最近，嘉興人熱議的“最熱話題”迎來最高潮——今日，嘉興南湖機(jī)場（以下簡稱南湖機(jī)場）正式通航。

南湖機(jī)場坐落于嘉興市秀洲區(qū)，從嘉興市區(qū)自駕出發(fā)僅需10分鐘車程，到周邊區(qū)縣鎮(zhèn)基本處于1小時(shí)范圍內(nèi)，包括湖州南潯，蘇州盛澤、平望等區(qū)域。對于嘉興人民來說，“不用跑到杭州、上海，在家門口就可以坐飛機(jī)了！”無疑圓了多年來的航空夢。而對周邊城市居民而言，則多了一個(gè)幸福的“煩惱”——出行前進(jìn)行機(jī)票比價(jià)時(shí)，又多了一個(gè)選擇。

這座定位為“客貨并舉，以貨為主”的機(jī)場，意味著它不僅是一座客運(yùn)機(jī)場，更將成為長三角首個(gè)、全國第二個(gè)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐。南湖機(jī)場飛行區(qū)等級為4E級，這與上海虹橋、寧波櫟社機(jī)場為同一級別，僅次于最高級4F級的浦東機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場。同時(shí)，在其56個(gè)機(jī)位中，貨運(yùn)機(jī)位33個(gè)，占比近60%，有望進(jìn)一步補(bǔ)充長三角航空物流。通航當(dāng)日，南湖機(jī)場便有多架貨運(yùn)航班起降，正式開展貨物運(yùn)輸作業(yè)。預(yù)計(jì)到2035年，旅客吞吐量達(dá)400萬人次，貨郵吞吐量達(dá)123萬噸。

追溯嘉興的機(jī)場歷史，上海師范大學(xué)副教授、嘉興人岳欽韜介紹，1932年淞滬抗戰(zhàn)后，當(dāng)?shù)卣疄榧訌?qiáng)對日空戰(zhàn)能力，于1934年2月決定在嘉興等浙江各地興建飛機(jī)場，同年6月30日，歷史上最早的嘉興飛機(jī)場竣工通航�！敖裉焱ê降哪虾䴔C(jī)場亦非一蹴而就，而是近90年來不斷發(fā)展演變的結(jié)果。”他說。

2017年，“加強(qiáng)嘉興軍民合用機(jī)場與上海機(jī)場集團(tuán)合作”，被列入當(dāng)年加快推進(jìn)全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)重點(diǎn)工作，意在把嘉興機(jī)場打造成上海航空樞紐功能配套機(jī)場。2019年印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，規(guī)劃建設(shè)嘉興航空聯(lián)運(yùn)中心。近日發(fā)布的《中共浙江省委關(guān)于制定浙江省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》中明確提出，“大力推進(jìn)民航強(qiáng)省建設(shè)，提升杭州、寧波、溫州機(jī)場樞紐能級，建設(shè)嘉興專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐�！边@也是浙江增強(qiáng)開放樞紐輻射作用的重要一環(huán)。

從區(qū)位上看，嘉興周邊1小時(shí)車程內(nèi)，就有浦東、虹橋、蕭山等大型機(jī)場。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，以嘉興為圓點(diǎn)，2小時(shí)航程可覆蓋占據(jù)中國九成GDP的區(qū)域，3小時(shí)航程能覆蓋全球12億人口，航空物流市場潛力巨大且商務(wù)成本優(yōu)勢突出。

“南湖機(jī)場要放在滬杭之間的特殊區(qū)位來看待。”浙江清華長三角研究院新經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心執(zhí)行主任明文彪表示，雖然杭州有蕭山機(jī)場，但長期缺乏一個(gè)貨運(yùn)樞紐，鄰近的上海虹橋機(jī)場主打客運(yùn)精品航線，貨運(yùn)容量有限，而南湖機(jī)場定位為專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐，就形成了對上海國際航空樞紐的“補(bǔ)位”，作為功能性配套，可滿足上海及周邊的高端制造業(yè)飛速發(fā)展的需求。其功能類似于傳統(tǒng)物流中，中轉(zhuǎn)倉會設(shè)在滬杭之間的嘉興，在此完成物流集散，實(shí)現(xiàn)降本增效�；诖�，南湖機(jī)場將重點(diǎn)服務(wù)高附加值、時(shí)效性強(qiáng)、體積較小的產(chǎn)業(yè)，如生物醫(yī)藥、集成電路以及跨境電商等，可以實(shí)現(xiàn)直飛全球。

