#亞太瞭望臺(tái)#

之前咱們聊了殲-20換發(fā)的坎坷經(jīng)歷，這一期接著說說殲-35的發(fā)動(dòng)機(jī)。

殲-35和殲-20的出身不太一樣，殲-20是通過競(jìng)標(biāo)上崗的正牌五代機(jī)，是含著金鑰匙出生的，所以在立項(xiàng)的時(shí)候，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15也同時(shí)立項(xiàng)了。殲-35的原型機(jī)FC-31，是沈飛競(jìng)標(biāo)五代機(jī)失敗后，在2007年自籌資金搞的外貿(mào)機(jī)，能不能賣出去都不知道，所以一開始并沒有同時(shí)立項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)，手頭有啥就用啥，所以最初用的就是梟龍的發(fā)動(dòng)機(jī)，俄制RD-93。

不過RD-93畢竟只是米格-29的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)的單發(fā)版本，比AL-31F還落后，沈飛對(duì)此心知肚明，哪怕是外貿(mào)機(jī)，用RD-93也是賣不出去的。所以沈飛找到了專門研發(fā)中推的貴州黎陽公司，希望能提供一款先進(jìn)的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)時(shí)候黎陽正在仿制RD-93，國產(chǎn)型號(hào)為渦扇-13，所以黎陽決定給FC-31研制一款渦扇-13的改進(jìn)版。

不過由于渦扇-13改型的進(jìn)度比較慢，所以FC-31首飛采用的還是俄制原版RD-93。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太拉胯，導(dǎo)致FC31在2014年珠海航展上的飛行表演令人大失所望，機(jī)動(dòng)性平平無奇，唯一的亮點(diǎn)就是從頭噴到尾的黑煙。所以渦扇-13的改進(jìn)版能不能盡快投入使用，就成了FC-31研制進(jìn)度的瓶頸。

恰好這個(gè)時(shí)候，俄羅斯正在研制米格29的終極改進(jìn)版米格35，也急需改進(jìn)RD-33，于是俄羅斯克里莫夫設(shè)計(jì)局和黎陽公司開始合作研制新中推。新發(fā)動(dòng)機(jī)用三級(jí)風(fēng)扇替換了原來的四級(jí)風(fēng)扇，長(zhǎng)度縮短，重量減輕，風(fēng)扇的壓比反而增加了，油耗顯著降低；重新設(shè)計(jì)了燃燒室，終于不冒黑煙了；換裝新型低壓渦輪，并用單晶渦輪葉片替換了原來的定向凝固葉片，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。最終，新發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到了9.5噸，推重比也超過了8，大修間隔超過1000小時(shí)，總壽命超過3000小時(shí)。改進(jìn)后的型號(hào)，俄羅斯稱為RD-33MKN，中國稱為渦扇-13E（黎陽自己叫渦扇-21，因?yàn)橛昧死桕栔柏舱鄣臏u扇-12的很多技術(shù)，把數(shù)字反過來，意思是黎陽打了個(gè)翻身仗）。2016年7月1日，渦扇-13E裝備FC-31的2.0驗(yàn)證機(jī)成功首飛，至此，沈飛的外貿(mào)機(jī)終于有了堪用的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

而就在差不多同時(shí)，沈飛又獲得一個(gè)重大利好：中國艦載五代機(jī)選擇了沈飛FC-31的改進(jìn)版！于是配套的發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-19也正式立項(xiàng)。

渦扇-19并不是在渦扇-13E上繼續(xù)改進(jìn)的，因?yàn)闇u扇-13E的原型RD33，畢竟是一款上世紀(jì)六七十年代研發(fā)的三代航發(fā)，底子實(shí)在太老舊了，怎么改也無法滿足正經(jīng)五代機(jī)的需求，必須推倒重來。渦扇-19的技術(shù)源頭，最早可以追溯到2008年，當(dāng)時(shí)中國航發(fā)渦輪院和中航工業(yè)黎明公司（注意不是前面說的貴州黎陽，這個(gè)黎明在沈陽，造渦扇-10和渦扇-15這些大推的）聯(lián)合研制了S3-2型中型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)。S3-2的指標(biāo)非常高，最大推力9.8噸，推重比達(dá)到9一級(jí)，采用三級(jí)風(fēng)扇+七級(jí)高壓壓氣機(jī)+單級(jí)高壓渦輪+單級(jí)低壓渦輪構(gòu)型、全權(quán)限數(shù)控系統(tǒng)，基本達(dá)到了當(dāng)時(shí)全球最強(qiáng)中推F414和EJ200的水平。

不過S3-2當(dāng)時(shí)并沒有明確的裝機(jī)對(duì)象，所以只是研制出了驗(yàn)證機(jī)，2011年通過了技術(shù)評(píng)審和高空臺(tái)試驗(yàn)，之后黎明公司就全力去完善渦扇-10系列，和攻關(guān)渦扇-15了，也沒精力推進(jìn)這個(gè)前途不明的中推項(xiàng)目了，所以S3-2隨后便作為了渦輪院的技術(shù)儲(chǔ)備。

沒過多久，F(xiàn)C-31改進(jìn)型被選為五代艦載機(jī)，配套的中推渦扇-19也在2016年同步立項(xiàng)，于是S3-2就成為渦扇-19的研制基礎(chǔ)，得以加速推進(jìn)。由于黎明公司忙不過來，所以這回渦輪院就選擇貴州黎陽作為合作伙伴。

由于渦扇-19的立項(xiàng)時(shí)間比較晚，趕上了中國科技進(jìn)步的大爆發(fā)時(shí)代，再加上中推本身的技術(shù)難度比大推低一些，又有渦扇-15在前面探路，所以項(xiàng)目進(jìn)展比較順利。根據(jù)現(xiàn)有的圖片推測(cè)，渦扇-19很可能已經(jīng)裝備了海軍的殲-35艦載機(jī)，因?yàn)闅?35的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口形狀，和空軍的殲-35A不太一樣。殲-35A早在2024年珠海航展就公開亮相了，首飛時(shí)間會(huì)更早，可能采用了比較成熟的渦扇-13E，而海軍的殲-35需要更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以需要等渦扇-19的成熟。

渦扇-19服役的另一個(gè)證據(jù)，就是它的總師黃維娜在今年11月當(dāng)選中國工程院院士，顯然這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成熟了。再加上最近渦扇-15版殲-20A也大批交付，中國在五代發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)追上了美國，達(dá)到了世界一流水平。相比之下，歐洲沒有五代大推，俄羅斯五代大推產(chǎn)品30遲遲不能服役，五代中推更是壓根沒有，軍用航發(fā)產(chǎn)業(yè)能夠媲美中國的，只剩美國一家了。