各位，咱國家的“高鐵血管”又要粗一圈了！就在前兩天，湖北那邊傳來喜訊，滬渝蓉沿江高鐵的“頭炮”——武漢到宜昌段正式通車。這可不是簡單地多了一條路，這是給咱們國家經(jīng)濟(jì)最活躍的“腰桿子”上打了一針強(qiáng)心劑。您猜怎么著？湖北為了修這路，那是真拼，一年時(shí)間高鐵里程沖到了全國第五，直接把不少老牌強(qiáng)省甩在了后頭。

咱們先嘮嘮這條沿江高鐵到底是個(gè)什么“神獸”。這名字聽著就霸氣，滬渝蓉，也就是上海、重慶、成都，全長2100公里，往地上一躺，那就是一條橫貫東西的真龍。這路可不是以前那種綠皮火車慢慢悠悠晃蕩的，全程時(shí)速350公里，那是貼地飛行的節(jié)奏。等全線貫通，您早上在上海吃生煎，晚上就能到成都啃兔頭，全程從現(xiàn)在的12小時(shí)砍到7小時(shí)。這哪是趕路，簡直就是穿越。

有人可能要問了：“沿江不是有滬漢蓉鐵路嗎？還有長江黃金水道，費(fèi)這勁干嘛？”

這話得這么看。長江那是航運(yùn)大佬，那是拉貨的，您不能讓人在貨船上出差吧？現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路，那是“老黃歷”了，有的地段比如宜萬段，時(shí)速才160公里，跑起來跟蝸牛賽跑似的，瓶頸卡得死死的。而且現(xiàn)在的鐵路，既要運(yùn)客又要拉煤運(yùn)沙子，忙得不可開交。這條新高鐵一來，直接把客運(yùn)“摘”出來，讓老鐵路專心拉貨，讓長江水道喘口氣。這一招“客貨分流”，高，實(shí)在是高！

這路修好了，誰最樂呵？那絕對(duì)是沿線的長三角、長江中游、成渝這三大城市群的“兄弟們”。這可是咱們國家人口最密、錢袋子最鼓的地方。以前那些所謂的“高鐵洼地”，比如蘇中地區(qū)、大別山腳下，以后也就是一腳油門的事兒，搖身一變這就成了香餑餑。這哪是修路，這是給這些地方送“財(cái)神爺”來了。

更有意思的是，這沿江高鐵跟咱們之前提的沿海高鐵，正好湊成個(gè)“十字架”。沿海那條線，那是從北到南把沿海港口全串起來，以后去湛江吃海鮮、去青島喝啤酒，那都不是事兒。這兩條大動(dòng)脈一橫一豎，咱們國家“八縱八橫”的高鐵大網(wǎng)算是徹底織牢了。

不過話說回來，路是修得歡，但這以后錢從哪來？人流夠不夠？這才是關(guān)鍵。這年頭，光靠拍腦門修路的日子過去了，以后能不能回本，能不能帶動(dòng)老百姓腰包鼓起來，那才是真本事。咱們就拭目以待，看這條“鋼鐵巨龍”怎么把長江經(jīng)濟(jì)帶攪得天翻地覆。

高鐵路網(wǎng)織成之日，便是經(jīng)濟(jì)騰飛之時(shí)。