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12月26日，民航西北地區(qū)管理局在西安組織召開鴻鵠Mark1型號合格審定熟悉性會議，標志著國內(nèi)首個進入適航審定流程的全傾轉(zhuǎn)構型eVTOL—鴻鵠Mark1適航取證工作進入加速階段。本次會議由審查組組長譚震主持，西北局適航審定處、中國民航科學技術研究院、華羽先翔10余名專家線上線下參加會議。

會議中，華羽先翔團隊全面匯報了公司研發(fā)體系、技術能力與鴻鵠Mark1的整體設計方案。 團隊重點闡釋了鴻鵠Mark1總體氣動布局、適航級三余度飛控系統(tǒng)等核心技術細節(jié)。同時，團隊還披露了產(chǎn)品預期運行場景，涵蓋城市群短途通勤、空中緊急醫(yī)療等多元領域，同步說明使用限制及建議的審定基礎、審定計劃。

針對項目推進工作，華羽先翔重點匯報了設計保證系統(tǒng)建設情況、項目進度規(guī)劃及后續(xù)溝通機制。通過深度研討，雙方對審定基礎達成初步的共識，并規(guī)劃了清晰的符合性驗證路徑與時間節(jié)點。

民航西北局審查組對鴻鵠Mark1的產(chǎn)品創(chuàng)新性與技術成熟度給予高度肯定，認可華羽先翔的研發(fā)實力與項目推進規(guī)劃。

華羽先翔CEO白志亮博士表示：“感謝局方對鴻鵠Mark1項目的高度重視與專業(yè)支持，我們將系統(tǒng)梳理并嚴格落實審查建議，整合內(nèi)外部技術資源，聚焦安全標準與符合性驗證規(guī)劃，持續(xù)完善設計保證體系，務實推進鴻鵠Mark1的審定取證進程。”

此次熟悉性會議的召開，標志著鴻鵠Mark1適航審定流程進入加速推進階段。作為填補國內(nèi)全傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL技術空白的產(chǎn)品，鴻鵠Mark1已完成數(shù)百次全傾轉(zhuǎn)飛行試驗，適航審定工作的順利推進，將為同類產(chǎn)品的適航標準構建提供實踐參考，進一步完善我國低空經(jīng)濟適航管理體系。

關于華羽先翔

華羽先翔是專注于電動垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)、生產(chǎn)與商業(yè)化運營的航空科技企業(yè)。公司萌芽于被譽為“中國飛機設計總師的搖籃”的西北工業(yè)大學航空學院，研發(fā)團隊依托多個國家級重點實驗室，曾參與C919等多項國家重大科研項目，并具備數(shù)十種不同構型航空器的設計經(jīng)驗，在eVTOL領域積累了深厚的know-how。

公司秉承著“以終為始”的長期主義理念，堅持“整機與核心子系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)”戰(zhàn)略，在持續(xù)優(yōu)化全傾轉(zhuǎn)旋翼構型整機設計的同時，全力推進“3+1余度”飛控系統(tǒng)、低噪音螺旋槳系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)的自主研發(fā)，也是國內(nèi)唯一一家將飛控系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)進行自主研發(fā)的eVTOL公司。

公司打造的鴻鵠eVTOL采用全傾轉(zhuǎn)旋翼構型，配備自研低噪聲螺旋槳與滑流舵設計，兼具民航客機級高安全性、可融入城市背景噪音的靜音性能，以及最優(yōu)飛行效率所帶來的運營經(jīng)濟性。該機型使華羽先翔成為國內(nèi)首家、全球第二家掌握全傾轉(zhuǎn)構型技術的企業(yè)。目前，鴻鵠eVTOL已經(jīng)提交適航并進入適航階段，是國內(nèi)首型獲得型號合格證(TC)申請受理的全傾轉(zhuǎn)旋翼類 eVTOL產(chǎn)品。（）

來源：華羽先翔。

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