近日關(guān)于中式的坦克系列的討論就此掀起了極大的熱潮，其起因也正是近日泰柬邊境那邊傳出的一組中式坦克的新照片將此番所謂的中式坦克的神話一一破除?？上У腣T4坦克就在路邊停駐著，它的那一根根的炮管卻在中間位置整整齊齊地被銳利的剪刀般的斧頭給截斷了。

在這組圖的陸續(xù)曝出背景下，不少外媒都如抓住了什么了不得的把柄似的，甚至連中國對這兩起事故的具體的勘察報告都沒等就開始一一的對中國的新一輪的冷嘲熱諷，說中國產(chǎn)的武器質(zhì)量都那么的不行，一出事故就能把自己給打的稀里嘩啦的半個月就能出兩次這樣的事故了。

可這事兒要是細究起來，里面的門道其實不少。咱們先盯著那張所謂的“斷裂”照片看，如果真的是坦克發(fā)生了大家口中那種嚴重的內(nèi)爆事故，炮管的形態(tài)絕不是現(xiàn)在這種平整的斷口。一般來說，內(nèi)部壓力瞬間失控導(dǎo)致的炸裂，炮管會像剝開的香蕉皮一樣向外翻卷，或者直接被炸飛，絕對不會在抽煙裝置那個位置斷得這么干脆。

再往深處瞅瞅這輛坦克的細節(jié)。可見其炮塔的正面都已經(jīng)卸除了本該裝上的反應(yīng)裝甲，尤其是其右側(cè)的炮塔就明顯的有過被外力擊中的痕跡。結(jié)合現(xiàn)在那邊戰(zhàn)場上滿天飛的自殺式無人機，這輛VT4大概率是遭到了對手的空中偷襲。無人機或者反坦克導(dǎo)彈正面撞擊了炮塔，引發(fā)了劇烈的爆炸，這種外部產(chǎn)生的巨大沖擊力才是導(dǎo)致炮管斷裂的真正原因。

要是對比一下西方那些名頭很響亮的坦克，大家心里可能就有底了。以前在一些中東地區(qū)的沖突里，像美制的M1坦克或者德制的豹2坦克，遇到這種被無人機“開罐”的情況，很多時候是整個炮塔直接被炸飛，甚至直接引發(fā)內(nèi)部彈藥的連鎖反應(yīng)，整車瞬間報廢。反觀這輛VT4，雖然炮管折了，但車體看起來還算完整，甚至連起火的火光都沒有。

更有意思的一點是，這輛坦克并不是癱在原地動彈不得。經(jīng)現(xiàn)場的勘察初步推斷，車輛的停放似乎都比較穩(wěn)妥地將車開到了路的邊上。這就說明，即便遭到了這么嚴重的打擊，它的動力系統(tǒng)和底盤依舊是好使的。乘員為了不擋后面部隊的路，特意把車挪開才撤離。

這恰恰說明了車輛的防護邏輯和可靠性是過關(guān)的，保住了車內(nèi)人員的安全，也沒讓坦克變成一堆廢鐵。

泰軍現(xiàn)在的動作也很有說服力。他們正緊急給這些裝甲車加裝各種“防彈棚”和木板防護，這種操作完全是針對現(xiàn)代無人機戰(zhàn)爭做的應(yīng)急加固。這也從側(cè)面反映出，泰軍很清楚自己的坦克面臨的是什么樣的生存環(huán)境，并不是武器本身質(zhì)量有什么貓膩。

對于這種戰(zhàn)損，其實沒必要大驚小怪。坦克本來就是戰(zhàn)場上的易耗品，在那種高強度的對抗環(huán)境下，指望一種武器完全不損壞是不現(xiàn)實的。可謂是將西方那些被每周就能被擊毀幾輛、甚至動不動就發(fā)生殉爆的高大上的“主力”坦克都給逼的走投無路了。

泰方的坦克駕駛員之前也站出來說過實話，他們對這型坦克的評價其實很高。之前那次所謂的事故，其實是由于高強度的連續(xù)射擊，完全超出了手冊規(guī)定的范疇才引發(fā)的。這種極限操作下出的問題，硬要扣到制造質(zhì)量頭上，顯然是有失公允的。

說到底，那些西方媒體之所以盯著這點事不放，本質(zhì)上是面對中式裝備在全球市場嶄露頭角時的一種心理失衡。以前他們壟斷了高端武器的話語權(quán)，現(xiàn)在看到性能不相上下、甚至在某些防護設(shè)計上更有優(yōu)勢的中式武器出現(xiàn)在戰(zhàn)場，自然想找機會抹黑幾句。

與其說是質(zhì)疑質(zhì)量，倒不如說是他們在掩飾內(nèi)心的焦慮。畢竟戰(zhàn)場上的真實數(shù)據(jù)是騙不了人的，誰的坦克能護住士兵的命，誰的坦克能抗住打擊還能自己開走，客戶心里其實比誰都清楚，這波輿論反轉(zhuǎn)，最后尷尬的恐怕還是那些急著下結(jié)論的人。