“十五五”期間，福田汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)50%新能源滲透率、30%海外占比的關(guān)鍵目標(biāo)。

文/王蘭

向來(lái)“先人一步”的福田汽車(chē)，再一次搶占未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，將企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落到實(shí)處。

12月18日，在以“爭(zhēng)創(chuàng)世界一流商用車(chē)企業(yè)”為主題的福田汽車(chē)2026商務(wù)年會(huì)上，福田汽車(chē)董事長(zhǎng)常瑞強(qiáng)調(diào)了福田汽車(chē)“十五五”規(guī)劃的核心目標(biāo)與戰(zhàn)略路徑：“十五五”期間，實(shí)現(xiàn)50%新能源滲透率、30%海外占比的關(guān)鍵目標(biāo)，將堅(jiān)定不移推進(jìn)“全面國(guó)際化、全面新能源化、全面智能化”三大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，構(gòu)建電池、電驅(qū)、電控等核心零部件縱向一體化協(xié)同優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持燃油/氣、純電、混動(dòng)、氫燃料多技術(shù)路線并行，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)全場(chǎng)景覆蓋。

當(dāng)天，福田汽車(chē)集中發(fā)布了歐曼混動(dòng)重卡、卡文重卡、歐輝智能巴士三款戰(zhàn)略級(jí)新產(chǎn)品，同步發(fā)布了福田啟明星產(chǎn)品的配置與價(jià)格政策，全面覆蓋輕卡運(yùn)輸、干線物流、公共出行等多個(gè)核心領(lǐng)域。

那么，福田汽車(chē)將如何圍繞“三個(gè)全面”戰(zhàn)略布局2026年？又將如何引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)的綠色智能變革？

從中國(guó)到全球

全球化是商用車(chē)企業(yè)的必經(jīng)之路，它是企業(yè)突破天花板帶來(lái)新增量的關(guān)鍵領(lǐng)域，它更是企業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇。

早在2004年啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略的福田汽車(chē)，現(xiàn)階段，正圍繞商品定義、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、制造交付、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶經(jīng)營(yíng)六大方面，深入推進(jìn)海外業(yè)務(wù)從貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起本地化“研發(fā)—制造—服務(wù)”閉環(huán)的全鏈條出海模式。

2025年，依托“全面國(guó)際化”戰(zhàn)略布局，福田汽車(chē)已在全球20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立 KD 組裝工廠，從東南亞的泰國(guó)、南美大陸的巴西，到非洲的南非，在這些戰(zhàn)略市場(chǎng)，福田汽車(chē)通過(guò)深度資源整合，將制造、供應(yīng)鏈與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)緊密鏈合，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)鏈本地布局”的轉(zhuǎn)化，為全球化運(yùn)營(yíng)筑牢根基。

當(dāng)天，福田汽車(chē)以全新的戰(zhàn)略視野積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，提出“爭(zhēng)創(chuàng)世界一流商用車(chē)企業(yè)”的遠(yuǎn)大理想。聚焦2026年，福田汽車(chē)提出“新能源20萬(wàn)輛、出口20萬(wàn)輛”的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

在出口市場(chǎng)，針對(duì)屬地市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)是福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“全面國(guó)際化”戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵核心舉措。產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)將以產(chǎn)業(yè)投資制造為起點(diǎn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)商品本地定制化、供應(yīng)鏈本土化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)精準(zhǔn)化和服務(wù)生態(tài)完整化的深度屬地化，建立綜合能力中心，形成戰(zhàn)略支點(diǎn)，并進(jìn)而形成區(qū)域能力覆蓋。

圍繞2026年度與下一個(gè)五年的出口市場(chǎng)目標(biāo)，福田汽車(chē)將加快海外產(chǎn)業(yè)化投資。未來(lái)五年，在泰國(guó)、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、歐盟等地建設(shè)超過(guò)10個(gè)產(chǎn)業(yè)化基地，并構(gòu)建涵蓋配件、二手車(chē)、車(chē)隊(duì)管理等生態(tài)業(yè)務(wù)體系，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)協(xié)同，構(gòu)建世界一流的質(zhì)量體系，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與客戶滿意度，向世界一流商用車(chē)企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。

于是，從中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)到世界一流企業(yè)，福田汽車(chē)的“全面國(guó)際化”戰(zhàn)略不止于自身發(fā)展需求，也承載著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“出海”向“引領(lǐng)”的時(shí)代使命，更是為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)福田方案。

