《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（以下簡稱 IMDG規(guī)則）作為規(guī)范包裝危險(xiǎn)貨物國際海洋運(yùn)輸領(lǐng)域的強(qiáng)制性國際規(guī)則，保持每兩年更新一次。國際海事組織海上安全委員會(huì)第108屆會(huì)議以MSC.556(108)號決議通過了《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（以下簡稱 IMDG規(guī)則）第42—24修正案，該修正案于2026年1月1日對我國生效?，F(xiàn)在，讓我們一起來了解一下修訂的主要內(nèi)容及執(zhí)行注意事項(xiàng)。

01

核心要點(diǎn)

本次修正案的核心，在于對快速增長的新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供了更精細(xì)、更明確的安全監(jiān)管框架。

規(guī)則對鋰離子電池、鋰金屬電池以及新興的鈉離子電池驅(qū)動(dòng)的整車運(yùn)輸，設(shè)立了全新的聯(lián)合國編號和專屬的包裝規(guī)范。

同時(shí)，本次修訂對碳材料（如活性炭、木炭）的運(yùn)輸豁免進(jìn)行了重大調(diào)整，取消了部分寬松政策，轉(zhuǎn)而要求更嚴(yán)格的生產(chǎn)處理、文件記錄和積載措施。

規(guī)則引入了對“回收塑料材料”更清晰的定義和質(zhì)量保證要求，并更新了“充灌率”等關(guān)鍵術(shù)語。

02

核心變化

新增條目：分類更精細(xì)，風(fēng)險(xiǎn)定位更精準(zhǔn)

本次修正案最突出的特點(diǎn)是“細(xì)化分類、精準(zhǔn)管控”，通過新增專屬UN編號，打破了以往部分貨物“一刀切”的運(yùn)輸方式，讓運(yùn)輸要求分類更精細(xì)。

（一）電池驅(qū)動(dòng)車輛類貨物：告別“UN3171萬能標(biāo)簽”

舊版規(guī)則中，各類電池驅(qū)動(dòng)車輛多統(tǒng)一歸為UN3171條目，難以區(qū)分不同電池類型的風(fēng)險(xiǎn)差異。新規(guī)實(shí)施后，這一情況將徹底改變：

SP404特殊規(guī)定（新增）：由鈉離子電池驅(qū)動(dòng)的車輛，不含其他危險(xiǎn)物品。如果因電池短路導(dǎo)致電池不含電能，則不受《IMDG規(guī)則》其他規(guī)定的約束。電池短路應(yīng)易于驗(yàn)證（例如，端子之間的母線）。

（二）電池類貨物：新增條目+要求變化

以下電池類貨物條目（除UN3536外），在使用LP903包裝導(dǎo)則時(shí)，大宗包裝內(nèi)可裝載多個(gè)大型電池、電池組或含大型單體電池/電池組的設(shè)備。

（三）炭貨物：嚴(yán)防自燃，管控全面升級

對于“UN1361炭，來源于動(dòng)物或植物”新增SP978，修正案明確其不得使用聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第33.4.6小節(jié)中的自熱物質(zhì)測試（UN.N4試驗(yàn)）進(jìn)行免除。

對于“UN1362炭，活性的”新增SP979，適用UN1362活性炭的豁免。

1.該物質(zhì)附有發(fā)貨人出具的證書，證明其為蒸汽活化炭；2.該物質(zhì)為化學(xué)活化炭，并附有主管當(dāng)局認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室出具的證書，證明該物質(zhì)在按照聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》進(jìn)行測試時(shí)（參見33.4.6），因自熱物質(zhì)測試結(jié)果呈陰性，因此不符合4.2類的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）海洋污染物：小包裝運(yùn)輸獲明確豁免

修正案對歸類為海洋污染物的兩個(gè)條目UN3077和UN3082做了重大修訂，通過新增特殊規(guī)定，澄清了小包裝盛裝海洋污染物海上運(yùn)輸?shù)幕砻鈼l件。

SP375（新增）：即當(dāng)歸類為上述兩個(gè)編號的海洋污染物采用小包裝（液體≦5L或固體≦5Kg）時(shí)，只要容器符合4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.4至4.1.1.8條等關(guān)于包裝的一般規(guī)定，則不受《IMDG規(guī)則》任何其他規(guī)定的限制。

（五）滅火劑分散裝置：分類明確，消除運(yùn)輸盲區(qū)

