大家都知道，對于新能源汽車來說，動力電基本上可以說是最基礎(chǔ)的東西了，如果動力電池不行，那么這輛車在設(shè)計、智能化等各方面做得再好，一些小伙伴也會稱其為“屎上雕花”，因為核心基礎(chǔ)太差了。所以對于很多汽車廠商來說，對動力電池供應(yīng)商的選擇就非常謹(jǐn)慎，最好能找到那種價格不是很高、質(zhì)量還有保證的供應(yīng)商，當(dāng)然這其中也有“翻車”的……

日前欣旺達旗下欣旺達動力科技有限公司成為了被告，原告為威睿電動車汽車技術(shù)（寧波）有限公司，而這起案件的核心，就是買賣合同糾紛，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，就是原告主張2021年6月—2023年12月期間被告向其交付的電芯存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致原告出現(xiàn)了損失，要求被告向原告賠付損失23.14萬元。

而欣旺達方面表示，目前經(jīng)營正常，但是無法評估此次訴訟對公司本期或者期后利潤的影響，將根據(jù)案件進展進行相應(yīng)的會計處理。也就是說，欣旺達方面已經(jīng)做好了被判罰賠償或者和解賠償?shù)臏?zhǔn)備，一旦最終金額確定，欣旺達將在某個財務(wù)周期計提成本，因而可能會影響利潤數(shù)據(jù)。

實際上，原告威睿電動車汽車技術(shù)（寧波）有限公司，實際上大家都非常熟悉，核心股東是吉利汽車和極氪汽車，所以這家車企在品牌層面，就是極氪汽車。而且按照極氪起訴欣旺達的時間推算，那一個階段使用欣旺達電池的車型，就是老款的極氪001，也就是那款86度的電池，之前已經(jīng)有不少車主表示，已經(jīng)召回并且更換電池了，極氪品牌當(dāng)時的態(tài)勢就是對電池進行免費檢測和免費更換，給出現(xiàn)問題的極氪001車型更換了電池，整體的售后還是不錯的。也就是說，極氪汽車在前期承擔(dān)了欣旺達電池出現(xiàn)問題導(dǎo)致的損失，現(xiàn)在到了秋后算賬的時候了。

事實上，之前極氪汽車在相關(guān)情況說明的時候，就已經(jīng)表述了這款86度電池的問題，核心就是充電速度變慢、感知電量不準(zhǔn)、電池衰減曲線異常等問題，從極氪汽車表述的問題來看，應(yīng)該是欣旺達這套電池的一致性不足，也就是同款電池在質(zhì)量和性能上有差異，導(dǎo)致用戶的車輛出現(xiàn)了相關(guān)問題。對于極氪001這種中高端純電車產(chǎn)品而言，在電池層面出現(xiàn)了這種問題，對極氪品牌來說，負(fù)面作用是很明顯的。

現(xiàn)在，關(guān)于極氪起訴欣旺達這件事，基本上也就這樣了，因為欣旺達作為上市公司，必須要披露相關(guān)的進度和可能造成的利潤損失，所以現(xiàn)在就要進一步等待，看看欣旺達方面是選擇應(yīng)訴，還是主動和解，但是一筆賠款肯定是少不了的，最終結(jié)果可以蹲一波。

但問題是，采購欣旺達電池的車企不止極氪一家，只不過極氪汽車到了2023年12月之后，放棄使用這款電池，所以并不意味著欣旺達此類電池在之后就沒有問題，這是問題的關(guān)鍵。而很多車企之后還采購了欣旺達的電池或者電芯，那么這些電池是不是也可能存在同樣的問題，這其中還有像理想這種頭部造車新勢力品牌，理想i6就有欣旺達的電池搭載，用戶可以進行選擇，選擇欣旺達的電池，交車速度還能加快。

那么現(xiàn)在的問題就是，這一個階段采購欣旺達電池的廠商，如何向用戶交代，尤其是有些車輛一旦出現(xiàn)和極氪001 86度電池版本車型差不多的問題，廠家是不是也要啟動先賠付后起訴的流程，向欣旺達要求賠償……

總而言之，這次欣旺達被極氪起訴，是一個標(biāo)志性的事件，盡管在當(dāng)下，動力電池廠商的話語權(quán)比較高，但也不意味著真的出現(xiàn)了產(chǎn)品問題，主機廠和消費者就能隱忍不言，像極氪這種先期承擔(dān)了責(zé)任，幫用戶免費更換了問題電池，在統(tǒng)計了損失之后再向欣旺達主張賠償?shù)能嚻螅遣皇且矔絹碓蕉啵?/p>