太平洋的風(fēng)一向不講情面，尤其是當(dāng)船頭掛著外國國旗、貨艙里裝著敏感物資的時候。最近這股風(fēng)刮得尤其邪乎——一艘油輪在巴巴多斯以東的公海上突然被美國海岸警衛(wèi)隊攔下，連個正規(guī)手續(xù)都沒有，直接拖走了。船上180萬桶委內(nèi)瑞拉原油，原本穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)奔著中國港口去的，結(jié)果半道上被人截胡。船員全被隔離，貨物說要轉(zhuǎn)去美國港口，理由是“違反制裁”?？蓡栴}是，這片海域壓根不是美國領(lǐng)海，巴拿馬旗也不歸他們管，搜查令呢？船旗國同意呢？統(tǒng)統(tǒng)沒有。

這事兒一出，國際航運圈都炸了鍋。公海航行自由算是全球貿(mào)易的基石之一，過去除非碰上海盜或者戰(zhàn)爭狀態(tài)，誰敢這么干？現(xiàn)在美國用國內(nèi)法直接往外擴(kuò)，把執(zhí)法權(quán)甩到大洋深處，等于開了個極其危險的口子。林劍代表外交部直接點名，說美方行為嚴(yán)重違背國際法，話已經(jīng)說得夠重了。更微妙的是，這邊剛動手，伊朗立馬在阿曼灣也扣了一艘載著600萬升柴油的外國油輪，18名船員全部控制，地點就在霍爾木茲海峽邊上——全世界每天三分之一的海運原油都要從這兒過。你來我往，節(jié)奏卡得嚴(yán)絲合縫。

值得注意的是，美國前腳剛批準(zhǔn)11億美元對臺軍售，項目里包括中程導(dǎo)彈和雷達(dá)系統(tǒng)，運輸路線大概率要走太平洋公海。而解放軍在臺海周邊的巡邏本就是常態(tài)，現(xiàn)在有了美方這個先例，未來要是哪天我們對類似軍售船只實施查驗甚至臨時扣押，誰又能說什么？道理上講，反制邏輯完全站得住。

中國企業(yè)反應(yīng)也不慢，馬上向國際海事組織提起訴訟，要求放船、賠償損失，還申請了臨時措施，阻止美方擅自處置貨物。這一套操作干凈利落，算是把法律武器用到了極致。畢竟，這不只是錢的事，更是規(guī)則的問題。美國圖的也不單是這幾船油，明眼人都看得出，目標(biāo)是掐斷委內(nèi)瑞拉的石油命脈，經(jīng)濟(jì)上壓垮馬杜羅政權(quán)，順便砸中國一條穩(wěn)定的進(jìn)口鏈。特朗普甚至公開說過，沒收來的石油可以充作戰(zhàn)略儲備，這話聽著就跟強盜分贓差不多。

此前“斯基珀號”就曾被如法炮制，從委內(nèi)瑞拉出發(fā)后強行改道美國港口。兩次動作連在一起，委內(nèi)瑞拉原油出口直接縮水，那些靠暗線跑運輸?shù)挠白哟牞F(xiàn)在都不敢輕易出海了。而中國也沒閑著，暫停了多項中美能源合作項目，金額不小，打得準(zhǔn)得很。伊朗那邊再一攪局，美國的海警力量明顯吃緊，第三艘追蹤中的油輪最后也沒追上。馬杜羅眼下靠著中俄輸血勉強站穩(wěn)，但全球油價已經(jīng)因此出現(xiàn)波動，中東氣氛更是一天比一天緊張。

公海正變成大國角力的新戰(zhàn)場。以前大家還講究點底線，現(xiàn)在規(guī)矩是美國人自己先打破的。他們開了這個頭，別人自然也有樣學(xué)樣。未來某天，臺海附近出現(xiàn)類似場景，恐怕誰都不會覺得奇怪了。