從“卷參數(shù)”到“卷價(jià)值”

物流運(yùn)輸市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，從市場(chǎng)需求端推動(dòng)新能源卡車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，新能源重卡滲透率為25.9%，同比2024年提升13.4%；新能源輕卡的滲透率為24.75%，同比2024年提升6%。而在占商用車(chē)市場(chǎng)近七成以上的卡車(chē)市場(chǎng)上，新能源滲透率的不斷攀升，直接拉動(dòng)整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)新能源商用車(chē)成為市場(chǎng)優(yōu)選，建立在商用車(chē)電動(dòng)化基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯就發(fā)生了本質(zhì)改變。

過(guò)渡技術(shù)只是“權(quán)宜之計(jì)”，全新開(kāi)發(fā)才是破局要義。

當(dāng)商用車(chē)行業(yè)從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)，福田汽車(chē)沒(méi)有止步于簡(jiǎn)單的“油改電”，而是選擇正向研發(fā)的專(zhuān)屬平臺(tái)，徹底重構(gòu)產(chǎn)品的底層邏輯。這次亮相的卡文BEACON重卡與啟明星純電輕卡，正是這一思路的結(jié)晶。這也意味著，新能源卡車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將從卷硬件參數(shù)向卷運(yùn)營(yíng)價(jià)值轉(zhuǎn)變。

一個(gè)是，在新能源重卡方面，卡文BEACON基于全球首個(gè)正向開(kāi)發(fā)的“可電可氫”智能重卡專(zhuān)屬平臺(tái)，構(gòu)建了全新的車(chē)身、電子電器、底盤(pán)三大核心架構(gòu)，以燃料電池、平行軸/同軸電驅(qū)橋、動(dòng)力電池與熱管理為核心模塊，通過(guò)多種車(chē)身、動(dòng)力形式等自由組合，打造15種基礎(chǔ)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景運(yùn)輸覆蓋，以多維技術(shù)突破重新定義高端商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

卡文BEACON在能效與輕量化設(shè)計(jì)以及補(bǔ)能方面都樹(shù)立了行業(yè)新高度，較傳統(tǒng)重卡能耗降低16%，整車(chē)降重超500公斤；行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用800V高壓平臺(tái)，純電產(chǎn)品匹配兆瓦超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航100km，液氫產(chǎn)品加氫15分鐘續(xù)航超1000km，真正破解補(bǔ)能焦慮。

另一個(gè)是，在新能源輕卡方面，啟明星純電輕卡依托全球首個(gè)純電輕卡專(zhuān)屬平臺(tái)，以“起步即高配”的理念，重新樹(shù)立了價(jià)值標(biāo)桿。它通過(guò)專(zhuān)屬的人機(jī)工程、電子電氣、智能底盤(pán)和高性能電驅(qū)四大核心架構(gòu)，在智能、能耗、舒適、可靠、動(dòng)力和安全六大維度實(shí)現(xiàn)全面突破。從用戶角度看，它切實(shí)解決了以往油改電車(chē)型常見(jiàn)的空間局促、續(xù)航焦慮、安全擔(dān)憂等痛點(diǎn)；從行業(yè)角度看，平臺(tái)化開(kāi)發(fā)攤薄了研發(fā)與制造成本，讓高品質(zhì)純電輕卡的起售價(jià)下探至16.88萬(wàn)元，有力推動(dòng)了市場(chǎng)的普及與成熟。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，啟明星純電輕卡百公里電耗降低6kWh，續(xù)航達(dá)到607公里，配合20%到80%僅需18分鐘的快速充電技術(shù)，有效解決了新能源商用車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。特別是在人性化設(shè)計(jì)方面，體現(xiàn)了福田汽車(chē)對(duì)輕卡駕駛員群體的深度關(guān)懷，啟明星采用了行業(yè)首創(chuàng)的470mm一級(jí)踏步設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)輕卡降低40%，讓每日頻繁上下車(chē)的駕駛員能夠輕松自如。

如何通過(guò)系統(tǒng)性創(chuàng)新，讓新能源產(chǎn)品的綜合價(jià)值超越燃油車(chē)？

福田汽車(chē)用平臺(tái)化戰(zhàn)略推動(dòng)技術(shù)破局，從而贏得用戶的認(rèn)可。因?yàn)楦Ｌ锲?chē)正在將更多新能源科技創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。從“油改電”的妥協(xié)到“原生純電”的突破，福田啟明星的價(jià)值在于，它不再是單純的運(yùn)輸工具，而是能降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、幫企業(yè)控制成本、適應(yīng)未來(lái)智能物流的“伙伴型產(chǎn)品”。