新增UN 0514（第1.4S類）、UN 3559（第9類）兩個(gè)滅火劑分散裝置編號，要求運(yùn)輸時(shí)需拆除激活裝置或配備雙重防意外激活措施，且滅火劑需符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。

03

實(shí)操要點(diǎn)

除分類調(diào)整外，修正案對貨物單證、包裝、標(biāo)記標(biāo)志、積載也提出了新要求，每一項(xiàng)都與實(shí)際運(yùn)輸操作緊密相關(guān)！

（一）單證提交：

對于修正后的《IMDG規(guī)則》中要求的免除物質(zhì)、材料或物品的證書，以及危險(xiǎn)貨物一覽表中單個(gè)條目的特殊規(guī)定提及的證書，托運(yùn)人須隨SOLAS第VI/2條要求的貨物信息一并提交給承運(yùn)人。

（二）包裝與系固：

新增P912包裝導(dǎo)則，適用于UN3556、UN3557、UN3558。車輛應(yīng)固定在由合適的材料構(gòu)成的剛性、堅(jiān)固的外包裝中，并根據(jù)包裝能力和預(yù)期用途具有足夠的強(qiáng)度和設(shè)計(jì)。其構(gòu)造應(yīng)防止運(yùn)輸過程中的意外操作。包裝不需要滿足4.1.1.3的要求（即包裝設(shè)計(jì)類型無需檢驗(yàn)合格）。車輛應(yīng)在外包裝內(nèi)被固定，以防止移動(dòng)。

（三）標(biāo)記標(biāo)志：

“看不見”的貨物要“標(biāo)清楚”。對于適用UN 3556、UN 3557和UN 3558條目的車輛類貨物，若車輛被包裝、板條箱等方式完全封閉而不易識別時(shí)，貨物包件和貨物運(yùn)輸組件應(yīng)滿足SP384，車輛包件應(yīng)張貼No.9A標(biāo)志，相應(yīng)的貨物運(yùn)輸組建應(yīng)張貼No.9標(biāo)牌。

（四）積載隔離：

UN3536積載類有調(diào)整，適用UN3536條目的“安裝在貨物運(yùn)輸組件中的鋰電池”，其積載類已修正為“積載類D“，并增加積載代碼“SW1”“SW2”，即2026年1月1日起，UN3536必須積載于甲板上，不得積載于貨艙內(nèi)，且要避開熱源和生活居住處所積載。

UN1361裝載有明確，為確保集裝箱箱內(nèi)散熱正常，保證頂部空間至少30cm，包件裝載高度不應(yīng)超過1.5m或垛堆堆放尺寸不超過16m3，垛堆之間間距至少15cm。且包裝當(dāng)天物質(zhì)溫度不超過40°C。生產(chǎn)后，未包裝物質(zhì)應(yīng)在包裝運(yùn)輸前至少露天風(fēng)化14天；或熱解后，對未包裝的物質(zhì)進(jìn)行蒸汽和冷卻并在惰性氣體（如氮?dú)猓┫掳b的，包件應(yīng)存放在松散蓋下或在運(yùn)輸前至少露天放置24小時(shí)。

04

合規(guī)提示

（一）全面自查：

梳理企業(yè)常運(yùn)貨物清單，對照新規(guī)確定對應(yīng)UN編號，重點(diǎn)核查新能源車輛、鋰電池、鈉離子電池等貨物的分類匹配情況。

（二）更新物料：

提前采購符合要求的標(biāo)志、標(biāo)記、標(biāo)牌。

（三）人員培訓(xùn)：

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)船舶、航運(yùn)公司、代理、碼頭、貨主和從業(yè)人員加強(qiáng)新規(guī)學(xué)習(xí)，避免因操作慣性使用舊UN編號導(dǎo)致申報(bào)、裝箱出錯(cuò)。

（四）提前準(zhǔn)備：

離2026年1月1日強(qiáng)制生效只有不到10天的時(shí)間，需提前準(zhǔn)備更新鑒定報(bào)告等相關(guān)文件。

特別需要注意的是，對于在2025年底前出貨但預(yù)計(jì)在2026年1月1日之后抵達(dá)目的港的貨物，需提前與船公司等確認(rèn)正確的聯(lián)合國編號使用方式，以防目的港運(yùn)輸受阻。

《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》第42—24修正案

船舶載運(yùn)新能源汽車集裝箱進(jìn)出港申報(bào)指南

來源 | 欽州海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然