不知道大家是否對(duì)我近期寫(xiě)的斯大林格勒故事感到厭倦，由于我今天繼續(xù)斯大林格勒的故事，所以希望不至于引起大家的反感。

其實(shí)，蘇聯(lián)在上世紀(jì)二十年代末建設(shè)斯大林格勒拖拉機(jī)廠的時(shí)候，一開(kāi)始并沒(méi)有考慮利用這個(gè)工廠生產(chǎn)坦克。

直到1930年6月斯大林格勒拖拉機(jī)廠實(shí)現(xiàn)其日產(chǎn)144臺(tái)拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)能力以及蘇聯(lián)軍事工業(yè)設(shè)計(jì)的坦克型號(hào)愈來(lái)愈多的時(shí)候，蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)才開(kāi)始考慮利用斯大林格勒拖拉機(jī)廠這個(gè)主要生產(chǎn)履帶拖拉機(jī)的工廠來(lái)制造同屬于履帶式車(chē)輛的坦克。

雖然上世紀(jì)三十年代初的時(shí)候，蘇聯(lián)的坦克已經(jīng)比沙俄時(shí)代有了長(zhǎng)足發(fā)展，但當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的軍事工業(yè)還是拿不出多少成熟的型號(hào)讓斯大林格勒拖拉機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)，或者具體的說(shuō)，當(dāng)時(shí)！蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)考慮的讓斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的型號(hào)是T-17和T-18這兩款小眾型號(hào)。

但非常遺憾的是，盡管這兩個(gè)型號(hào)的坦克和蘇聯(lián)軍事工業(yè)之前開(kāi)發(fā)的坦克相比已經(jīng)成熟較多，但坦率的說(shuō)，這兩種坦克還是不適合進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和裝備部隊(duì)使用，所以蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)考在斯大林格勒拖拉機(jī)廠批量生產(chǎn)這兩種坦克（T-17和T-18)的打算并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，蘇聯(lián)軍事工業(yè)和斯大林格勒拖拉機(jī)廠批量生產(chǎn)坦克去從另外一個(gè)型號(hào)開(kāi)始的。

如果我們時(shí)間節(jié)點(diǎn)放的再遠(yuǎn)一點(diǎn)，就會(huì)看到1931年，源于約翰國(guó)技術(shù)的T-26坦克被蘇聯(lián)軍隊(duì)同意接受，蘇聯(lián)軍事工業(yè)/坦克工業(yè)隨即進(jìn)入T26時(shí)代。

既然1931年蘇聯(lián)同意接受T26坦克，那么數(shù)量龐大的蘇聯(lián)軍隊(duì)需要的T26坦克就不會(huì)從天上掉下來(lái)，而是需要蘇聯(lián)軍事工業(yè)/坦克工業(yè)一輛一輛的生產(chǎn)出來(lái)。

于是在1932年蘇聯(lián)軍事工業(yè)組織了由列寧格勒基洛夫工廠、哈爾科夫機(jī)車(chē)廠等15個(gè)工廠在內(nèi)的T26坦克生產(chǎn)聯(lián)盟。

在蘇聯(lián)軍事工業(yè)/坦克工業(yè)忙于T26坦克生產(chǎn)的時(shí)候，斯大林格勒拖拉機(jī)廠由于擁有較為雄厚的履帶拖拉機(jī)能力，所以它亦被蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)相中參加T26坦克的生產(chǎn)。

本來(lái)按照蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)的設(shè)想，既然斯大林格勒拖拉機(jī)廠能夠大批量的生產(chǎn)履帶式拖拉機(jī)，那么它轉(zhuǎn)型生產(chǎn)同屬履帶車(chē)輛的坦克亦不是什么難事，制造稍微進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)改造就行了。

但是，歷史告訴我們，在理想和現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)有個(gè)不小的差距，而蘇聯(lián)國(guó)防委員會(huì)打算讓斯大林格勒拖拉機(jī)廠轉(zhuǎn)產(chǎn)T26坦克這件事亦不例外。

具體的說(shuō)，由于斯大林格勒拖拉機(jī)廠在轉(zhuǎn)產(chǎn)T26坦克技術(shù)改造方面出現(xiàn)延誤，所以直到1933年夏天斯大林格勒拖拉機(jī)廠才生產(chǎn)出首批T26坦克。

