前言

12月20日，美軍直升機突降公海，6分鐘強行控制一艘香港油輪。

美方不僅扣押船上180萬桶原油，更宣布實施長達兩個月的“海上隔離”，實質(zhì)是公海搶劫。

這種無視國際法的“海盜行徑”，甚至連船帶貨全部沒收，甚至公開揚言要拍賣獲利。誰給了美國在公海執(zhí)法的權(quán)力？全球能源航線會因此停擺嗎？

編輯：N

公海武裝劫船

置身于加勒比海的濕熱海風(fēng)中，局勢已然定調(diào)。這不是電影里的橋段，是發(fā)生在12月20日的真實一幕。一架軍用直升機從天而降，七名全副武裝的特種兵順著繩索滑下，僅僅6分鐘，就切斷了駕駛室的所有通信，控制了這艘長達三百米的龐然大物。

這艘名為“世紀號”的油輪，船上裝著180萬桶委內(nèi)瑞拉重油，本該運往廣東的煉廠，手續(xù)齊全，航線也是跑了多年的老路。

但美方給出的理由簡單粗暴：這批油來自委內(nèi)瑞拉，涉嫌違反制裁。哪怕這艘船根本不在任何制裁名單上，哪怕貨物是賣給中國企業(yè)的正常采購。船被拖走沒幾天，白宮就拋出了“隔離”這個詞，聽起來挺溫和，實際上就是不讓委內(nèi)瑞拉的油輪出海，誰敢運就可能被攔截。

為什么不直接說封鎖？因為封鎖在國際法里屬于戰(zhàn)爭行為，用“隔離”這個詞，正好能繞開法律上的那些麻煩。60多年前古巴導(dǎo)彈危機的時候，美國人就玩過這一套話術(shù)，把軍事行動包裝成和平手段，如今不過是舊戲重演。

這已經(jīng)不是這個月第一次了。十天前，另一艘叫“船長號”的油輪也被扣了，上面裝的油更多。兩艘船加起來接近四百萬桶原油，價值好幾億美元，全部被凍結(jié)在美國港口。

委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟本來就全靠賣石油撐著，財政收入里石油占了絕大部分，這幾年被制裁后出口量跌了一大半，現(xiàn)在主要就靠和中國、印度的合作維持運轉(zhuǎn)。

把這條路堵死，馬杜羅政府可能撐不了多久。但這事不只是針對委內(nèi)瑞拉的，背后還有另一層考慮。廣東那家煉廠是國內(nèi)為數(shù)不多能處理這種重質(zhì)原油的地方，中委之間的能源合作已經(jīng)持續(xù)了很多年。

更重要的是，這些交易里面有相當一部分用的是人民幣結(jié)算，不走美元體系。這對于一直把控全球石油交易的美國來說，顯然不是好消息。

中國方面的反應(yīng)很快，外交部第二天就公開表態(tài)，說這種做法嚴重違反國際法。緊接著召見了美國大使提出抗議，還推動聯(lián)合國安理會開了緊急會議討論這件事。

船東公司拿出了全部合法文件證明運輸沒有問題，同時在官方支持下向國際海事法院提起了訴訟。另一邊，中國暫停了和美國正在談的三個能源項目，涉及天然氣采購和技術(shù)合作，金額加起來超過二十億美元。

消息傳出來之后，美國能源股票應(yīng)聲下跌，市場顯然對這種對抗升級感到擔憂。與此同時，一艘中國海軍護衛(wèi)艦調(diào)整了航線，往加勒比海方向移動，官方說法是執(zhí)行護航任務(wù)。

委內(nèi)瑞拉那邊也沒閑著，議會緊急通過了一項法案專門保護本國的航運和貿(mào)易自由，國家電視臺上官員直接把美國叫做“海盜政權(quán)”，態(tài)度非常強硬。

制裁意圖曝光

剝開迷霧看本質(zhì)，局勢遠比表面復(fù)雜。大家都能看到“隔離”的兇狠，但這背后的算盤打得震天響。美國現(xiàn)在自己也是石油凈出口國，對委內(nèi)瑞拉的油其實沒什么直接需求。

既然不缺油，那為何還要冒著激化矛盾的風(fēng)險去搶這一船油？問題沒那么簡單。這背后折射出的，是華盛頓深深的焦慮。

這幾年，委內(nèi)瑞拉的石油出口有80%流向了中國，而且用人民幣結(jié)算的比例高達60%以上。這就像是在美元的防線上鑿開了一個大口子。美國急著實施“海上隔離”，表面上是打擊馬杜羅，實際上是在保衛(wèi)美元。

他們把國內(nèi)法用到公海上，把正常的貿(mào)易定義為“非法”，說到底，就是想把這種去美元化的苗頭扼殺在搖籃里。這種物理層面的封鎖，其實是金融手段失效后的無奈之舉，說明美國在維持霸權(quán)的方式上，已經(jīng)開始從“隱形絞殺”轉(zhuǎn)向了“明火執(zhí)仗”。

更深層來看，美國作為石油凈出口國，這次行動并不只是為了搶資源，更是在爭奪定價權(quán)。通過控制供應(yīng)端的波動性，制造“可控的混亂”，從而維持全球油價在自己期望的區(qū)間內(nèi)，最大化其能源出口國的利益。所謂的“反恐”和“禁毒”，不過是這套邏輯的遮羞布。

