2025年12月20日，中國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊(duì)正式授予長(zhǎng)安汽車(chē)，消息一出，全網(wǎng)關(guān)注。

要了解這塊牌照的意義，就要明白什么是L3。根據(jù)自動(dòng)駕駛自動(dòng)化分級(jí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，L3指“有條件自動(dòng)駕駛”，在特定的條件下車(chē)輛能夠自行完成所有的駕駛?cè)蝿?wù)。L2和L3的主要區(qū)別就在于L2級(jí)駕駛輔助要求駕駛員全程保持對(duì)車(chē)輛的控制，并對(duì)所有駕駛行為負(fù)責(zé)。而L3在規(guī)定的工況內(nèi)允許駕駛員脫離控制，且駕駛員不承擔(dān)在此期間發(fā)生事故的責(zé)任。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得的中國(guó)首塊L3牌照的準(zhǔn)入場(chǎng)景包含交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能，準(zhǔn)行區(qū)域涉及重慶市區(qū)多條繁忙的交通干道，如重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴(lài)家橋立交）以及渝都大道（參數(shù)丨圖片）（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段。相比單純高速公路場(chǎng)景，其所面臨的交通環(huán)境復(fù)雜性更高。

這枚號(hào)牌標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛從“技術(shù)驗(yàn)證”邁入“合規(guī)商用”，實(shí)現(xiàn)“零的突破”，長(zhǎng)安汽車(chē)也正式成為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的“先行者”。待未來(lái)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)更加成熟、相關(guān)法規(guī)趨于完善后，預(yù)計(jì)將逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，最終讓每一位擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)主享受這一功能。

天樞智能：十六年沉淀的“技術(shù)母體”

支撐這一歷史性突破的核心，是長(zhǎng)安汽車(chē)沉淀十六年打造的“技術(shù)母體”：天樞智能技術(shù)體系。天樞智能的全方位安全架構(gòu)，不僅確立了長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)L3自動(dòng)駕駛開(kāi)創(chuàng)者與安全標(biāo)桿的地位，更將中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推向全球競(jìng)爭(zhēng)前沿。

天樞智能的安全底色貫穿技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、量產(chǎn)落地全流程。自2009年組建智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)歷經(jīng)七代技術(shù)迭代，從“智能駕駛輔助、智能座艙、智能底盤(pán)”三個(gè)領(lǐng)域，守護(hù)用戶(hù)安全，其安全根基，源自全生命周期閉環(huán)安全體系的構(gòu)建。

例如，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，依托“CA-PDS”《長(zhǎng)安整車(chē)開(kāi)發(fā)體系》，融合功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全四大維度，建立覆蓋五個(gè)層級(jí)、七個(gè)過(guò)程、八大領(lǐng)域的專(zhuān)用集成設(shè)計(jì)體系。測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，以“CA-TVS”（長(zhǎng)安整車(chē)驗(yàn)證體系）為支撐，構(gòu)建“模擬仿真-封閉場(chǎng)地-實(shí)際道路-數(shù)據(jù)閉環(huán)-安全監(jiān)測(cè)”五大支柱，并在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“兩能四性一評(píng)價(jià)”方法體系。

安全也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的底線，想讓消費(fèi)者放心地“脫手脫眼”，就必須兜底安全。截至目前，長(zhǎng)安汽車(chē)L3系統(tǒng)已完成超500萬(wàn)公里真實(shí)道路測(cè)試，測(cè)試場(chǎng)景要素達(dá)191類(lèi)（超出國(guó)標(biāo)10倍），極限場(chǎng)景占比36%（超出國(guó)標(biāo)49%），實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)“4個(gè)0”（電子圍欄外激活0，重大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)0、同責(zé)及以上事故0、違反交規(guī)0）。

首塊L3號(hào)牌背后：自主研發(fā)的含金量

不同于部分友商采取的“跨界合作”模式，長(zhǎng)安汽車(chē)依靠自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，讓安全保障再升級(jí)。SDA天樞架構(gòu)作為國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)的“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，采用超高集成中央計(jì)算大腦、區(qū)域控制小腦，輔以最高千兆帶寬以太網(wǎng)，具備“控制+通信”雙重冗余備份。動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身基礎(chǔ)控制采用雙區(qū)域控制器實(shí)現(xiàn)安全冗余，以太環(huán)網(wǎng)同樣為冗余通信，單一鏈路失效后50ms內(nèi)即可切換，確保全域功能正常。

