存儲芯片已經(jīng)明確的進(jìn)入景氣周期，今天A股的存儲芯片股又大幅上漲了，而這一波存儲芯片景氣周期，高盛，阿布達(dá)比也提前有埋伏，剛剛我復(fù)盤了A股市場高盛重倉的4個存儲芯片龍頭時候，發(fā)現(xiàn)A股市場有一個存儲龍頭，阿布達(dá)比也重倉了，而且最近被套牢了，

我一直知道阿布達(dá)比的持股都是偏向于做基本面優(yōu)質(zhì)的公司，那么這次重倉新進(jìn)的存儲龍頭基本面如何呢？

今年第三季度，這個股票獲得了多家外資機(jī)構(gòu)新進(jìn)。

阿布達(dá)比新進(jìn)入了101萬股，位列第九大股東；

高盛國際新進(jìn)入了125萬股，位列第七大股東；

摩根士丹利新進(jìn)了112萬股，位列第八大股東；

瑞銀剛剛新進(jìn)入了99萬股，位列第十大股東。

而下圖就是今年第三季度到現(xiàn)在的這個股價走勢圖，進(jìn)入8月份，這個股票出現(xiàn)了明顯的異常放量和異常波動，現(xiàn)在在看股東關(guān)系應(yīng)該清楚了，8月份這些放量的異常波動應(yīng)該就是外資機(jī)構(gòu)在乘機(jī)拿貨導(dǎo)致的，進(jìn)入10月份，這個股票就開始震蕩走低，大概是從高點(diǎn)的23元跌到16元，這個走勢是一個典型的過山車走勢，也就意味著，外資機(jī)構(gòu)這一波大概率是被套牢了。

這個公司是國內(nèi)技術(shù)型半導(dǎo)體分銷龍頭，以2024年業(yè)績看，公司的半導(dǎo)體分銷收入占比高達(dá)83%，存儲芯片是分銷高增長引擎，2025年上半年占比升至30%、毛利率18%。

它是頭部存儲原廠（SK海力士、長江存儲等）授權(quán)分銷商，車載存儲分銷進(jìn)入比亞迪、理想等供應(yīng)鏈，車規(guī)級存儲訂單占比持續(xù)提升。是國內(nèi)稀缺的全球化存儲分銷平臺，受益于存儲周期與國產(chǎn)替代。

綁定長江存儲等國產(chǎn)龍頭，合資/控股拓展AI算力與車載存儲客戶，向“分銷+設(shè)計”延伸。可以說這個公司肯定是能受益存儲芯片景氣度提升，國產(chǎn)替代還有汽車智能化等多個邏輯的。

不過這個公司呢業(yè)績一直不好，從2021年開始至今，公司的收入利潤都是下滑的，而且到現(xiàn)在都還沒有恢復(fù)，2021年收入49以，現(xiàn)在公司的收入才26億元。

從這個角度說，這個公司的業(yè)績是有問題的。所以風(fēng)險還是比較大的?？礃幼舆@一波牛市，老登資產(chǎn)一直不漲，阿布達(dá)比這種一直做績優(yōu)股的機(jī)構(gòu)，也開始埋伏題材股了啊。

不過散戶需要注意，這類題材風(fēng)險很大，大家一定要注意投資有風(fēng)險。