2025年12月13日，廣東江門鶴山古勞鎮(zhèn)一在建大橋發(fā)生一起慘痛事故，一輛載有一家五口的車輛駛?cè)胧┕蚝?，徑直墜入西江，車?nèi)5人全部不幸遇難。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，事故地點(diǎn)位于南海至新會(huì)高速公路TJ01標(biāo)段（以下簡稱“南新高速”）西江特大橋，由于工地鋼棧橋的入口未設(shè)置隔離措施，車輛誤入工地后導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

為進(jìn)一步分析事故原因，個(gè)人試著從工程角度推測一下事故全過程。

施工棧橋，也稱鋼棧橋，是一種橋梁工程建設(shè)中常見的臨時(shí)設(shè)施，其主要作用是構(gòu)建水上臨時(shí)通道，便于施工人員、物資和設(shè)備進(jìn)入水上特定區(qū)域開展施工作業(yè)。

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由于鋼棧橋涉及水上作業(yè)、高空作業(yè)，為了避免在施工過程中可能發(fā)生的人員墜落、溺水等安全事故，鋼棧橋都會(huì)要求設(shè)置高度不低于1.2m的安全護(hù)欄

鋼棧橋護(hù)欄

從相關(guān)報(bào)道的照片來看，南新高速西江特大橋的鋼棧橋、作業(yè)平臺(tái)，不僅按要求設(shè)置了安全護(hù)欄，還設(shè)置了醒目的紅色密目網(wǎng)。

南新高速西江特大橋鋼棧橋

根據(jù)紅星新聞報(bào)道，在項(xiàng)目工地的入口側(cè)還設(shè)有“限速10公里施工重地非作業(yè)人員禁止入內(nèi)”等警示標(biāo)志，入口兩側(cè)設(shè)有減速帶。

南新高速西江特大橋作業(yè)鋼平臺(tái)

通過網(wǎng)絡(luò)查詢，我們還可以發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目在今年4月18日組織了關(guān)于防洪防汛的安全應(yīng)急演練。

由此可見，項(xiàng)目參建方對(duì)于施工安全還是較為重視的。

南新高速防洪防汛安全應(yīng)急演練

那么，事故車輛又是如何墜江的呢？

據(jù)紅星新聞報(bào)道，“黃某駛?cè)牍さ睾螅蚯靶旭偧s120米后撞破棧橋右側(cè)防護(hù)欄墜落西江”。

這就讓人感到很疑惑，畢竟鋼棧橋的防護(hù)欄桿設(shè)置齊全，紅白相間的防護(hù)欄桿、紅色的密目網(wǎng)都極為醒目，事故車輛又怎么會(huì)撞向護(hù)欄后墜江呢？

這或許就要說到鋼棧橋的設(shè)置原則問題了。

一般來說，鋼棧橋的設(shè)置需要因地制宜。比如，位于湖泊的鋼棧橋，或者位于河流、但沒有通航要求的鋼棧橋，可以連續(xù)設(shè)置，從而完整跨越整個(gè)湖泊或者河流。

在這種情況下，車輛可以通過棧橋直接行駛到湖泊、河流的對(duì)岸。

五蒙高速沱湖特大橋鋼棧橋

涪江六橋鋼棧橋

但是，也有一些位于江河上的鋼棧橋，可能會(huì)有通航的需求。在這種情況下，鋼棧橋一般會(huì)在河流中間斷開，預(yù)留一定寬度的河面，作為船舶航行的通道。

比如，中江高速改擴(kuò)建工程的西江特大橋鋼棧橋，就在河中預(yù)留了通航孔。

中江高速改擴(kuò)建西江特大橋施工棧橋

中江高速改擴(kuò)建西江特大橋

下圖是南新高速西江特大橋近期的一張施工照片。通過下圖可以看到，該項(xiàng)目的鋼棧橋同樣預(yù)留了通航孔，其通航孔與緊鄰的鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋保持一致，也就是說，事故項(xiàng)目的鋼棧橋在河流中間是斷開的。

南新高速西江特大橋鉆孔施工

廣東省交通廳官網(wǎng)的一則航道通告，也可以證實(shí)該棧橋是有通航要求的。

航道公告（來源：廣東省交通廳官網(wǎng)）

鋼棧橋設(shè)置了通航孔，這一點(diǎn)對(duì)于該項(xiàng)目的施工人員而言，自然是清楚的。但對(duì)于第一次進(jìn)入工地鋼棧橋的事故車輛來說，黃某很可能并不清楚這一點(diǎn)。

而且，為了便于大型機(jī)械設(shè)備在鋼棧橋上行駛，鋼棧橋的橋面往往會(huì)設(shè)置得較為寬敞、平坦。

東港特大橋鋼棧橋

從個(gè)人施工經(jīng)歷來看，進(jìn)入鋼棧橋的社會(huì)車輛往往行駛速度極快，遠(yuǎn)超鋼棧橋的限定車速。當(dāng)鋼棧橋上的車輛稀少時(shí)，部分習(xí)慣于開快車的駕駛員甚至有可能將車速開行到80公里以上。

因此，個(gè)人推測，事故車輛有可能錯(cuò)誤預(yù)判了鋼棧橋是可以通向?qū)Π兜模捎谑掳l(fā)時(shí)鋼棧橋上的車輛較少，事故車輛的速度較快，當(dāng)黃某在行駛到通航孔附近、發(fā)現(xiàn)前方鋼棧橋已經(jīng)被護(hù)欄封閉的情況下，情急之下向右打方向，希望借助水上鋼平臺(tái)相對(duì)寬闊的空間來緩沖車輛慣性。

長沙興聯(lián)路大通道項(xiàng)目鋼棧橋

但遺憾的是，水上作業(yè)鋼平臺(tái)的空間往往不會(huì)設(shè)置的太大，僅僅能夠滿足現(xiàn)場施工的基本需要。

于是，悲劇的一幕就發(fā)生了，車輛撞破護(hù)欄，直接墜入西江……

在文章的最后，我想說的是，對(duì)于施工單位而言，類似鋼棧橋這種危險(xiǎn)性較大的工程，在施工過程中是有必要設(shè)置圍擋、門禁等隔離設(shè)施的，不能僅僅只是依靠公告和警示標(biāo)志的提醒作用，畢竟人總是有僥幸心理的。

對(duì)于社會(huì)人員而言，一般情況下也不要因?yàn)楹闷?、或者抄近路等原因進(jìn)入施工區(qū)域，因?yàn)槭┕^(qū)域的場地布置與日常生活存在著較大的差異，可能會(huì)潛伏著各種各樣未知的危險(xiǎn)。

錢江三橋施工鋼棧橋入口圍擋

以上內(nèi)容僅代表個(gè)人分析和觀點(diǎn)，具體原因請(qǐng)以官方通告為準(zhǔn)。