南京又有兩條重要地鐵，迎來通車前的關鍵節(jié)點！

銳評君得到消息：12月23日至12月26日，南京地鐵6號線、S2號線（寧馬線）將進行為期4天的項目工程驗收會。

按照慣例，一條地鐵的工程建設完成后，相關部門會組織土建、機電、裝修等工程的驗收，各項工程質量都符合要求后，方能進入不載客試運行、正式開通環(huán)節(jié)。

這意味著，南京地鐵6號線、S2號線，距離不載客試運行、正式開通不遠了！

南京地鐵6號線

先看關注度居高不下的地鐵6號線。

公開信息顯示：地鐵6號線全線長32.365千米，共設置19座車站。北起棲霞山站、南至南京南站，全部為地下線，串起棲霞山、興智中心、新玄武、光華門、南部新城等板塊。

6號線開通后，能與地鐵7號線、4號線、2號線、5號線、10號線、1號線、3號線等多條線路換乘。

此前，南京建設官微披露了6號線部分站點內部情況。

始發(fā)站棲霞山站，車站屋頂做了楓葉藝術裝置，很應景。

金陵石化站，是南京首座工業(yè)風主題車站。藍綠色圓形風管與紅色消防管道，在灰色清水混凝土頂面上整齊排布，個性化風格拉滿。

由于深入新玄武、大校場等核心板塊腹地，地鐵6號線的期待值一直很高。但這條線路的開通節(jié)點，一波三折。

早在2019年12月28日，地鐵6號線正式開建。

在南京地鐵早期的規(guī)劃中，這條地鐵線路將在2024年建成、通車。

轉眼來到了2024年，當年的政府投資計劃中，地鐵6號線的通車時間改成了2025年。

雖然失望，可大家還是滿心期待地鐵6號線能如約開通?？扇ツ晗奶?，現(xiàn)代快報在《南京6條地鐵明年通車？最新消息》一文中指出：6號、9號線一期2025年通車的指數(shù)不高。

就在今年4月，南京地鐵官網在《南京地鐵運營運行圖編制軟件6號線升級項目競爭性談判公告》中指出，6號線預計2025年開通。消息一出，很多南京人沸騰了。

現(xiàn)在，盡管6號線沒能在2025年內通車，但工程驗收通過后，該地鐵將很快進入不載客試運行等階段，2026年上半年通車大概率穩(wěn)了！

地鐵6號線通車后，將直接利好大校場、新玄武。

今年，大校場已陸續(xù)“點亮”地鐵5號線、10號線二期，城建配套兌現(xiàn)度越來越高。

通車在即的6號線，與5號線、10號線二期覆蓋的范圍略有差異：

應天東街站，近潤淮府、金基璞悅和園、云瀾尚府、金基望樾府等樓盤；

市中醫(yī)院站，近天華明閱府、華著蘭庭、錦云臺等樓盤；

機場跑道舊址站，近金地大成雅境、秦淮金茂府等樓盤；

夾崗站，近保利招商文璟和頌、中信泰富九廬、三金睿境等樓盤。

雖然玄武映、星河國際、玄武寶龍城、臻境、南師附小鐵北新城分校、玄武招商花園城等住區(qū)和配套陸續(xù)兌現(xiàn)，但新玄武，還沒有地鐵直接覆蓋。

地鐵6號線通車后，紅山新城站可直達玄武招商花園城，周邊的玄武寶龍城、星河天賦等住區(qū)也便利不少。

地鐵S2號線

地鐵S2號線，正與地鐵6號線同步驗收。

地鐵S2號線又稱寧馬線，是南京地鐵中跨省的地鐵線路，馬鞍山段于2021年3月開工、南京段于2021年12月開工。

線路途經南京的雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，馬鞍山的花山區(qū)、雨山區(qū)和當涂縣，一期工程北起西善橋站，一路南下依次經過板橋新城、濱江新城（濱江開發(fā)區(qū)）、慈湖經濟開發(fā)區(qū)、馬鞍山城區(qū)、當涂城區(qū)，南至當涂南站。

未來通車后，板橋、江寧濱江將終結沒有地鐵的現(xiàn)狀，南京到馬鞍山的公共交通出行也更為便捷。

實際上，早在上周，馬鞍山市建筑管理處官網就預告了該地鐵的驗收時間。

而南京地鐵官網，也明確了地鐵6號線和S2號線工程驗收、竣工驗收采用合并驗收方式，會期4天。

按照官方此前的計劃，S2號線一期將于2025年底試運行、2026年3月31日正式通車。從驗收節(jié)點來看，該線路很有可能實現(xiàn)官方計劃，按期通車。

注意，上周《南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（S2線）二期站線站位優(yōu)化方案研究招標公告》發(fā)布，指出：

① S2號線二期起自南京中華門站（含），終至西善橋站（不含）；

② 由于S2號線從兩橋西側邊緣穿過，對雨核片區(qū)的軌道交通服務未有明顯提升，擬研究S2號線在兩橋片區(qū)增設車站方案，研究范圍為西善橋至小行站，線路長度約6.5km，設站4座。

這意味著西善橋至小行站之間原本只有1站，未來將增加到4站，站點密度直線提升，或將直接利好小行的仁恒城市星光、越秀天和；雨核的建發(fā)璞云、萬科朗拾雨核；岱山的世茂璀璨睿灣、金基雅玥等。

這幾年，南京地鐵火力全開，7號線、5號線、10號線二期、3號線三期等重要線路陸續(xù)兌現(xiàn)。

6號線、S2號線進入通車倒計時，接下來南京人將期待值寄托到以下兩條線路。

9號線一期

9號線是南京地鐵線網中一條“?！毙巫呦虻木€路，一期工程于2020年3月8日正式開工建設，北起丹霞路站，南至濱江公園站，途經玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)等。

據(jù)南京地鐵的消息，截至2025年11月，9號線一期的車站已完成所有主體結構，正在開展附屬結構施工。

11號線一期

11號線是南京地鐵第二條全線位于長江以北的線路，一期工程于2021年11月30日正式開工建設，線路北起浦洲路站，經過橋北地區(qū)、江北新區(qū)、三橋片區(qū)，南至馬騾圩站。

截至2025年11月，11號線一期的18座車站已開工，其中17座車站完成主體結構。32條盾構隧道始發(fā)，其中30條盾構隧道貫通。

南京地鐵的綜合實力，向來站在第一梯隊。

隨著10號線二期、3號線三期的通車，南京地鐵運營總里程已達到525公里，實現(xiàn)對杭州的反超。

當然，南京地鐵的實力，絕不僅浮于里程數(shù)。

向外，前瞻性的規(guī)劃使然，南京很早就提出并推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道“四網融合”，這也是南京構建一小時都市圈通勤網的底盤。

對內，這幾年新開通的7號線、5號線等，與已有10號線、3號線等共同作用，增強主城、江北、南部新城的緊密度，大幅提升市域出行效率。

銳評君相信，不久之后地鐵6號線、S2號線的開通，將展現(xiàn)南京地鐵更為具象的實力。