資也會(huì)整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國(guó)裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。

重整后的國(guó)裕船舶強(qiáng)勢(shì)回歸新造船市場(chǎng)，連續(xù)斬獲國(guó)內(nèi)外船東訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)裕船舶新簽訂單共計(jì)9艘32萬CGT，按CGT計(jì)算排名全球第13位。截至目前，國(guó)裕船舶手持訂單共計(jì)36艘98萬CGT，包括18艘集裝箱船和18艘油化船，交船期排至2028年，在全球造船集團(tuán)中排名第30位。