傳祺向往S9最近跑了趟環(huán)駕中國，橫跨10多個省，路程好幾萬公里，從零下15℃的阿爾山冰雪路，到張掖的戈壁無人區(qū)，再到青海的高原山路和東南沿海的鹽霧路段，把各種復(fù)雜路況都跑了個遍。

這場長途實(shí)測里，它沒掉鏈子，還拿下了2025中國數(shù)字汽車大賽“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”獎。能有這成績，廣汽傳祺向往S9車上標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）功不可沒。跑川西發(fā)卡彎時，系統(tǒng)會提前減速，過彎特別穩(wěn)；在戈壁長直道上，能精準(zhǔn)保持在車道中間，不用頻繁修正方向；就連鄉(xiāng)間小道上突然竄出來的野生動物，它都能提前識別，及時預(yù)警并平穩(wěn)避讓。城里開車更省心，加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、過環(huán)島這些讓人頭疼的場景，它都能輕松應(yīng)對。

這套智駕系統(tǒng)的WEWA架構(gòu)挺厲害，能讓輔助駕駛反應(yīng)快50%，急剎車的情況少了70%，開著更順暢。而且它還能用AI訓(xùn)練AI，模擬出比真實(shí)世界多1000倍的復(fù)雜場景，所以不管遇到啥路況，都能從容應(yīng)對。

硬件配置也很實(shí)在，192線激光雷達(dá)加3個4D毫米波雷達(dá)，看得遠(yuǎn)、看得清，城區(qū)通勤能實(shí)現(xiàn)從車位到車位的無斷點(diǎn)輔助，連異形紅綠燈、臨時障礙物都能精準(zhǔn)識別。停車也不用愁，支持160多種車位類型，覆蓋率超95%，新手也能輕松停好。

安全方面也讓人放心，CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，不管是啥速度、啥方向，不管遇到行人、車輛還是其他障礙物，不管是晴天雨天、白天黑夜，都能提供全方位防護(hù)，遇到危險時能及時干預(yù)，最大程度避免事故。

作為家用SUV，它的舒適性和續(xù)航也很夠用。27英寸的AR-HUD抬頭顯示特別實(shí)用，車速、導(dǎo)航這些信息直接投在前風(fēng)擋上，變道時還能顯示盲區(qū)影像，不用扭頭看鏡子，更安全。

鴻蒙座艙能實(shí)現(xiàn)六屏協(xié)同，語音指令一說就靈，開車時操作很方便。滿油滿電能跑1200公里，就算去高原、戈壁這些充電樁少的地方，也不用總想著補(bǔ)能。而且支持3C超快充，30%到80%的電量只需要14分鐘，喝杯咖啡的功夫就能繼續(xù)出發(fā)，不用為補(bǔ)能發(fā)愁。

這場萬里環(huán)駕下來，傳祺向往S9用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力。不管是極端路況的應(yīng)對，還是日常駕駛的省心程度，都讓人滿意。它沒有過度花哨的配置，而是在智駕、安全、續(xù)航這些核心需求上做得扎實(shí)，能看出中國品牌在智能駕駛和整車制造上的進(jìn)步，不再是只靠堆配置，而是真的能經(jīng)得住復(fù)雜路況的考驗(yàn)，讓日常出行更安心、更省心。