近日，全新奔馳純電CLA的首月銷(xiāo)量已經(jīng)公布。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：11月，全新奔馳純電CLA共賣(mài)出了1369輛，幾乎是特斯拉Model 3同期月銷(xiāo)的1/20。作為奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的關(guān)鍵車(chē)型，該車(chē)自亮相起便被寄予厚望，但如今的實(shí)際表現(xiàn)卻出人意料。

平心而論，全新奔馳純電CLA有不少可圈可點(diǎn)之處。

從價(jià)格來(lái)看，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)24.9萬(wàn)-29.99萬(wàn)元，相對(duì)進(jìn)口CLA燃油版的價(jià)格至少優(yōu)惠了6.02萬(wàn)元，給出了足夠的誠(chéng)意。此外，全新奔馳純電CLA的軸距與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型相比增加了40mm，后排座墊長(zhǎng)度同步增加10mm，乘坐舒適性顯著提升。

智能化也是新車(chē)的一大看點(diǎn)。新車(chē)配備了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂(lè)屏（選裝）的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。車(chē)機(jī)內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，匹配全新MB.OS系統(tǒng)，配備了由字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型賦能的奔馳虛擬助手，支持多音區(qū)語(yǔ)音交互與情緒感知功能。更關(guān)鍵的是，新車(chē)搭載與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輔助駕駛方案，針對(duì)中國(guó)路況深度優(yōu)化，標(biāo)配高速領(lǐng)航輔助駕駛，領(lǐng)智版車(chē)型額外配備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。

作為首款基于MMA平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新奔馳純電CLA匹配89kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)866km；依托800V高壓架構(gòu)，支持最高320kW直流快充，充電10分鐘續(xù)航可提升370km。

有了這些技術(shù)的加持，全新奔馳純電CLA被視作品牌沖擊中高端市場(chǎng)的重磅選手。此前有輿論指出，全新奔馳純電CLA是奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略中相當(dāng)重要的一款車(chē)型，其代表著奔馳對(duì)于主流電動(dòng)車(chē)型的理解。

只是，從首月1369輛的銷(xiāo)量來(lái)看，這款備受期許的車(chē)型尚未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)爆發(fā)。

但也要看到，如今車(chē)圈新車(chē)發(fā)布頻次極高，各類(lèi)車(chē)型密集亮相，但能在首月實(shí)現(xiàn)5000輛以上銷(xiāo)量的車(chē)型已屬少數(shù)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的更是鳳毛麟角。為此，全新奔馳純電CLA首月銷(xiāo)量賣(mài)出1369輛也在情理之中。

另需注意的是，全新奔馳純電CLA未能實(shí)現(xiàn)快速起量，背后是產(chǎn)能約束與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。從供給端來(lái)看，有輿論指出，產(chǎn)能或制約了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。據(jù)了解，全新奔馳純電CLA是在北京亦莊工廠投產(chǎn)的首款MMA平臺(tái)車(chē)型，而該平臺(tái)作為奔馳面向緊湊型電動(dòng)化市場(chǎng)的全新架構(gòu)，雖兼容油電混線生產(chǎn)，但對(duì)生產(chǎn)線的改造升級(jí)、設(shè)備調(diào)試及人員適配均有極高要求。北京亦莊工廠雖通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，將產(chǎn)能爬坡速度提升30%，但新平臺(tái)從試產(chǎn)到穩(wěn)定量產(chǎn)的周期通常需6-12個(gè)月，目前仍處于產(chǎn)能釋放的初期階段。

橫向?qū)Ρ缺捡Y旗下其他純電車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，全新奔馳純電CLA的首月表現(xiàn)已具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：2025年1-11月，賣(mài)得最好的奔馳EQE SUV累計(jì)銷(xiāo)量4029輛，月均銷(xiāo)量不足400輛。新車(chē)首月銷(xiāo)量已超越部分同門(mén)車(chē)型，一定程度上體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的初步認(rèn)可。

不過(guò)，1369輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也給全新奔馳純電CLA提了個(gè)醒。

在豪華純電轎跑領(lǐng)域，遍布眾多強(qiáng)敵，新車(chē)突圍的難度并不小。這其中，特斯拉Model 3一直是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，月均兩萬(wàn)輛基本上不愁賣(mài)。小米SU7以極高的市場(chǎng)熱度成為純電轎車(chē)市場(chǎng)的“頂流”。小鵬P7、極氪007、蔚來(lái)ET5T也都是這個(gè)市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。此外，特斯拉Model 3、小米SU7等不僅名聲在外，其智能化場(chǎng)景的落地表現(xiàn)也更為成熟，這些都是全新奔馳純電CLA在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不可避免的挑戰(zhàn)。

但話又說(shuō)回來(lái)，全新奔馳純電CLA上市不足2個(gè)月的首月銷(xiāo)量，更像是一次對(duì)市場(chǎng)適應(yīng)性的“初步試探”，而非其真實(shí)市場(chǎng)潛力的完整呈現(xiàn)。

在新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“即使你一時(shí)妥協(xié)，選擇了其他品牌，但終有一天，我相信你還會(huì)聽(tīng)到那句：恭喜您，成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車(chē)主?！?/p>

看得出來(lái)，奔馳高層也清楚當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并未對(duì)這款新車(chē)的短期市場(chǎng)表現(xiàn)給出過(guò)高預(yù)期，反而更強(qiáng)調(diào)品牌長(zhǎng)期價(jià)值對(duì)用戶的吸引力。

對(duì)于這款新車(chē)而言，后續(xù)隨著產(chǎn)能逐步釋放、口碑效應(yīng)持續(xù)積累等，其銷(xiāo)量仍有望逐步提升。接下來(lái)，全新奔馳純電CLA的后續(xù)走勢(shì)如何，值得拭目以待。