在上海即將坐擁三座大型機(jī)場，長三角世界級機(jī)場群加速建設(shè)的大背景下，“以貨為主”正是南湖機(jī)場的長板與優(yōu)勢。“南湖機(jī)場將與南通新機(jī)場分居‘一南一北’，分別承載貨運(yùn)、客運(yùn)職能，優(yōu)化上海國際航空樞紐的功能。”明文彪分析，上海、蘇州、嘉興、南通形成區(qū)域內(nèi)的“四個(gè)角”，這樣的機(jī)場布局有利于產(chǎn)業(yè)出海，比如蘇州的高貨值產(chǎn)品，通過南湖機(jī)場接入航空物流體系，可直飛全球。在他看來，未來，南湖機(jī)場還蘊(yùn)藏著更大的可能性，目前長三角各地都在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，產(chǎn)品的單位貨值越來越高，由此也將更好支撐航空貨運(yùn)的發(fā)展，進(jìn)而帶動全球價(jià)值鏈循環(huán)速度加快，同時(shí)帶動當(dāng)?shù)丶爸苓吪R空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如此航空的價(jià)值便充分體現(xiàn)了。

明文彪的判斷正得到驗(yàn)證——機(jī)場正成為嘉興未來發(fā)展的“引爆點(diǎn)”。目前，嘉興臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已確立以航空物流為主導(dǎo)，跨境貿(mào)易、臨空高端制造、生產(chǎn)性服務(wù)為主體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，力爭2030年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值2200億元。圓通航空投資發(fā)展有限公司總經(jīng)辦主任何耀琦表示，未來從南湖機(jī)場起飛的全貨機(jī)會一步步打通“空中絲路”，力爭3年實(shí)現(xiàn)“中國連世界”的目標(biāo)，直達(dá)全球200多個(gè)主要國家和地區(qū)，未來的嘉興有望成為全球物流中轉(zhuǎn)站。預(yù)估到2030年，南湖機(jī)場一年起飛的貨運(yùn)航班將超1萬架次，貨郵吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)110萬噸，如此將大概率可以沖進(jìn)全國貨運(yùn)機(jī)場前五。機(jī)場還未通航時(shí)，改變已悄然發(fā)生。在嘉興臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，今年6月，總投資14億元的空港電子信息產(chǎn)業(yè)園開園，兩個(gè)多月工業(yè)廠房實(shí)現(xiàn)100%去化。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，在全球物流貨值中，1%的航空貨運(yùn)量創(chuàng)造了35%左右的附加值。除去助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，對于長三角居民來說，以前經(jīng)上海、杭州空運(yùn)進(jìn)口的榴蓮、車?yán)遄�，將可直飛嘉興，讓嘉興擦亮“華東第一果市”這張名片。最近，嘉興一家從事高端果蔬跨境貿(mào)易的企業(yè)負(fù)責(zé)人提前到南湖機(jī)場“打卡”。今年，她出口的一批嘉興特產(chǎn)槜李，在上海、成都轉(zhuǎn)了一圈才飛往迪拜，花費(fèi)近5天才抵達(dá)。她希望南湖機(jī)場未來能開通國際航線，輸送更多嘉興產(chǎn)品“出�！薄�(shí)際上不只是嘉興特產(chǎn)，蘇州的陽澄湖大閘蟹、臺州的仙居楊梅等長三角特產(chǎn)，未來也將更便捷出海。

面向“十五五”，南湖機(jī)場將緊扣“專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐”定位，大力拓展國際航線，并謀劃“航空貨運(yùn)樞紐+異地貨站+卡車航班”等多式聯(lián)運(yùn)模式，搶抓省級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)申報(bào)契機(jī)，打造成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長重要引擎。

從上海大都市圈范圍來看，位于長三角西面、由安徽蕪湖和宣城共建共用的蕪湖宣州機(jī)場，開通僅4年半，在飛全貨機(jī)貨運(yùn)航線數(shù)量和班次已位居安徽第一。而在“萬億城市”扎堆的長三角東側(cè)，更加迫切需要專門的航空貨運(yùn)樞紐，甚至不止一個(gè)——位于長江以北的南通興東機(jī)場，未來同樣聚焦解決長三角的“貨運(yùn)”問題�？梢云诖氖牵S著長三角世界級機(jī)場群建設(shè)的藍(lán)圖逐步落地，為長三角、為全國帶來的變化還將更多。

來源 | 解放日報(bào)

作者 | 任俊錳