最近國(guó)際海域不太平，美國(guó)在委內(nèi)瑞拉海域附近的國(guó)際水域，突然出手扣押了咱們中國(guó)香港的“世紀(jì)號(hào)”超級(jí)游輪，有意思的是這艘游輪掛的還是巴拿馬國(guó)旗，按說(shuō)在國(guó)際水域航行本該受?chē)?guó)際法保護(hù)，結(jié)果還是沒(méi)能逃過(guò)被攔截的命運(yùn)。

先把關(guān)鍵信息理清楚，避免大家被雜亂信息帶偏，首先要明確的是這艘世紀(jì)號(hào)郵輪，并不在美國(guó)財(cái)政部公開(kāi)的制裁郵輪名單上，這就有點(diǎn)耐人尋味了，不是制裁對(duì)象，卻被公然扣押，美國(guó)這波操作的依據(jù)到底是什么，目前還沒(méi)看到明確的官方說(shuō)法。

哈嘍，大家好，小觀這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析美國(guó)扣押中國(guó)香港郵輪的深層邏輯，拆解單邊制裁與國(guó)際法的沖突，解讀事件對(duì)國(guó)際航運(yùn)秩序的影響。

全程沒(méi)藏貓膩

再看時(shí)間線，梳理下來(lái)脈絡(luò)清晰得像教科書(shū)，2025年12月7日到12月11日這五天里，世紀(jì)號(hào)郵輪穩(wěn)穩(wěn)停在何塞碼頭西北泊位，把180萬(wàn)桶梅里16原油妥妥裝上了船，這里必須糾正一個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)，梅里16原油就是委內(nèi)瑞拉的常規(guī)原油品種，可不是什么見(jiàn)不得光的“禁運(yùn)特供品”，國(guó)際能源署的品類(lèi)登記上明明白白寫(xiě)著，屬于全球原油貿(mào)易里的?？汀?/strong>

裝載完成后，郵輪的航行路線更是規(guī)規(guī)矩矩，12月18日，三艘委內(nèi)瑞拉海軍艦艇貼身護(hù)航，一路把世紀(jì)號(hào)送到委內(nèi)瑞拉專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的邊緣，懂行的都知道，這已經(jīng)是委內(nèi)瑞拉能管的最遠(yuǎn)地界了，再往外就是誰(shuí)都能走的國(guó)際水域。

可誰(shuí)能想到郵輪剛踏出專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的門(mén)檻，美國(guó)的攔截力量就跟憑空冒出來(lái)一樣，二話不說(shuō)直接把船扣下，活脫脫上演了一出“國(guó)際水域攔路打劫”。

更離譜的是這還不是單例，就在扣押世紀(jì)號(hào)的同一時(shí)間，美國(guó)在委內(nèi)瑞拉海岸附近順手又扣了第二艘郵輪，目前第二艘船的詳細(xì)信息還沒(méi)完全披露，比如船籍是哪、裝了啥貨、屬于哪家公司，這些關(guān)鍵信息都還捂著，但明眼人都能看出來(lái)，一天之內(nèi)連續(xù)扣押兩艘船，絕對(duì)不是臨時(shí)起意的巧合，分明是早有預(yù)謀、計(jì)劃周密的針對(duì)性操作。

單邊制裁撞上國(guó)際法誰(shuí)站得住腳

可能有朋友會(huì)納悶，巴拿馬國(guó)旗不是航運(yùn)圈公認(rèn)的“方便旗”嗎？好多船掛這個(gè)旗就是為了圖個(gè)航行便利，怎么到這兒就不好使了？這里給大家科普個(gè)冷知識(shí)，巴拿馬作為全球航運(yùn)界的扛把子之一，掛它國(guó)旗的船舶確實(shí)受?chē)?guó)際法公約保護(hù)，但有個(gè)大前提，船舶沒(méi)違反國(guó)際法規(guī)，也沒(méi)碰聯(lián)合國(guó)安理會(huì)的禁運(yùn)決議。

從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，這兩艘被扣押的郵輪，壓根沒(méi)沾過(guò)聯(lián)合國(guó)安理會(huì)禁運(yùn)決議的邊兒，美國(guó)能拿出來(lái)的扣押理由，大概率就是自家那套“管天管地管空氣”的單邊制裁法案，但問(wèn)題的核心來(lái)了，單邊制裁哪能凌駕于國(guó)際法之上？

國(guó)際海事組織早就把話撂得清清楚楚，各國(guó)在國(guó)際水域執(zhí)法，必須以聯(lián)合國(guó)安理會(huì)決議為唯一依據(jù)，不能拿著自家的國(guó)內(nèi)法，跑到別人的地盤(pán)上指手畫(huà)腳，美國(guó)這種“國(guó)內(nèi)法管全球”的霸道操作，早就被國(guó)際社會(huì)吐槽了八百遍，之前就有不少?lài)?guó)家因?yàn)轭?lèi)似的事兒，把美國(guó)告上了國(guó)際法庭。

現(xiàn)在相關(guān)各方都在盯著這事兒的進(jìn)展，涉事的中國(guó)香港企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，把郵輪的航行日志、交易合同、船籍證明這些合規(guī)材料全整理出來(lái)，準(zhǔn)備通過(guò)外交和法律兩條路子維權(quán)，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)也坐不住了，公開(kāi)表示會(huì)密切跟蹤事態(tài)，畢竟這事兒已經(jīng)戳中了所有航運(yùn)企業(yè)的痛點(diǎn)，要是連掛著第三國(guó)國(guó)旗、在國(guó)際水域合法航行的船都能隨便扣，那以后誰(shuí)還敢在相關(guān)海域跑船？

可能有朋友擔(dān)心，這事兒會(huì)不會(huì)引發(fā)國(guó)際原油貿(mào)易的大波動(dòng)？從目前的情況看，短期影響真不大，180萬(wàn)桶的量對(duì)全球原油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)就是杯水車(chē)薪，國(guó)際原油期貨市場(chǎng)的反應(yīng)也相當(dāng)平穩(wěn)，但往長(zhǎng)遠(yuǎn)了看，要是美國(guó)這種想扣就扣的做法沒(méi)人管，航運(yùn)企業(yè)肯定得慌，到時(shí)候大家都繞著相關(guān)海域走，區(qū)域航運(yùn)成本蹭蹭往上漲，最后吃虧的還是全球供應(yīng)鏈。

在全球化的大背景下，任何國(guó)家的行為都得守國(guó)際法的規(guī)矩，尊重國(guó)際秩序，單邊主義和霸權(quán)主義或許能?chē)虖堃粫r(shí)，但到頭來(lái)只會(huì)砸了自己的國(guó)際信譽(yù)，這起扣押事件的后續(xù)走向，不光關(guān)系到兩艘郵輪的命運(yùn)，更關(guān)系到國(guó)際航運(yùn)秩序的未來(lái)，值得每一個(gè)關(guān)注全球貿(mào)易的人盯緊了。