2025年12月18日，海南自由貿易港全島封關運作正式啟動，鐫刻下自貿港建設的里程碑，更向世界傳遞出清晰堅定的開放承諾。對于海南而言，封關不是終點，而是更高水平開放的起點。僅僅一周后，12月24日，深耕于海南的美蘭空港（00357.HK）披露海南機場（600515.SH）完成收購其50.19%股權及由此觸發(fā)全面要約收購的公告，兩大重磅事件在時點上形成了意味深長的共振。收購本身不僅不會改變公司穩(wěn)定運營的現(xiàn)狀，反而是長期價值投資邏輯得以強化和明晰的新契機，更是在自貿港歷史機遇全面開啟的關頭，為美蘭空港的未來按下了“加速鍵”，隨著自貿港政策紅利加速轉化，進入價值兌現(xiàn)期。

　　從“獨立門戶”到“旗艦領航”：戰(zhàn)略協(xié)同的質變

　　此前，美蘭空港主要業(yè)務為運營海南的?？诿捞m國際機場，海南省內其余兩個國際機場歸屬海南機場，本次收購完成后，海南機場將統(tǒng)一調配全島航空資源，有能力在航線網絡、時刻分配、投資建設上進行全局最優(yōu)規(guī)劃。美蘭空港作為核心樞紐，將從全省一盤棋的戰(zhàn)略中獲取更優(yōu)先的資源傾斜，其“全島客流集散中心”的地位將空前鞏固。而統(tǒng)一采購、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一技術標準所帶來的規(guī)模效應，將有望直接助力美蘭空港降低運營成本。更重要的是，在封關運作后“二線口岸”管理、免稅物流體系建設上，集團內部的協(xié)同將大幅提升效率，夯實其作為“封關核心設施”的運營優(yōu)勢。

　　封關運作后，離島免稅的深化、國際中轉的興起、高附加值物流的聚集，都需要強大的基礎設施和高效運營來承接。因此，此次整合便是卡準了最關鍵的時間窗口，直接將美蘭空港原有的“自貿港政策紅利”單引擎驅動，升級為“政策紅利+集團賦能”雙引擎驅動。

　　獨占自貿港空港上市平臺，美蘭坐擁“唯一性”戰(zhàn)略制高點

　　　　作為海南自貿港唯一上市的空港運營主體，美蘭空港已不僅是機場，更是自貿港流量與資金的核心入口，其稀缺卡位注定成為紅利匯聚焦點。據悉，美蘭空港2024年旅客吞吐量達2，689萬人次，國際及地區(qū)航班起降架次在島內占比超60%，穩(wěn)居全省首位。尤為關鍵的是，美蘭空港已與海關聯(lián)合形成“一次過檢、信息共享、聯(lián)合判圖、協(xié)同處置”機制，實現(xiàn) “一站式”通關查驗，高度適配海南自貿港全島封關運作運行需要，其封關運作建設項目已于2025年2月順利通過國家驗收，并于12月18日，封關運作首日迎來第一批“一線”零關稅、執(zhí)行例外措施的貨物進境與“二線”加工增值免關稅貨物出島，整體運行高效順暢。

　　2024年，美蘭空港已與樟宜中國成立合資公司，引入國際經驗專業(yè)化運營廣告、貴賓室等非航業(yè)務；同時與海關、邊檢、省商務廳等部門建立常態(tài)化協(xié)作機制，深度參與免稅提貨流程優(yōu)化、國際中轉便利化等試點項目。此次控股權交割，有望系統(tǒng)性提升全島航空資源協(xié)同效率，進一步鞏固其核心樞紐地位。

　　“空港+自貿港”雙引擎啟動，免稅、貨運、中轉迎來三重躍升

　　封關運作徹底激活美蘭空港“交通樞紐+跨境平臺”雙重身份，免稅消費、國際貨運、中轉網絡三大業(yè)務線正同步邁向質變式突破。特別是美蘭空港今年12月份進境水果、食用水生動物指定監(jiān)管場地資質獲批后已正式投入運營，口岸功能進一步提質升級，封關運作后，更是加載了保稅貨物運輸?shù)刃聵I(yè)務，盈利來源更加多元、可持續(xù)，將在復雜外部環(huán)境下展現(xiàn)非航業(yè)務的韌性與成長潛力。

　　如今，海南自貿港的巨輪已正式啟航，而海南機場此刻完成對美蘭空港控股權的整合，相當于為這艘巨輪完成了核心動力系統(tǒng)的升級。在“封關運作非終點”的共識下，公司持續(xù)受益于政策優(yōu)化與消費活力釋放，業(yè)績與估值有望同步進入上升通道，可關注其結構性成長機遇，把握封關運作紅利釋放的關鍵窗口期。