當(dāng)然啦，考慮到1933年的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，T26坦克同時(shí)存在雙炮塔和單炮塔兩個(gè)型號(hào)，但就目前情況來(lái)看我們還不知道斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的T26是雙炮塔還是單炮塔型號(hào)但不管斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的3T26是雙炮塔還是單炮塔，可以說(shuō)這些坦克對(duì)未來(lái)的影響還比不上該廠后來(lái)生產(chǎn)的T34。

雖然在提到某個(gè)蘇聯(lián)工廠生產(chǎn)T26坦克的時(shí)候，大家往往會(huì)認(rèn)為這種武器的每個(gè)部分從履帶板到裝甲板均由那個(gè)工廠生產(chǎn)，但實(shí)際情況并非如此，例如列寧格勒“基洛夫”工廠的T-26就采用了“紅色十月”工廠生產(chǎn)的變速箱和“布爾什維克”工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他工廠生產(chǎn)的武器，而“基洛夫”工廠則主要負(fù)責(zé)裝甲和行走部分的生產(chǎn)和坦克總裝。

和基洛夫工廠的情況類(lèi)似，初涉坦克制造的斯大林格勒拖拉機(jī)廠亦沒(méi)有在T26坦克生產(chǎn)上包辦所有，斯大林格勒拖拉機(jī)廠的T26坦克亦采用了布爾什維克”工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他工廠的武器，而該廠僅負(fù)責(zé)機(jī)械部件等制造和坦克總裝。

盡管斯大林格勒拖拉機(jī)在1930年6月就實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)144輛拖拉機(jī)的可觀產(chǎn)能，但非常遺憾的是，斯大林格勒拖拉機(jī)廠在轉(zhuǎn)產(chǎn)T26坦克以后，這個(gè)可觀產(chǎn)能并沒(méi)有均轉(zhuǎn)化到T26身上。

或者具體的說(shuō)，在1933-1940年間，斯大林格勒拖拉機(jī)廠僅僅制造了大約300輛T26坦克，這個(gè)數(shù)量在T26坦克的累計(jì)產(chǎn)量（11307輛）當(dāng)中不值一提。

但不管斯大林格勒拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的T26是300輛還是3000輛，可以說(shuō)斯大林格勒T26產(chǎn)品對(duì)歷史的影響可以說(shuō)是微乎其微，因?yàn)樵谔K德戰(zhàn)爭(zhēng)初期的戰(zhàn)斗當(dāng)中，蘇聯(lián)軍隊(duì)一天損失的T26亦不止300輛。

而而且糟糕的是，雖然斯大林格勒拖拉機(jī)廠制造的T26坦克數(shù)量不多，可能是該廠之前缺乏足夠的制造坦克經(jīng)驗(yàn)，所以在該廠制造的300輛T26坦克當(dāng)中普遍存在質(zhì)量問(wèn)題，給蘇聯(lián)軍隊(duì)的使用帶來(lái)了較多麻煩。

可以說(shuō)斯大林格勒拖拉機(jī)廠在轉(zhuǎn)產(chǎn)T26坦克上遇到點(diǎn)困難是民用工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)軍品常見(jiàn)的情況。

而且這種情況并不僅見(jiàn)于斯大林格勒拖拉機(jī)廠轉(zhuǎn)產(chǎn)T26坦克過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)樵诖笾峦粫r(shí)期后稍后的第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的其他國(guó)家民用工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)軍品的過(guò)程當(dāng)中，這種情況還是不同程度的存在著。

但是坦率的說(shuō)，斯大林格勒拖拉機(jī)廠在生產(chǎn)T26坦克上面盡管數(shù)量有限、質(zhì)量亦差但其并非一無(wú)所獲。

可以說(shuō)，正是斯大林格勒拖拉機(jī)廠在生產(chǎn)T26坦克的時(shí)候獲得了經(jīng)驗(yàn)、鍛煉了生產(chǎn)隊(duì)伍和技術(shù)隊(duì)伍，所1940年斯大林格勒拖拉機(jī)廠才能夠較為順利的轉(zhuǎn)產(chǎn)T34坦克并且成為蘇聯(lián)坦克工業(yè)的支柱型企業(yè)之一。

可以說(shuō)，如果不是戰(zhàn)前斯大林格勒拖拉機(jī)廠在生產(chǎn)T34坦克之前在生產(chǎn)T-26上面過(guò)渡了一下，否則該廠在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以后冒然的從履帶式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)產(chǎn)T34坦克，其轉(zhuǎn)產(chǎn)過(guò)程不會(huì)那么順利而是會(huì)狀況百出。