距離李在明訪華只剩半個(gè)多月，韓國(guó)方面已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)“攤牌”了。

近日，韓聯(lián)社連續(xù)放風(fēng)稱，李在明預(yù)計(jì)將于明年1月初訪問(wèn)中國(guó)。耐人尋味的是，在具體行程還尚未官宣前，首爾率先拋出了一份分量不輕的“設(shè)想清單”——希望在中方推動(dòng)下，推進(jìn)中朝韓高鐵項(xiàng)目。

韓國(guó)設(shè)想中的中朝韓高鐵路線

與此同時(shí)，韓國(guó)四大財(cái)閥的掌門人被曝將隨行訪華：三星電子會(huì)長(zhǎng)李在镕、SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源、現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣、LG集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)具光謨，幾乎是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。

一邊是聽(tīng)起來(lái)頗為宏大的跨國(guó)高鐵構(gòu)想，一邊是企業(yè)老板組團(tuán)來(lái)華談生意。兩個(gè)動(dòng)作疊加在一起，釋放出的信號(hào)其實(shí)很清楚：韓國(guó)，是真的有點(diǎn)急了。

先來(lái)說(shuō)韓國(guó)心心念念要推進(jìn)的中朝韓高鐵。按照韓方披露的設(shè)想，這條高鐵將連接首爾—平壤—北京，配套推進(jìn)中韓朝聯(lián)合旅游機(jī)制。

聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)“天馬行空”。但韓國(guó)統(tǒng)一部長(zhǎng)官鄭東榮的話點(diǎn)出了關(guān)鍵一句：“在中國(guó)的積極斡旋下，這可以作為一個(gè)大型項(xiàng)目推進(jìn)?！睋Q句話說(shuō)，韓國(guó)心里很清楚，真正能撬動(dòng)這件事的，不在首爾，也不在平壤，而在北京。

從戰(zhàn)略視角看，這條高鐵的意義，并不只是交通工程，而是一個(gè)地緣經(jīng)濟(jì)層面的“重大項(xiàng)目”——把朝鮮半島直接嵌入歐亞大陸交通與產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。一旦打通，韓國(guó)就能成為歐亞通道上的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這對(duì)一個(gè)高度依賴外貿(mào)、物流和供應(yīng)鏈的國(guó)家來(lái)說(shuō)，誘惑極大。

朝鮮宣布將韓國(guó)定義為敵對(duì)國(guó)家

但話說(shuō)回來(lái)，構(gòu)想歸構(gòu)想，現(xiàn)實(shí)是另一回事。從當(dāng)前條件看，這個(gè)項(xiàng)目至少面臨三道幾乎繞不過(guò)去的硬障礙。

其中最大的障礙就是朝韓關(guān)系。經(jīng)歷過(guò)尹錫悅時(shí)期后，朝鮮已經(jīng)對(duì)韓國(guó)徹底失望，并將韓國(guó)正式定義為“敵對(duì)國(guó)家”。雖然李在明上任以來(lái)多次對(duì)朝鮮釋放友善信號(hào)，但兩國(guó)關(guān)系短時(shí)間內(nèi)很難解凍。

其次，是朝鮮依舊面臨著多重制裁。在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)和美國(guó)主導(dǎo)的圍堵下，朝鮮連大型工程設(shè)備的進(jìn)口都受到嚴(yán)格限制，更不用說(shuō)跨國(guó)高鐵這種超級(jí)項(xiàng)目。只要制裁一天不解除，工程就只能停留在紙面。

最后，從經(jīng)濟(jì)層面上看，無(wú)論是跨境旅游支付，還是保險(xiǎn)、結(jié)算機(jī)制，只要涉及美元體系，幾乎都會(huì)觸碰制裁紅線。所以無(wú)論從哪個(gè)角度看，這條高鐵都還不具備現(xiàn)實(shí)條件。

韓國(guó)方面不是不知道這一點(diǎn)，那為什么還要在這個(gè)時(shí)候提？答案其實(shí)并不復(fù)雜：韓國(guó)并不指望它馬上開(kāi)工，而是要把方向先“喊出來(lái)”。

這更像是一種戰(zhàn)略喊話，一方面向中國(guó)釋放信號(hào)——韓國(guó)希望重新回到區(qū)域合作軌道上來(lái)，不再被半島對(duì)抗邏輯長(zhǎng)期綁架。另一方面也是在對(duì)其國(guó)內(nèi)民眾表態(tài)——政府在為未來(lái)布局，而不是坐等經(jīng)濟(jì)下滑。

韓企四大掌門人將隨同訪華

事實(shí)上，真正值得關(guān)注的，其實(shí)不是高鐵，而是那支即將訪華的“豪華財(cái)閥團(tuán)”。三星、SK、現(xiàn)代、LG的掌門人同時(shí)出動(dòng)，這在韓國(guó)外交史上并不多見(jiàn)。他們來(lái)中國(guó)，不是為了“陪總統(tǒng)走流程”，而是非?，F(xiàn)實(shí)地——找市場(chǎng)、找訂單、找確定性。

韓國(guó)為什么這么急？原因很直接，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)非常尷尬的階段：前有堵截，后有追兵。

外部層面對(duì)美依賴加深，但產(chǎn)業(yè)鏈不斷被“去韓國(guó)化”；內(nèi)部層面，半導(dǎo)體、新能源、汽車三大支柱，同時(shí)面臨競(jìng)爭(zhēng)擠壓。

在這種背景下，總統(tǒng)急，財(cái)閥更急。他們比任何人都清楚，如果中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系繼續(xù)降溫，真正先扛不住的，一定是韓國(guó)自己。

站在中國(guó)立場(chǎng)，韓國(guó)有合作需求，我們當(dāng)然歡迎。但前提必須清晰——合作要建立在相互尊重、政策穩(wěn)定、少折騰的基礎(chǔ)上。

無(wú)論是經(jīng)貿(mào)合作，還是半島事務(wù)，中國(guó)都不會(huì)被情緒裹挾，更不會(huì)被宏大設(shè)想牽著走。該推進(jìn)的推進(jìn)，不成熟的項(xiàng)目，中國(guó)也不會(huì)急著表態(tài)。

說(shuō)到底，李在明此時(shí)訪華，核心目的只有一個(gè)：為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)找出路。至于中朝韓高鐵，今天提出來(lái)，是一種信號(hào)；未來(lái)能不能修，取決于半島局勢(shì)、國(guó)際環(huán)境，更取決于首爾自己能不能走穩(wěn)腳下的路。

中國(guó)看得很清楚，也并不著急。