說起捷豹，你的腦海里會閃過什么？是早期賽車場上那道優(yōu)雅而凌厲的綠色閃電？是《007》電影里與紳士特工相伴的不羈身影？還是那款被譽為“世界上最美麗汽車”的E-Type？

不過，不管你想到了什么。曾經(jīng)的燃油捷豹也離我們越來越遠了。據(jù)多家媒體報道，英國豪華汽車制造商捷豹品牌最后一輛燃油車——F-PACE SVR已在12月19日位于英國索利赫爾工廠下線，這也意味著捷豹燃油車時代的結(jié)束。

要知道，作為豪華品牌旗下中型SUV，捷豹F-PACE（參數(shù)丨圖片）是捷豹品牌最暢銷的車型，在國內(nèi)市場主要與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等同級別車型展開競爭，當時也是受到了國人的一致好評。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，捷豹F-PACE累計銷量已超80萬輛，只是如今它的最后一輛車也已經(jīng)下線了。

不得不承認，捷豹這個傳統(tǒng)豪華品牌要“斷油”，還是挺讓人震驚的。畢竟縱觀其他豪華品牌，即便大家也在發(fā)展電動車，可都沒有丟掉最賺錢的燃油車。反觀捷豹，自去年6月起，它已陸續(xù)停產(chǎn)了XE、XF和F-Type等經(jīng)典燃油車型，利潤較高的F-PACE則堅持到了最后。停售燃油新車，全面向電氣化轉(zhuǎn)型，捷豹有戲嗎？

目前看來，它把所有的希望都壓在了即將推出的四門純電跑車GT上——捷豹Type 00。這輛車的概念版在去年12月的時候正式發(fā)布，采用了獨具辨識度的簡潔造型，整車非常低矮。車長達到5.4米，從儀表板到前軸距離非常長，同時也有擁有超長的軸距。預計其量產(chǎn)版車型售價將超過13萬美元（約合人民幣91萬元），有望在2026年夏季正式上市，2027年初進行交付。

值得注意的是，捷豹Type 00的量產(chǎn)版將支持800V技術(shù)，搭載三電機動力系統(tǒng) ，最大功率或接近1000馬力，并配備120kWh電池組，續(xù)航里程將超過692km，0-96km/h加速時間在3秒級。此外，新車還將配備扭矩矢量分配功能、空氣懸架等配置。

光從性能和配置來看，這款電動車還是值得一看的，不過要是考慮價格的話，捷豹Type 00在電動市場的競爭力或許就沒那么大了。一方面來看，百萬級純電市場本來就很小眾，對于在這個領(lǐng)域還屬于很空白的捷豹來講，其技術(shù)還需要經(jīng)過一定的考驗。

更為關(guān)鍵的是，其品牌光環(huán)在近年來的市場風雨中已有所褪色。長久以來，“七折豹”的市場印象、偶發(fā)的品控爭議以及相對弱勢的渠道與服務網(wǎng)絡，都在一定程度上消耗著消費者的信任與耐心。試想一下，當一位潛在客戶考慮花費近百萬元購買一輛純電捷豹時，他不僅要衡量產(chǎn)品本身，更會審視品牌背后的體系能力、技術(shù)底蘊和長期價值承諾。在這一點上，捷豹需要重建的，遠比一款新車要多。

而且，捷豹的“斷油”宣言，更像是一場豪賭的開幕。畢竟就這么放棄燃油車，把所有的精力都放在電動化轉(zhuǎn)型上，這背后的風險也顯而易見。如果到時候GT未能一炮而紅，對于捷豹來講無疑是雪上加霜。

總而言之，捷豹的電氣化轉(zhuǎn)型之路肯定不會一帆風順。因為在這個領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了非常多強勁的對手，它們在智能化、性能、配置等方面都都已經(jīng)筑起了高高的壁壘。更別提過去多年的市場表現(xiàn)和口碑，讓捷豹在豪華車市場的光環(huán)有所黯淡。那問題來了，你覺得捷豹在電動市場可以闖出來嗎？

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