對于廣東煉廠而言，這種重質(zhì)原油是稀缺資源，具有很強的剛性需求。即便美國把路堵死了，這種需求也不會消失，只會尋找新的出口。這就好比堵住了水龍頭，水壓只會越來越大，最后要么管子爆裂，要么水流改道。

反制與雙重標準

話又說回來，這出戲最荒誕的地方，在于它的雙重標準。大家以為制裁是鐵板一塊，其實在美國眼里，法律也是橡皮泥，想捏成啥樣就捏成啥樣。就在扣了香港油輪的同時，美國的石油巨頭雪佛龍卻拿到了政府頒發(fā)的“通行證”，依然可以有限度地從委內(nèi)瑞拉進口石油，轉(zhuǎn)手還能賣個好價錢。

同樣的海上運輸，同樣的委內(nèi)瑞拉原油，掛著美國旗的沒事，掛著香港旗的就是“海盜”。這就很魔幻了。法律的尊嚴在“美國優(yōu)先”面前，變成了可以隨意踐踏的腳墊。這種赤裸裸的區(qū)別對待，徹底撕下了美國所謂“基于規(guī)則的國際秩序”的偽裝。

這副嘴臉，讓原本就脆弱的信任體系加速崩塌。俄羅斯把這次行動比作“披著法律外衣的海盜行為”，雖然話重，但理不糙。歐盟雖然嘴上說著要尊重國際法，但心里也犯嘀咕，畢竟誰也不想成為下一個被“長臂管轄”的對象。

對于中國來說，這次的挑釁觸及了底線。除了外交上的嚴正交涉，更有實質(zhì)性的動作。暫停20億美元的能源項目，這不僅是經(jīng)濟上的反擊，更是政治上的態(tài)度展示。

海軍護衛(wèi)艦調(diào)整航線往加勒比海方向移動，雖然官方說是“執(zhí)行護航任務(wù)”，但在這個敏感的時間點，這種力量的存在本身就是一種無聲的警告：我們的利益，我們有能力保護。

而且，美國這種“法律帝國主義”的做法，正在制造一個極度危險的先例。如果今天可以用“制裁”的名義在公海搶劫一艘油輪，明天是不是就可以用“安全”的理由扣押一艘商船？

這種邏輯一旦開了口子，全球的貿(mào)易規(guī)則就會退回到叢林法則。那時候，不管是大國還是小國，誰還能安心做生意？

國際海事組織的專家早就警告過，加勒比海是全球最重要的石油轉(zhuǎn)運樞紐之一，每天通過的油輪超過150艘。如果這里變成了“法外之地”，全球海運保險費率肯定會指數(shù)級上漲，最后買單的，還是全球的消費者。

能源格局重塑

事已至此，咱們得往前看。短期看，這事兒肯定會有陣痛。廣東的煉廠沒了這部分重油，得趕緊從中東或者俄羅斯找替代，成本肯定要上去。

全球油價因為這事兒也會有點波動，畢竟供應(yīng)端的不確定性增加了。大家心里都不踏實，這是人之常情。但話說回來，日子還得過，家里的灶臺得有火。

實際上，這種“卡脖子”的威脅，反而加速了咱們能源多元化的步伐。本來還在猶豫要不要多找?guī)讞l路，現(xiàn)在被逼得只能快跑了。除了加強和中東、俄羅斯的長期合作，一些以前覺得成本太高、難度太大的方案，現(xiàn)在也都擺上了臺面。

比如，有沒有可能繞開海運，走陸路？委內(nèi)瑞拉那邊已經(jīng)在琢磨“陸路石油橋”的可行性了，雖然工程浩大，但一旦打通，那就是真正的不受制于人。再比如，能不能利用北極航道？雖然冰天雪地的，但也勝在隱蔽和避開沖突區(qū)。

更讓人踏實的是，咱們手里的牌其實不少。國家能源戰(zhàn)略的韌性比想象中要強。這些年，我們一直在建立戰(zhàn)略石油儲備，也在積極開發(fā)新能源，就是為了應(yīng)對這種極端情況。

這次事件，相當于給所有人敲了個警鐘，也給了我們一個調(diào)整的動力。對于企業(yè)來說，風(fēng)險評估要重新做了，航運路線要避開了，保險合同也得細看了。對于國家來說，能源安全這根弦，繃得更緊了。

長遠看，美國的這種做法，最后可能是搬起石頭砸自己的腳。你想把水攪渾，逼大家用美元，結(jié)果反而逼得大家加快了去美元化的步伐。

本來還在觀望的國家，看到這一幕，心里估計都得盤算一下：萬一哪天我不聽話，我的船會不會也被扣？為了保險起見，還是得找點別的結(jié)算方式，找點別的合作伙伴。這樣一來，美元的信用體系，就在一次次這種“流氓行為”中被一點點掏空。

結(jié)語

美國用國內(nèi)法把公海變成私獵場，看似兇猛，實則是霸權(quán)焦慮下的自毀行為。

短期航運保險成本上升，長期將倒逼中委開辟陸路通道，加速能源去美元化。

當“航行自由”變成“美國說了算”，下一個被截停的會是誰？