日本火箭發(fā)射失敗后，不到24小時，中國的長征十二甲運載火箭首飛基本成功。

中國火箭發(fā)射計劃突然開始提速，在朱雀三號發(fā)射后不到一個月的時間里，“國家隊”出手，長征十二號甲執(zhí)行首次飛行任務。火箭發(fā)射后，運載火箭二子級成功進入預定軌道，一子級未能成功回收，但這依然是一次基本成功的飛行試驗。尤其是日本籌備已久的H3火箭剛剛發(fā)射失敗，更凸顯出“首飛即成功”的長征十二號甲含金量之高。

【長征十二甲運載火箭的首飛任務基本成功】

回收失敗，但任務基本成功

評判一次火箭發(fā)射是否成功，首先要回歸其任務設計的初衷。

長征十二號甲此次飛行的首要任務非常明確——驗證其能否將載荷穩(wěn)妥送入預定軌道。

這是任何運載火箭存在的根本價值所在，也是未來商業(yè)航天客戶最關心的“基本分”。

從實際結果看，火箭的二子級順利進入軌道，說明其核心運輸能力得到了驗證，可為后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射任務提供可信賴的服務支撐。

僅此一項，便足以構成飛行試驗的“及格線”，更是邁入商業(yè)發(fā)射市場的門票。

至于一級火箭回收未果固然遺憾，但這更像是“附加題”上出現(xiàn)失誤。

更不用說，從技術角度看，此次回收失敗并非源于導航、制導與控制系統(tǒng)的整體崩潰，相反，該系統(tǒng)在高速再入、熱環(huán)境擾動等極端條件下依然表現(xiàn)穩(wěn)健，問題主要集中在動力系統(tǒng)末段穩(wěn)定性不足。

【中國商業(yè)航天的探索接下來會密集展開】

這意味著，并非長征十二號甲的技術路線有誤，而是在某些關鍵環(huán)節(jié)的工程實現(xiàn)上仍需打磨。

進一步看，這次飛行雖未完成回收，卻完整獲取了大量在真實飛行環(huán)境下的一手數(shù)據(jù)。

這些工程數(shù)據(jù)對于識別風險點、優(yōu)化后續(xù)設計、提升飛控精度具有不可替代的價值，也為研制團隊提供了彌足珍貴的“試錯樣本”。

相比地面仿真或模擬推演，這類基于實戰(zhàn)的數(shù)據(jù)積累更能逼近技術真相，縮短迭代周期。

因此，盡管表面看是一次“不完美”的飛行，但從技術演進和工程進步的角度看，它實際上是一次高價值的試驗，為后續(xù)攻克回收難題打下了基礎。