12月25日，白山至臨江高速公路控制性工程松嶺2號隧道左、右雙洞提前96天順利貫通。至此，白臨高速全線7座隧道全部打通，為項目按期高質(zhì)量通車奠定堅實基礎(chǔ)，也為吉林東南部交通網(wǎng)絡(luò)升級注入強勁動力。

松嶺2號隧道作為白臨高速“咽喉工程”，其貫通標(biāo)志著全線隧道攻堅收官。該隧道左幅長2774米、右幅長2697米，地處深山腹地，地質(zhì)條件極端復(fù)雜，圍巖以元古界花山組千枚二母云片巖為主，Ⅳ級圍巖占78%、Ⅴ級占22%，需穿越4條斷層破碎帶和2條巖性接觸帶。巖體松散、塌方與突水風(fēng)險高，疊加洞口偏壓、通風(fēng)受限、排水困難等挑戰(zhàn)，施工難度極大，考驗著建設(shè)者的技術(shù)與擔(dān)當(dāng)。

自項目開工以來，吉高集團建投公司白臨指揮部堅守“零事故、創(chuàng)精品”目標(biāo)，秉持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，將安全質(zhì)量管控貫穿施工全過程。針對松嶺2號隧道復(fù)雜地質(zhì)條件，參建單位組建專項攻堅專班，多次開展技術(shù)研討，堅持“一洞一策、一段一法、動態(tài)優(yōu)化”原則，量身定制施工方案。施工中，依托超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達等技術(shù)精準(zhǔn)識別風(fēng)險，全面推廣“智慧工地”數(shù)字化管理模式，通過門禁系統(tǒng)、人員定位、視頻監(jiān)控等信息化平臺，實現(xiàn)洞內(nèi)人員、設(shè)備和工況實時可視化管控，筑牢施工安全科技屏障。

在“上下聯(lián)動、合力攻堅”機制推動下，施工單位24小時輪班作業(yè)，建設(shè)者頂風(fēng)冒雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑，攻克道道難關(guān)；監(jiān)理單位嚴(yán)抓關(guān)鍵工序，排查整改隱患。針對通風(fēng)、排水難題，參建各方創(chuàng)新采用“多風(fēng)機串聯(lián)通風(fēng)”“分級分段排水”等技術(shù)，突破施工瓶頸，彰顯了交通建設(shè)者的專業(yè)素養(yǎng)與攻堅精神。

全線隧道的順利貫通，為白臨高速按下建設(shè)“加速鍵”，為后續(xù)路面、交安及附屬工程全面推進創(chuàng)造了有利條件。作為貫穿長白山腹地核心區(qū)域的交通大動脈，白臨高速建成后將串聯(lián)G331國道沿線自然景觀資源，融合長白山雄奇與鴨綠江靈秀，構(gòu)建“長白山—鴨綠江”全域旅游黃金環(huán)線，為白山市乃至吉林省東南部文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興與產(chǎn)業(yè)升級提供堅實交通保障，承載起興邊富民的深切期盼。

來源：吉林日報·彩練新聞

作者：鄒鵬亮

責(zé)編：馬萍

編審：張宇

監(jiān)審：董杰