中汽協(xié)發(fā)布的《2025年11月中國汽車保值率研究報告》顯示，新能源汽車保值率呈現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢，其中，插混車型三年保值率為42.4%，環(huán)比下降1.3%；純電車型為41.3%，環(huán)比下滑0.7%。年終市場進入“清庫存+新低價”的雙重沖擊期，對二手車價格沖擊明顯。
1、插混車型保值率
插混車型一年保值率榜TOP15中，一年保值率表現(xiàn)最相對較好的三款車型分別是問界M9、保時捷Cayenne新能源和坦克700新能源，其一年保值率依次達到82.2%、81.6%和78.8%。除這三款車型外，其他上榜的上車型普遍存在"一年打七折"的情況，而未上榜車型的貶值幅度更大，不少車型一年內價值"腰斬"的情況屢見不鮮。
另外，坦克系列（300/400/500/700新能源）前十包攬4席，一年保值率均超71%；合資車型別克GL8插電混動（76.7%）位居榜單第四名；理想L6以71.0%的保值率躋身前10；方程豹豹8、阿維塔12、阿維塔07等新品牌也進入TOP15行列。

三年保值率更考驗品牌長期價值與產品耐用性。由于問界M9上市時間不足三年，二手車市場尚未形成充足交易量，因此未能進入三年保值率榜單。在插混車型保值率TOP15排名中，保時捷Cayenne新能源以55.6%的保值率位居榜首，緊隨其后的是保時捷Panamera E-Hybrid（54.6%）和理想L9（52.0%）。數(shù)據表明，豪華新能源車型在長期保值方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，呈現(xiàn)出"價格越高、保值越好"的市場規(guī)律。
理想L9、L8以52.0%、50.8%的保值率排在第三至四位；騰勢D9（50.2%）則憑借“高端MPV+比亞迪技術”的雙重保障，保值率排在第五位。
豪華品牌中，奔馳、寶馬等插混車型保值率在45%-49%之間，低于保時捷；而大眾、長安等品牌的插混車型保值率已跌至42%-43%區(qū)間，品牌力對長期殘值的支撐力較弱。

2、純電車型保值率
純電車型一年保值率榜中，小米SU7（81.5%）、問界M9（81.3%）、理想MEGA（79.1%）包攬前三，三者均是2025年的“現(xiàn)象級新車”。小米SU7憑借“首車+科技屬性”引爆市場，問界M9靠華為智駕+高端定位站穩(wěn)40萬+區(qū)間，理想MEGA則以“純電MPV”的差異化場景切中家庭用戶需求，將高熱度直接轉化為高短期保值率。
低端市場中，吉利星愿以77.8%躋身前四，憑借“低價+實用”精準覆蓋代步需求；高端市場里，極氪009以73.3%的保值率排在第六名，靠“豪華MPV+純電”的稀缺性占據細分市場。
Model3、ModelX、ModelY均進入前10，保值率在72%-73.9%之間，雖未登頂，但依托品牌認知度，仍是中高端純電市場的“保值基準線”。

純電車型三年保值率榜中，特斯拉相對領先，Model3以52.2%登頂，ModelY分別以47.3%保值率排在第七位；保時捷Taycan以51.8%緊隨其后；五菱Airev晴空（48.1%）、奔奔E-Star（47.8%）、比亞迪海豚（46.8%）等10萬元內車型分別排在第第、第五和第八名。
新勢力品牌騰勢D9（48.9%）、蔚來ET5（46.6%）等同樣進入TOP10行列，而極氪、阿維塔等品牌未入三年榜，也體現(xiàn)新勢力純電車型保值率分化。