前些日子，山東菏澤有個小區(qū)發(fā)生火災，是因為有人把電動自行車推到客廳充電，電池突然爆炸，燒光了家具，車子只剩下鐵架子，幸好沒有人受傷，但這件事不是偶然發(fā)生的，現在全國有三億八千萬輛電動車，差不多每四個人就有一輛，這么多人使用電動車，安全問題早就不僅僅是個人事情了。

很多人想著充一小會兒電應該不會出事，但要是電池已經老化或者用的是便宜充電器，哪怕只插上半小時也可能突然爆炸，鋰電池一旦熱失控起來，三秒鐘就能沖到六百度高溫，還會釋放出氟化氫和一氧化碳這樣的毒氣，人只要吸一口就會暈倒，更要緊的是家里門窗樓梯都是連通的，火一燒起來濃煙向上竄得特別快，整棟樓幾分鐘內就全被熏透了。

物業(yè)公司管不了這件事，消防部門也勸不動，居民想舉報卻不知道該找哪個部門，有些地方雖然裝了充電樁，但沒有人強制要求使用，更麻煩的是市面上有很多沒經過認證的改裝電池，商家為了省錢，用劣質材料制作電池隔膜和電解液，導致電池穩(wěn)定性很差，還有人把電池拆開當配件賣，這樣就能逃避監(jiān)管，查起來也找不到源頭。

政策落實起來確實有難度，北京和上海裝了電梯阻車系統(tǒng)，但數量不多，新建小區(qū)按規(guī)定要配充電區(qū)，老舊小區(qū)想改造卻面臨資金不足、空間不夠的問題，產權歸屬也理不清，住建部去年出臺新規(guī)，要求設置獨立充電區(qū)并配備滅火裝置，但至今沒有強制執(zhí)行，大多數地方還是停留在發(fā)傳單、喊口號這些方式上。

外賣騎手和快遞小哥這些人，每天在外面跑動，經常把電動車電池帶回家充電，他們住的地方多是群租房或者老房子，屋里空間小，電線也拉得亂，最容易出安全問題，平臺應該承擔一部分責任，社區(qū)也要多注意管理，否則今天這家起火，明天就可能燒到隔壁，這種事情不能等到真的發(fā)生了才去處理。