特別是，在本次年會(huì)的展車(chē)區(qū)，72輛展車(chē)中有48輛新能源車(chē)，占比達(dá)66.7%，全面展現(xiàn)了福田汽車(chē)在新能源化、智能化、多場(chǎng)景適配領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

2026年，繼出口市場(chǎng)外，新能源市場(chǎng)是福田汽車(chē)另一個(gè)核心增長(zhǎng)極，與出口市場(chǎng)一樣，要實(shí)現(xiàn)全年20 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

于是，卡文BEACON與啟明星，不僅是福田汽車(chē)布局新能源卡車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)而量身打造的一款技術(shù)平臺(tái)，它還是福田汽車(chē)“全面新能源化”戰(zhàn)略的核心支撐，它更是全球綠色智能物流的“中國(guó)方案”。

從L2到L4

如果說(shuō)新能源是商用車(chē)企業(yè)的根基，它是行業(yè)發(fā)展主流趨勢(shì)；那么智能化則是商用車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它是商用車(chē)企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵因素。

作為商用車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的先行者，福田汽車(chē)自2015年開(kāi)啟自動(dòng)駕駛研究以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)技術(shù)與場(chǎng)景的深度融合：2016年發(fā)布國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)駕駛輕卡，2018年獲國(guó)內(nèi)首張商用車(chē)公開(kāi)道路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，2023年拿下商用車(chē)首張有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，2024年實(shí)現(xiàn)L4高速干線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)。

在2026年商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，歐輝智能巴士作為面向未來(lái)公共出行的智能載體，集中展示了福田在智能駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累。配備車(chē)規(guī)級(jí)域控制器，內(nèi)置兩顆高性能計(jì)算芯片，雙芯片冗余滿足L2-L4的全場(chǎng)景覆蓋。通過(guò)時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃方法、博弈式變道決策模型、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)規(guī)劃算法、生成式預(yù)測(cè)算法，持續(xù)優(yōu)化行駛安全性、通過(guò)性與舒適性。整車(chē)接入福田智駕云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已通過(guò)5-6級(jí)陣風(fēng)、雨雪天氣、200-500 米能見(jiàn)度的霧霾沙塵天等極端環(huán)境驗(yàn)證。

同時(shí)，歐曼銀河、啟明星等多款主力車(chē)型搭載HWP高速公路領(lǐng)航功能，集成AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LCC車(chē)道居中控制等先進(jìn)系統(tǒng)，形成多重安全保障，為長(zhǎng)途運(yùn)輸保駕護(hù)航；智能座艙與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用，集成豐富娛樂(lè)信息服務(wù)，搭配氣囊座椅、臥鋪等配置，打造兼具科技感與舒適性的駕乘環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期數(shù)字化管理。

智能化不止于單車(chē)智能，更在于“車(chē)-路-云”的協(xié)同�？ㄎ腂EACON搭載的新一代組合輔助駕駛系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)26大類(lèi)114項(xiàng)功能場(chǎng)景；歐曼銀河混動(dòng)重卡的自研智能駕駛系統(tǒng)，可以與混動(dòng)工作模式智能聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性駕駛與能耗優(yōu)化。

于是，通過(guò)智能化賦能，福田汽車(chē)正努力將商用車(chē)從單一的運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槿谌胫腔鄢鞘小⒅悄芪锪黧w系的網(wǎng)絡(luò)化智能節(jié)點(diǎn)。

總之，未來(lái)十年，商用車(chē)行業(yè)將步入電動(dòng)化、國(guó)際化、智能化競(jìng)爭(zhēng)的新階段。2026年乃至整個(gè)“十五五”期間，是商用車(chē)行業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期，全球市場(chǎng)深刻調(diào)整，技術(shù)創(chuàng)新快速迭代，商業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)，而新能源的全面滲透、國(guó)際化的廣闊空間、后市場(chǎng)的巨大潛力，也為發(fā)展帶來(lái)了歷史契機(jī)。福田汽車(chē)通過(guò)“三個(gè)全面”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，旨在構(gòu)建全球競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)向綠色、智能、高效方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)向世界一流企業(yè)的跨越。