成飛這家企業(yè)，在中國(guó)航空界可不是隨便說說的，從1958年建廠開始，就扎根成都西郊，當(dāng)初叫國(guó)營(yíng)132廠，那時(shí)候國(guó)家正大力搞國(guó)防工業(yè)，廠子占地幾百萬平方米，員工從幾千人慢慢擴(kuò)到上萬，技術(shù)骨干和管理層占了大頭。企業(yè)一直把航空當(dāng)主業(yè)，軍用飛機(jī)、民用零部件加上點(diǎn)非航空產(chǎn)品，全都齊頭并進(jìn)，在西南這片地兒成了航空制造的頂梁柱。

軍機(jī)這塊，成飛從70年代末起步，先是學(xué)著做，后來自己搞創(chuàng)新。90年代初，殲7E飛起來了，這事在中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)史上算個(gè)里程碑。98年殲10首飛，那是中國(guó)第一款真真正正自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)機(jī)，能打多用途，全天候作戰(zhàn)，當(dāng)了空軍主力好多年。后面殲7G和梟龍也搞定，還出口到國(guó)外，賺了外匯，順帶技術(shù)也上臺(tái)階。

最厲害的還得數(shù)殲20，這第五代隱身戰(zhàn)機(jī)從頭到尾成飛包辦，2011年首飛，幾年后就裝備部隊(duì)，隱身、感知和機(jī)動(dòng)性都頂尖，直接拉高了中國(guó)空軍的實(shí)力。民用方面，成飛做ARJ21和C919的機(jī)頭，尤其是C919機(jī)頭獨(dú)家供應(yīng)，對(duì)中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目幫了大忙。

非航空像汽車模具、磁懸浮部件，雖然不是主角，但幫企業(yè)穩(wěn)住陣腳，還拉動(dòng)成都經(jīng)濟(jì)，周邊的航空?qǐng)@子建起來，供應(yīng)商一大堆，就業(yè)崗位多得是，科技味越來越濃。

成飛這些年積累不少，但發(fā)展到頭也碰上瓶頸，技術(shù)卡脖子，經(jīng)營(yíng)壓力大，管理得跟上趟。航空技術(shù)飛速變，發(fā)動(dòng)機(jī)材料這些核心，我國(guó)進(jìn)步快，但跟國(guó)際頂尖比還有路要走。戰(zhàn)機(jī)性能追著趕，關(guān)鍵件靠外頭，競(jìng)爭(zhēng)力受影響。軍單穩(wěn)但預(yù)算晃蕩，民機(jī)市場(chǎng)對(duì)手狠，國(guó)際貿(mào)易亂，非航空盈利晃悠，這些加一塊兒，讓成飛日子緊巴巴的。

中航電測(cè)這公司，西安總部，漢中基地，主攻電子測(cè)控，在航空導(dǎo)彈領(lǐng)域底子厚，2010年上市后穩(wěn)扎穩(wěn)打。2023年1月11日晚，他們公告停牌，籌劃發(fā)行股份買成飛100%股權(quán)。評(píng)估下來，成飛股權(quán)值240億多，扣掉國(guó)有部分，成交價(jià)174.39億，這在深市注冊(cè)制里是最大一單重組。

過程沒那么順，2023年11月申請(qǐng)遞深交所，2024年5月原審計(jì)大華事務(wù)所出事，業(yè)務(wù)暫停，得換大信事務(wù)所重審。審計(jì)耽擱一陣，6月24日深交所恢復(fù)審核，7月12日通過，證監(jiān)會(huì)批了。2025年1月6日股權(quán)過戶完，成飛成中航電測(cè)全資子公司，1月22日公司改名中航成飛，代碼不變。

這重組是戰(zhàn)略合體，中航從配件跳到整機(jī)，成飛飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)加中航電子，產(chǎn)業(yè)鏈全了。資本市場(chǎng)熱鬧，從公告起股價(jià)竄，最高翻倍多，現(xiàn)在市值千億往上。國(guó)防工業(yè)內(nèi)部調(diào)，避開重復(fù)建，提高效率。成飛獨(dú)立沒了，但資產(chǎn)團(tuán)隊(duì)在中航體系里接著干，軍工生產(chǎn)不停，殲20項(xiàng)目照推進(jìn)。

國(guó)企改革就這樣，通過市場(chǎng)注資，推技術(shù)升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)能。說到底，這并購(gòu)是行業(yè)必經(jīng)路，幫助中國(guó)航空在全球站穩(wěn)。成飛雖從成都“痛失”，但在新平臺(tái)上資源更優(yōu)，貢獻(xiàn)更大。其實(shí)這反映國(guó)防工業(yè)成熟，從單打獨(dú)斗到集團(tuán)化，效率實(shí)力雙升。

并購(gòu)后，中航成飛路子寬了。整合從2025年初啟動(dòng)，兩邊資源對(duì)接，技術(shù)共享，生產(chǎn)協(xié)同。中航測(cè)控優(yōu)勢(shì)用到飛機(jī)上，提升航電。成飛軍民線沒扔，通過資金，研發(fā)加大，設(shè)備換新。2025年上半年?duì)I收207億，凈利潤(rùn)亮眼，全年目標(biāo)800億。

公司盯航空主，新增整機(jī)零部件，產(chǎn)業(yè)鏈通順。資本市場(chǎng)穩(wěn)，股價(jià)高位，引投資攻發(fā)動(dòng)機(jī)材料短板。國(guó)防上，殲20生產(chǎn)繼續(xù)，交付多，空軍現(xiàn)代化加速。民機(jī)C919機(jī)頭穩(wěn)供，商用航空自主化推。非航空調(diào)優(yōu)，盈利升。

12月16日，成飛子公司投10億建空天裝備基地，為“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)鋪路，這是公司進(jìn)商業(yè)航天大突破。將空天裝備當(dāng)重點(diǎn)，積極參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，后續(xù)推進(jìn)科研生產(chǎn)，高質(zhì)發(fā)展賦能。

中航成飛成陜西全國(guó)軍工龍頭，輻射經(jīng)濟(jì)，就業(yè)創(chuàng)新帶。融合不光企業(yè)，是國(guó)家戰(zhàn)略，幫助航空從跟跑到并跑。競(jìng)爭(zhēng)烈，但資源集中，創(chuàng)新快，前景好。成飛遺產(chǎn)在中航延續(xù)，殲20守天空，中國(guó)航空追世界一流。重組不是終點(diǎn)，新起點(diǎn)，實(shí)力更強(qiáng)。