納粹德國元首阿道夫·希特勒生前擁有多輛座駕，其中一些還是他親自駕駛過。希特勒擁有的各種汽車中，由梅賽德斯-奔馳的豪華車型，也有作為希特勒參與設(shè)計(jì)的“大眾汽車”的第一輛大眾甲殼蟲汽車。以下將介紹和希特勒的有關(guān)的汽車。

雖然希特勒自己可以開車，而且他也希望學(xué)會(huì)并享受駕駛的樂趣，但他從未花時(shí)間這樣做。最后希特勒得出一個(gè)結(jié)論，如果有人開著奔馳接送，會(huì)顯得自己更有分量。

對希特勒來說開車讓他頭疼，而且他覺得這樣做不安全。希特勒并沒有考取駕照，但作為納粹德國元首，他也不需要駕照來開車，不過并沒有照片顯示希特勒親自開過車。

自1920年代希特勒都有一名以上的專職司機(jī)。最早是埃米爾·莫里斯（Emil Maurice），他是希特勒保鏢，也是黨衛(wèi)隊(duì)的創(chuàng)始人之一。莫里斯是混血猶太人，因?yàn)橄Ｌ乩盏年P(guān)系所以免于被黨衛(wèi)隊(duì)驅(qū)逐。據(jù)說因?yàn)槟锼购拖Ｌ乩罩杜窭邗U爾（Geli Raubal）有過一段戀愛關(guān)系，所以被希特勒解職。

朱利葉斯·施雷克（Julius Schreck）在1927年起接替莫里斯擔(dān)任希特勒司機(jī)，他同時(shí)是希特勒的保鏢和密友，黨衛(wèi)隊(duì)的第一代領(lǐng)導(dǎo)人，不過施雷克在管理黨衛(wèi)隊(duì)上毫無建樹，所以重新做回希特勒的私人司機(jī)，并擔(dān)任希特勒車隊(duì)隊(duì)長。

最后一個(gè)重要的司機(jī)是埃里希·肯普卡（Erich Kempka）。肯普卡從1932年擔(dān)任希特勒的司機(jī)，1936年施雷克去世后，肯普卡成為希特勒首席司機(jī)，并負(fù)責(zé)管理希特勒的車隊(duì)，后來車隊(duì)發(fā)展到40輛車，60名司機(jī)和機(jī)械師。1945年4月30日希特勒和愛娃·布勞恩在元首地堡自殺后，肯普卡為兩人的尸體澆上汽油并點(diǎn)燃。

1937年肯普卡駕駛汽車，后座是希特勒和墨索里尼

希特勒特別鐘愛奔馳，基于以下三點(diǎn)原因：

1.質(zhì)量和地位：在德國擁有一輛梅賽德斯-奔馳汽車是身份的象征，因?yàn)樵撈放埔灾圃旄咂焚|(zhì)的豪華汽車而聞名。而作為納粹德國的元首，希特勒希望自己顯得自信而成功，而梅賽德斯-奔馳就可以幫助他實(shí)現(xiàn)這一愿望。

2.愛國主義：希特勒是德國民族主義和德國經(jīng)濟(jì)的狂熱支持者。所以希特勒對梅賽德斯-奔馳的偏愛源自于他對德國工業(yè)和制造業(yè)感到自豪的一種表達(dá)方式。

3.個(gè)人喜好：希特勒選擇梅賽德斯-奔馳作為自己座駕也可能是他喜歡奔馳的設(shè)計(jì)，性能和安全性。

按照慣例，希特勒會(huì)坐在司機(jī)旁邊的副駕駛。為了能夠更好站立起來向群眾揮手示意，希特勒在奔馳的副駕駛下面安裝了一個(gè)平臺，而且在擋風(fēng)玻璃上安裝了一個(gè)把手。如果希特勒坐在后排位置，也可以將后排位置折疊起來，利用多余的空間站起來。

梅賽德斯-奔馳16/50 PS型

1920年希特勒第一次開始使用汽車。起初他的座駕是一輛由塞爾維公司（Selve Automobilwerke AG）生產(chǎn)的汽車，但不到一年時(shí)間，他就換了一輛贊助的奔馳汽車。

奔馳公司當(dāng)時(shí)是納粹黨親密的盟友，因此為希特勒提供車輛。1920年代希特勒居住在慕尼黑時(shí)，據(jù)說他當(dāng)時(shí)擁有一輛奔馳16/50 PS型汽車。

奔馳16/50 PS型是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)四門轎車，車身長度為4.8米，重量為1.9噸。發(fā)動(dòng)機(jī)為4.2升6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2000轉(zhuǎn)速輸出50馬力，最高時(shí)速可達(dá)90公里/小時(shí)。