天樞大模型以多模態(tài)輸入能力實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化，讓車(chē)輛從“遵守規(guī)則”升級(jí)為“理解世界”；天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)面對(duì)加塞、匝道、夜間行車(chē)等復(fù)雜場(chǎng)景，可提前預(yù)判、精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，如同“AI老司機(jī)”全程守護(hù)。此外，天樞智能座艙的三重凈域系統(tǒng)與智能底盤(pán)的極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)技術(shù)，更將安全延伸至健康與心理層面，構(gòu)建起全方位安全屏障。

“重慶模式”：政企協(xié)同新篇章

長(zhǎng)安汽車(chē)L3的落地是重慶市大力構(gòu)建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，特別是打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的重要成果。在重慶市政府的前瞻布局、積極協(xié)同下，長(zhǎng)安汽車(chē)與重慶市建立了高效的“城企協(xié)同”創(chuàng)新機(jī)制，在政策創(chuàng)新、道路開(kāi)放、上路安全保障等方面形成合力，為L(zhǎng)3功能落地提供了從頂層設(shè)計(jì)到全流程保障的系統(tǒng)性支持。

重慶以獨(dú)特的立體交通與復(fù)雜路況，成為L(zhǎng)3系統(tǒng)的“天然試煉場(chǎng)”?！败?chē)路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施的完善是L3系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)落地的“產(chǎn)業(yè)沃土”，除了為長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供安全保障，也促進(jìn)了重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。雙方共同摸索出“企業(yè)創(chuàng)新+政府賦能”的“重慶模式”，展現(xiàn)政企合力搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的“重慶速度”，為其它城市和車(chē)企提供可復(fù)用的范例。

行業(yè)領(lǐng)先 全球矚目

從全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)維度看，長(zhǎng)安汽車(chē)L3自動(dòng)駕駛的落地同樣意義深遠(yuǎn)。它標(biāo)志著中國(guó)在自動(dòng)駕駛法規(guī)、技術(shù)、應(yīng)用三大維度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性領(lǐng)先，完成從技術(shù)跟隨到規(guī)則引領(lǐng)的關(guān)鍵跨越。

長(zhǎng)安汽車(chē)以整車(chē)廠安全審慎自研路線，構(gòu)建全流程自主可控技術(shù)體系，打破海外壟斷，為全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)提供“中國(guó)方案”。隨著L3規(guī)?；瘧?yīng)用，將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈向高技術(shù)、高價(jià)值環(huán)節(jié)攀升，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

對(duì)用戶(hù)而言，L3的核心價(jià)值在于場(chǎng)景化便利與責(zé)任主體的根本性變革。在試點(diǎn)路段中，當(dāng)路況滿(mǎn)足L3開(kāi)啟條件時(shí)，用戶(hù)可激活L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，此時(shí)用戶(hù)無(wú)需持續(xù)操控車(chē)輛，可從繁瑣駕駛中解放。而責(zé)任主體從用戶(hù)向企業(yè)的轉(zhuǎn)移，依托長(zhǎng)安汽車(chē)全生命周期安全體系與遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶(hù)敢于托付，真正建立起對(duì)智能駕駛技術(shù)的信任。無(wú)論是對(duì)行業(yè)，還是對(duì)用戶(hù)，長(zhǎng)安汽車(chē)都率先建立了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

結(jié)語(yǔ)

從“渝AD0001Z”的誕生到天樞智能的全面賦能，長(zhǎng)安汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“開(kāi)創(chuàng)時(shí)代、安全引領(lǐng)、規(guī)則先行”的理念，不僅確立了自身行業(yè)地位，更助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)贏得全球競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

未來(lái)，隨著L3技術(shù)的規(guī)模化推廣與迭代，長(zhǎng)安汽車(chē)必將持續(xù)書(shū)寫(xiě)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新篇章，讓安全、智能的出行體驗(yàn)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。