曾經(jīng)，早晚高峰的華新工業(yè)園區(qū)是司機(jī)們的“心結(jié)”。蘆蔡北路、華志路被兩側(cè)排成長(zhǎng)龍的大貨車(chē)擠壓得只剩窄縫，寸步難行的擁堵是每日必經(jīng)的挑戰(zhàn)。而如今，同樣在這些路上，視野開(kāi)闊了，車(chē)流順暢了，那些一度“盤(pán)踞”道路的大貨車(chē)已難尋蹤影。

作為華新鎮(zhèn)千億級(jí)快遞物流產(chǎn)業(yè)、百億級(jí)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的核心承載地，華新工業(yè)園區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)園區(qū)）產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，停車(chē)難、違停亂、擁堵頻發(fā)等治理難題日益凸顯。一個(gè)月前，一場(chǎng)名為“路長(zhǎng)制”的治理實(shí)踐正式啟動(dòng)，讓一度受阻的交通“動(dòng)脈”重新暢通。

三級(jí)共治閉環(huán)發(fā)力

解開(kāi)多年擁堵癥結(jié)

圖為整治前工業(yè)園區(qū)內(nèi)道路

“以前最怕進(jìn)華志路，高峰時(shí)期一堵就是幾十分鐘?！庇兄嗄陥@區(qū)駕齡的司機(jī)老張，道出了不少司機(jī)的昔日困境。這種亂象背后，是產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)與傳統(tǒng)管理模式之間的現(xiàn)實(shí)矛盾?！耙酝块T(mén)職責(zé)分散，響應(yīng)不夠及時(shí)，貨車(chē)司機(jī)經(jīng)常打‘游擊戰(zhàn)’，主干道的車(chē)清走了，又全擠到支路上了。”華新鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)總經(jīng)理吳玉強(qiáng)的一番話，點(diǎn)出了問(wèn)題的關(guān)鍵。

如何破局？園區(qū)創(chuàng)新推出的“路長(zhǎng)制”，核心在于建立“班組負(fù)責(zé)人+政府班組+企業(yè)自管”三級(jí)共治體系，并落實(shí)全流程閉環(huán)管理。園區(qū)劃分21個(gè)責(zé)任路段，由9個(gè)政府班組與中通、圓通等重點(diǎn)物流企業(yè)按路段包干負(fù)責(zé)，組長(zhǎng)由工業(yè)園區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，也被成為“路長(zhǎng)”。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，巡查人員在華蔡路發(fā)現(xiàn)無(wú)人的違停貨車(chē)后，拍照上傳至工作群，第一時(shí)間對(duì)接派出所聯(lián)系車(chē)主，提醒其盡快駛離。若勸說(shuō)無(wú)果，且超過(guò)15分鐘車(chē)輛仍未駛離，派出所民警便會(huì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。從發(fā)現(xiàn)違停到開(kāi)具罰單，全程不到二十分鐘。一套“巡查-發(fā)現(xiàn)-處理-反饋”的管理閉環(huán)，就這樣高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

治理的關(guān)鍵，在于“疏堵結(jié)合”。在規(guī)范執(zhí)法的同時(shí)，園區(qū)切實(shí)回應(yīng)貨車(chē)停車(chē)需求，盤(pán)活存量停車(chē)資源，將新訊路停車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)為公用，新增300個(gè)停車(chē)位；并計(jì)劃結(jié)合空地、林下空間等區(qū)域，新建臨時(shí)或永久公共停車(chē)設(shè)施。針對(duì)物流企業(yè)第三方車(chē)輛，通過(guò)發(fā)放專(zhuān)屬停車(chē)憑證和停車(chē)優(yōu)惠等方式，引導(dǎo)車(chē)輛前往1號(hào)、2號(hào)公共停車(chē)場(chǎng)有序停放。

AI慧眼+高空喊話

科技治理提速增效

單靠人力巡查總有局限，技術(shù)應(yīng)用則拓展了治理的廣度和速度。面對(duì)園區(qū)5.95平方千米的道路網(wǎng)絡(luò)，無(wú)人機(jī)巡航成為“路長(zhǎng)制”的重要助力。搭載AI識(shí)別系統(tǒng)的警務(wù)無(wú)人機(jī)，每隔半小時(shí)就自動(dòng)巡檢一次，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別違停車(chē)牌，還能通過(guò)高空喊話及時(shí)提醒司機(jī)。

“你所停放的車(chē)輛在違停路段，請(qǐng)立即駛離，否則會(huì)記錄并做出處罰。”無(wú)人機(jī)的警示聲一響，不少正準(zhǔn)備靠邊的司機(jī)趕緊啟動(dòng)車(chē)輛離開(kāi)。未來(lái)，這套系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)園區(qū)全域覆蓋，并對(duì)超時(shí)違停車(chē)輛直接聯(lián)動(dòng)執(zhí)法平臺(tái)開(kāi)具罰單，讓管理流程更智能、更高效。

“‘路長(zhǎng)制’推行僅一個(gè)多月，成效十分明顯?！眳怯駨?qiáng)告訴記者，截至目前，園區(qū)累計(jì)處理違停車(chē)輛近4000輛，單日違停數(shù)量從332輛大幅減少至84輛，降幅達(dá)74.7%。以往擁堵突出的華丹路、華志路等路段，多次實(shí)現(xiàn)“零違停”。此外，高峰時(shí)段園區(qū)交通擁堵問(wèn)題得到有效緩解，還順利應(yīng)對(duì)了“雙十二”等購(gòu)物季期間物流高峰的交通壓力。

道路暢通，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“基礎(chǔ)支撐”。下一步，園區(qū)將持續(xù)深化“路長(zhǎng)制”管理，完善無(wú)人機(jī)巡檢體系，并開(kāi)發(fā)停車(chē)資源小程序?qū)б?wù)。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化政企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，結(jié)合公共視頻與物理隔離設(shè)施完善，建立常態(tài)化、長(zhǎng)效化管理模式，讓治理成效持續(xù)轉(zhuǎn)化為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的持久動(dòng)力。

記者：潘曉琪

攝影：潘曉琪

編輯：趙凌云

責(zé)任編輯：郭苗苗（首席）

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