奔馳公司在1921到1926年間一直生產(chǎn)16/50 PS型。1926年奔馳和戴姆勒合并為戴姆勒-奔馳公司后嗎，該車型改名為梅賽德斯-奔馳16/50 PS型并一直銷售到1927年。梅賽德斯-奔馳16/50 PS型以其良好的性能和操控性而聞名。

圖中的16/50 PS型屬于國防軍慕尼黑第7汽車大隊(duì)第2連

梅賽德斯-奔馳 11/40 PS型

啤酒館政變失敗后，希特勒被以叛國罪被判處5年徒刑，服刑9個(gè)月后釋放。1924年12月希特勒購買了1輛梅賽德斯-奔馳 11/40 PS型。希特勒覺得乘坐由司機(jī)駕駛的豪華汽車出行各種政治活動(dòng)將為他贏得新的支持者，并讓人們相信他的地位。當(dāng)時(shí)這輛車售價(jià)高達(dá)1.8萬帝國馬克，希特勒因?yàn)閯偝霆z資金問題，所以曾經(jīng)申請貸款購買汽車。

但當(dāng)時(shí)希特勒并未取得駕照，因?yàn)樗€處于5年假釋期，如果駕駛汽車發(fā)生車禍就會(huì)被立馬送回監(jiān)獄。所以希特勒請了一名專職司機(jī)駕駛他的11/40 PS型和后續(xù)車輛。不過希特勒也可能在某個(gè)時(shí)刻偷偷親自開過這輛車。

奔馳11/40 PS型是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)四門轎車，車身長度為4.6米，重量為1.73噸。發(fā)動(dòng)機(jī)為2.9升6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2250轉(zhuǎn)速輸出40馬力，最高時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)。

1924年12月20日希特勒和11/40 PS型合影

梅賽德斯-奔馳630K型

包括赫爾曼·戈林（Hermann Goring），海因里?！はＤ啡R（Heinrich Himmler）等在內(nèi)的眾多納粹黨高官都使用過梅賽德斯-奔馳630K型汽車。希特勒有可能在某個(gè)時(shí)刻也乘坐過該型號的汽車，但是否親自駕駛過就不得而知了。

1929年希特勒坐在630K敞篷車?yán)?/p>

1921年戴姆勒公司在柏林車展推出了世界第一輛增壓量產(chǎn)汽車，即6/25/40hp和10/40/65hp兩款車型。1923年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷進(jìn)入戴姆勒公司，并在1924年柏林車展推出15/70/100hp和24/100/140hp兩款增壓6缸量產(chǎn)車型。1926年戴姆勒和奔馳合并，這些車型被更名為400型和600型。同年推出K版，K代表Kurz（短），軸距從3750毫米減少到3400毫米。

630K型為6.3升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)油門踩到底啟動(dòng)羅茨增壓器后可以產(chǎn)生140馬力的動(dòng)力，最高時(shí)速可以達(dá)到145公里/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)速度最快的量產(chǎn)車。

630K型還有腿部空間更大的長軸距車型和帶有可伸縮硬頂?shù)某ㄅ褴囆汀?/p>

梅賽德斯-奔馳770型

梅賽德斯-奔馳770型是作為630K型的后繼車型而設(shè)計(jì)推出的。該車型也被稱為“W07”或“偉大的梅賽德斯”。從1930到1943年，梅賽德斯-奔馳專門為納粹黨生產(chǎn)了這種豪華汽車。據(jù)了解納粹黨高級官員多次乘坐這款車。而770型是希特勒最愛，在他政治生涯的巔峰期間都使用過770型，甚至作為私人座駕。

1931年第一代770型問世，1938年第二代車型問世，被命名為770K型。新款770K動(dòng)力更強(qiáng)勁，可以在3200轉(zhuǎn)速下輸出230馬力，還配備5速變速箱。770K型在1938到1943年間生產(chǎn)，一直為希特勒所使用，直到他的生命最后一刻。770系列車型一共生產(chǎn)了205輛。

770型尺寸非常巨大。第一代車長5.6米，軸距3.75米，寬1.84米。第二代車型更大，長6米，軸距3.8米，寬2米。整車重4噸，百公里耗油為60升。

1940年6月18日慕尼黑，希特勒和墨索里尼乘坐770K型進(jìn)行國事訪問

希特勒的770K型是根據(jù)希特勒首席司機(jī)埃里希·肯普卡（Erich Kempka）要求改裝，配備了125毫米的鋼板和40毫米的防彈玻璃，不過希特勒的座駕是敞篷車，而且希特勒總是站著，所以這些防彈措施作用不大。由于耗油量巨大，所以配備了一個(gè)300升的巨大油箱。

