因?yàn)槲覍懽殖螅岸螘r(shí)間同事就在拼多多上幫我買了兩支美工筆，方便我在書中為讀者簽名。這兩支仿德國凌美的美工筆包郵總價(jià)僅人民幣9塊9，還附送五十個(gè)墨囊。

當(dāng)我把這件事分享給在香港的親友時(shí)，他們幾乎都表示震驚，反應(yīng)是：“真的嗎？怎么可能這么便宜？難道是靠壓榨工人，或者偷工減料？”

事實(shí)上，這類“9塊9包郵”的神奇商品在中國內(nèi)地早已司空見慣。但對(duì)于香港人而言，卻宛如發(fā)生在平行宇宙，難以理解。這其實(shí)并不是見識(shí)多寡的問題，而是生活環(huán)境與商業(yè)邏輯的根本差異所致。

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首先，是市場(chǎng)規(guī)模的差距。香港常住人口約750萬，而中國內(nèi)地有超過14億人，僅拼多多一個(gè)平臺(tái)的月活躍用戶就超過9億。

在香港，一款產(chǎn)品能賣出上萬件已屬不錯(cuò)；但在內(nèi)地，如果不能賣到幾萬件，廠商可能連開模具都不愿意。對(duì)中國制造業(yè)而言，真正的盈利模式從來不是依賴少量訂單，而是依靠龐大的銷量攤薄成本，從而實(shí)現(xiàn)“9塊9包郵”這種極限價(jià)格。

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此外，中國內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)鏈高度集中，效率驚人。一支美工筆從模具、注塑、組裝、印刷、包裝到物流，在某些工業(yè)園區(qū)甚至可以“一條街搞定”，單件生產(chǎn)成本可以壓到幾毛錢。

物流體系也極其發(fā)達(dá)，全國范圍內(nèi)的小件包裹僅需兩到三元即可送達(dá)，且速度極快。從義烏發(fā)出的產(chǎn)品，幾天內(nèi)便可送達(dá)云南的鄉(xiāng)村。這樣的生產(chǎn)與流通效率，幾乎全球無出其右。

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消費(fèi)文化的差異，也是關(guān)鍵因素之一。香港消費(fèi)者習(xí)慣于“精品邏輯”，注重品質(zhì)、品牌與耐用性；而在內(nèi)地，電商平臺(tái)的主流用戶更看重“價(jià)格邏輯”。

許多商品只要“能用”“夠便宜”就具備吸引力。九塊九買一支筆，只要寫得出；幾十塊買件衣服，穿幾次不心疼——這是一種完全不同的消費(fèi)心態(tài)。

▲香港商場(chǎng)，圖源網(wǎng)絡(luò)

不少人認(rèn)為，中國商品之所以價(jià)格低，是因?yàn)楣と斯べY便宜。但事實(shí)上，根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，全世界超過一半的國家人均國民總收入都比中國內(nèi)地更低的，例如泰國、越南、柬埔寨、印尼等等東南亞國家，雖然人口不少，而且結(jié)構(gòu)年輕，但卻難以提供更便宜的產(chǎn)品。

原因在于，這些國家的產(chǎn)業(yè)鏈并不完整，許多原材料、設(shè)備、模具仍需從中國進(jìn)口，加之物流成本較高、效率較低，整體成本反而更高。因此，“工資便宜”并不等于“產(chǎn)品便宜”。

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歸根結(jié)底，這背后仍是一種生活經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)環(huán)境的巨大差異。香港是一個(gè)發(fā)達(dá)但市場(chǎng)規(guī)模有限的城市經(jīng)濟(jì)體，而中國內(nèi)地龐大的人口與消費(fèi)基礎(chǔ)，使得即便是極其細(xì)分的市場(chǎng)，也能支撐起百萬級(jí)別的銷量。兩者的經(jīng)驗(yàn)體系與商業(yè)體量，完全不在同一層面。

當(dāng)然，我們也不能完全忽視現(xiàn)實(shí)中存在的問題。中國內(nèi)地確實(shí)有不少行業(yè)存在用工不規(guī)范、工人權(quán)益被漠視的情況，例如加班無補(bǔ)貼、臨時(shí)工缺乏保障等，這些問題必須正視。

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但若討論產(chǎn)品為何能賣得如此便宜，核心原因仍在于系統(tǒng)效率——高度集成的產(chǎn)業(yè)鏈、低成本高效率的物流體系、電商平臺(tái)的流量支持，以及極致精密的成本控制。這不是靠“壓榨”實(shí)現(xiàn)的，而是一整套結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)疊加的結(jié)果。

值得注意的是，“人工便宜”早已不再是中國制造的主要優(yōu)勢(shì)。隨著人口紅利逐漸消退，用人成本持續(xù)上升，企業(yè)需依法繳納社保、公積金等費(fèi)用，工人的生活成本與教育水平也不斷提高，不再甘于從事重復(fù)且低薪的體力勞動(dòng)。這一趨勢(shì)在香港或許尚不明顯，但在內(nèi)地已經(jīng)成為制造業(yè)普遍面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

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與此同時(shí)，自動(dòng)化正在悄然改變生產(chǎn)格局。中國已連續(xù)11年成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，裝機(jī)量占據(jù)全球的一半以上。許多“9塊9包郵”的產(chǎn)品，并不是靠成百上千名工人逐件組裝，而是依賴自動(dòng)化產(chǎn)線、高速設(shè)備與無人倉庫完成。從這個(gè)角度來看，今天的“平價(jià)中國制造”，其真正支撐早已不是人海戰(zhàn)術(shù)，而是系統(tǒng)效率與技術(shù)密度的勝利。

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不過，我們也不能忽略“極致低價(jià)”背后的結(jié)構(gòu)性代價(jià)。長年累月的低價(jià)競(jìng)爭，使許多企業(yè)只能一味壓縮成本、追求速度，導(dǎo)致工人工作強(qiáng)度大、利潤空間被嚴(yán)重壓縮，甚至環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)難以保障。

同時(shí)，這也讓不少中小品牌難以生存——消費(fèi)者習(xí)慣了“平價(jià)”，反而難以接受“質(zhì)價(jià)匹配”的升級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)一步阻礙了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與品牌成長。

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如果你也曾購買過這些“便宜卻好用”的商品，是否也曾思考過它背后運(yùn)轉(zhuǎn)著怎樣的一套龐大系統(tǒng)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，分享你買過最“抵”的一件產(chǎn)品！

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