不廢話，來聊聊別克的又一個大動作吧。

念寒剛收到消息，別克那個定位比GL8還要牛的至境世家，計劃要推出純電版，據(jù)說要等到2026年上半年才發(fā)布。

我先潑盆冷水，說句廠家不愛聽的實話，這難道不是在趕晚集嘛？在這個時間點是不是有點太晚了？我怕純電MPV市場早就殺紅眼了哦。

不過，好飯不怕晚，只要有實力，晚點也無所謂啦。

雖然純電版實車還沒露臉，但參考已經(jīng)在售的插混版（PHEV），這車的設(shè)計風格基本是定調(diào)了。前臉封閉式設(shè)計，L形分體大燈，這都是現(xiàn)在新能源的標配臉。

重點是尺寸！長5260mm，寬2000mm，高1835mm，軸距3160mm。

車友們，這寬度達到2米了！比現(xiàn)在的GL8和世紀（參數(shù)丨圖片）還要寬啊。

那么這對于老舊小區(qū)的地下車庫，或者那種窄得要命的機械車位，這車基本就是勸退級別了。

但反過來說，車內(nèi)橫向空間是奢侈級的，滿載7個人長途出行，肩膀不用打架了。

至于內(nèi)飾的話，那是真舍得下本。三聯(lián)屏布局，10.25寸儀表+16.3寸中控+16.3寸副駕屏。

這還沒完，后排還有個21寸的4K大屏，支持Switch和手柄，顯而易見就是沖著有娃家庭和商務(wù)接待去的。

芯片用的是高通SA8775P，目前算是第一梯隊的水平，流暢度不用擔心。

還有那個50英寸的AR-HUD，導航直接鋪在路面上，確實很香。

再來說說動力和續(xù)航這塊，現(xiàn)款PHEV用的是1.5T插混，純電續(xù)航224km，這數(shù)據(jù)在插混MPV里算相當能打的。

至于2026年要上的純電版，念寒結(jié)合目前的供應鏈信息預測了一下，肯定得是雙電機四驅(qū)起步。

參考PHEV的前電機200kW，純電版綜合功率怎么也得奔著400kW往上去了。

電池方面，要想驅(qū)動這么個大車，還要跑得遠，我覺得100度電（kWh）是底線，CLTC續(xù)航如果不做到700km以上，在2026年的市場上是很難有競爭力的。

接下來聊聊別克現(xiàn)在的處境。說實話，GL8雖然還是MPV界的常青樹，但日子沒以前好過了。

騰勢D9、極氪009、小鵬X9，還有理想MEGA，一個個都像餓狼一樣盯著這塊肥肉，不知道搶了多少市場份額。

現(xiàn)如今，別克推出“至境”這個子品牌，目的很明確，那就是讓GL8守住基本盤，派至境世家去攻打50萬以上的高端局。

最后聊聊車友們，也是潛在消費者們最為關(guān)心的一個問題，那就是定價。

其實我們可以參考一下PHEV版，現(xiàn)在賣43.99萬-46.99萬。純電版因為大電池成本高，我估計起步價得在46萬-48萬左右，頂配可能突破55萬。

那么至境世家純電版到底值不值入手呢？還是那句老話，因人而異，對號入座。

我先說優(yōu)勢吧。別克的底盤調(diào)教功力深厚，坐著舒服是肯定的。還有就是品牌在商務(wù)圈認可度高，而且空間巨大。

至于劣勢這塊，2026年才來，而且還不確定具體時間，要是拖到5-6月份，我覺得時間窗口有點晚了，最好1-2月份上市。

最重要的是，超過2米的車寬在城市里開確實累，找車位停都很難，尤其是大城市，或者說基建較落后的地方。同時，智能化方面能否干過新勢力還是個大大的問號。

最后的最后，肯定有車友會問，純電和插混該怎么選呢？

要是你們現(xiàn)在就有商務(wù)接待需求，或者家里經(jīng)常長途自駕，那就別等純電版了，直接上至境世家PHEV。可油可電，沒有續(xù)航焦慮，現(xiàn)在的價格在同級里也算合理。

反之，要是對純電執(zhí)意很強，不喜歡發(fā)動機的噪音，且家里有大車位，不著急用車，可以等等看。

但是！到時候千萬別忘了對比一下改款后的極氪009和理想MEGA，那會兒它們的技術(shù)估計又迭代了。