希特勒的770K型在副駕駛特制了一個(gè)13厘米高的平臺，方便希特勒站在上面向群眾揮手致意。

1945年5月美軍第20裝甲師在二戰(zhàn)末期繳獲了一輛770K型，起初認(rèn)為是戈林的座駕，后來被證實(shí)這是希特勒的私人座駕。

梅賽德斯-奔馳G4型

G4型是專門為納粹黨、國防軍高層專門打造的豪華越野轎車。原本G4型是為德國國防軍研制，但因?yàn)樵靸r(jià)過于昂貴，所以不適合上戰(zhàn)場，就成為納粹德國高層的座駕。

1930年代中期，戴姆勒-奔馳公司就開始研發(fā)越野車。1926年戴姆勒-奔馳推出了用于越野和軍事用途的梅賽德斯-奔馳G1型。此后該車型繼續(xù)發(fā)展改進(jìn)，在1934年正式推出G4型。

第一批G4型生產(chǎn)了11輛，車長5.9米，寬1.87米，高1.9米，全重3.7噸。使用5升8缸M24發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出100馬力，最高時(shí)速為67公里/小時(shí)。

1937年G4型更換了更大的5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率增加到115馬力。因?yàn)槿剂蠁栴}，1938年G4型更換為5.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，但攻略下降為110馬力。三種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都配備4速手動(dòng)變速箱。

在總共57輛G4型中，只有8輛為固定車頂，其他為敞篷車頂。其中11輛分配給德國國防軍，其他分配給納粹高層。希特勒曾經(jīng)訂購過三輛，兩輛送給了意大利的墨索里尼和西班牙的佛朗哥。

為了提高舒適度和越野性能，G4車型為三軸設(shè)計(jì)。后輪為雙輪，一共有六個(gè)車輪。

G4型內(nèi)部寬敞，最多可以容納7名乘客。希特勒參加閱兵式會(huì)選擇乘坐G4型。希特勒專用車型的前排乘客座椅可以折疊，這樣希特勒就能站起來向群眾揮手致意。

2009年美國一位歷史名車收藏家以 900 萬美元的價(jià)格收購了希特勒的G4型。

大眾甲殼蟲

大眾甲殼蟲構(gòu)思來源于希特勒，當(dāng)時(shí)他設(shè)想制造一種廣大民眾都買得起的“大眾汽車”。當(dāng)時(shí)這款車設(shè)計(jì)交給了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，由大眾公司進(jìn)行制造生產(chǎn)。

第一輛敞篷版作為生日禮物送給了希特勒

1933年12月和1934年3月希特勒在凱撒霍夫酒店同設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷和雅各布·韋林曾經(jīng)討論過大眾汽車的設(shè)計(jì)方案，并親自繪制了汽車外觀草圖。

大眾汽車的官方代號為KdF-Wagen，全稱為Kraftdurch Freude-Wagen，意思為歡樂帶來力量汽車。KdF是當(dāng)時(shí)納粹組織“歡樂帶來力量”的重要項(xiàng)目之一。當(dāng)時(shí)該車售價(jià)為990帝國馬克，意味著每個(gè)德國人民都買得起。

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷贈(zèng)送給希特勒一輛模型車

納粹德國為KdF汽車銷售推出了一項(xiàng)“KdF汽車儲(chǔ)蓄郵冊”。儲(chǔ)蓄郵冊有四頁，每頁可以貼50張郵票，每周郵票價(jià)值5帝國馬克。每位想購車的德國民眾可以每周購買一張郵票，當(dāng)購買滿198張郵票后就可以得到一輛KdF汽車，整個(gè)購買周期大概為3年9個(gè)月。

1938年5月26日KdF汽車工廠在法勒斯勒本附近開工，1938年7月1日在法勒斯勒本附近建立一座名為KdF汽車城。

第一批出廠的KdF汽車

不過因?yàn)槎?zhàn)爆發(fā)，KdF汽車工廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用汽車。

KdF汽車大概生產(chǎn)了630輛和敞篷版，但并沒有實(shí)際交付給已經(jīng)付款的民眾，德國非洲軍團(tuán)，空軍，民間組織以及后來的英國占領(lǐng)軍都使用過這些KdF汽車。

1945年法勒斯勒本的KdF汽車城改名為沃爾夫斯堡，汽車工廠繼續(xù)生產(chǎn)改名后的大眾甲殼蟲。

希特勒乘坐KdF敞篷汽車

希特勒在保時(shí)捷陪同下乘坐KdF敞篷汽車

大概有34萬德國人（其中7萬人是1939年后）為大眾汽車付款。1948年開始這些人開始通過法律手段起訴大眾公司。最后大眾公司為之前購買者提供600馬克的購車優(yōu)惠，相當(dāng)于甲殼蟲的價(jià)格的六分之一，那些不想購買新車的人可以獲得100馬克的賠償。

1938年6月25日阿道夫·希特勒在法勒斯萊本舉行的KdF汽車展示儀式上。

1938年Kdf汽車工廠奠基儀式后，希特勒由司機(jī)埃里希-坎普卡駕駛一輛KdF敞篷汽車，希姆萊坐在后排。

全文完