北京
干這行久了，養(yǎng)成個毛病——新車上市，別的編輯扎堆算補貼、比加速，我卻最愛扒配置表最后一欄的那個"車身顏色"。這里頭門道最深，也最見車企的真實意圖。風(fēng)云（參數(shù)丨
先說結(jié)論，這是官網(wǎng)白紙黑字的信息，不是我們瞎猜。奇瑞風(fēng)云官網(wǎng)的A9L配置頁面寫得明明白白，六個顏色：墨石黑、極光綠、云煙紫、車?yán)遄蛹t、星瀚銀、玄武灰。整頁上下，沒有一個藍(lán)色系選項——沒有深海藍(lán)，沒有晴空藍(lán)，更沒有什么幻夜藍(lán)、極光藍(lán)之類的擦邊球。為了確認(rèn)這不是頁面顯示bug，我分別用手機端、PC端查閱，甚至清緩存刷了三次，結(jié)果一致：官方配置表里，藍(lán)色徹底消失了。
在2025年的混動轎車市場，這操作相當(dāng)于開一家川菜館卻不賣麻婆豆腐——要么傻，要么底氣足得可怕。
首先，這不是失誤，是赤裸裸的用戶篩選。
我翻遍了奇瑞近五年的上市車型，從瑞虎8到星途瑤光，藍(lán)色從未缺席。漢DM-i和 你說藍(lán)色不好看？錯了，藍(lán)色恰恰是最"政治正確"的顏色，老少咸宜，男女通吃。但也正因如此，它成了最沒性格的選擇。奇瑞這次玩的是"顏色斷舍離"：要黑，就黑到底（墨石黑）；要綠，就綠得扎眼（極光綠）；要紫，就紫得曖昧（云煙紫）。把中間地帶全部拆掉，逼著你選邊站隊。這種手法，雷克薩斯玩過，極氪也在玩，但敢用在15-23萬這個走量區(qū)間的，奇瑞是第一個。 第二，我估摸著是成本和工藝的權(quán)衡。 干制造的都懂，藍(lán)色金屬漆最麻煩。陽光底下要深邃，陰天里不能發(fā)灰，鈑金拐角還不能出現(xiàn)色差。這對噴涂車間的溫濕度、節(jié)拍、鋁粉比例要求極高。A9L在青島的新工廠產(chǎn)能爬坡關(guān)鍵期，與其分資源去調(diào)一個中庸的藍(lán)色，不如把六種顏色做扎實。特別是那個"云煙紫"，我在廣州車展上見過實車，不同光線下的漸變效果很吃工藝，能把這六個顏色品控穩(wěn)住，比湊七種顏色更有價值。 再說了，看配置表就知道，奇瑞這次SKU精簡到了強迫癥級別。8個版本，前驅(qū)四驅(qū)涇渭分明，連后排娛樂屏都只在頂配四座版出現(xiàn)。顏色戰(zhàn)線同步收縮，砍掉藍(lán)色這個"雞肋SKU"，集中精力把現(xiàn)有限定色做出溢價感，這套打法是合理的。 最狠的是第三層——它在給風(fēng)云序列"定調(diào)"。 有件事很少有人注意：風(fēng)云官網(wǎng)的主視覺，從LOGO到背景板，大量使用了紫、綠、銀的漸變，藍(lán)色被刻意避開了。這傳遞的信號可不止是"新能源要炫酷"那么簡單。奇瑞這是在建一堵顏色墻，墻這邊是瑞虎、艾瑞澤的燃油時代（藍(lán)色系為主），墻那邊是風(fēng)云的新能源江湖。 當(dāng)年蔚來砍掉"蔚來藍(lán)"主推"南極星藍(lán)"，理想用"曙光紅"替代傳統(tǒng)大紅，都是一個路子——用顏色劃清界限，建立品牌獨特的視覺霸權(quán)。 風(fēng)云A9L的"藍(lán)色真空"，不過是這套品牌色彩戰(zhàn)略的第一步。以后你看到街上跑輛極光綠或云煙紫的中大型轎車，不用看車標(biāo)，就知道這是風(fēng)云的崽。 給想買的人提個醒： 選擇風(fēng)云A9L，就得接受它的"傲慢"。它替你做了決定——不要平庸，不要和稀泥。想要保守的藍(lán)色？出門右轉(zhuǎn)，比亞迪漢、吉利銀河、長安啟源，家家都備著三種藍(lán)等你挑。但你要是想在停車場一眼被認(rèn)出，想在朋友面前說一句"這車顏色挺特別"，那就得接受奇瑞的開價：要么極光綠，要么云煙紫，要么就乖乖選灰黑白。 這種"替用戶做選擇"的強勢，恰恰是當(dāng)下車市最稀缺的品質(zhì)。當(dāng)所有品牌都在用"八色齊發(fā)"討好所有人時，奇瑞敢為風(fēng)云A9L劃一條顏色分界線，這份手起刀落的狠勁，比那些喊著"用戶共創(chuàng)"卻連車漆命名都要投票的偽創(chuàng)新，值得尊重得多。 當(dāng)然，市場買不買賬，銷量說了算。但在我記憶里，上一個敢這么玩顏色的國產(chǎn)轎車，是初代的領(lǐng)克03+。后來的故事，你們都知道了。 所以，風(fēng)云A9L的藍(lán)色真空，不是 bug，是 feature。奇瑞賭的是：未來的新能源車主，要的不是選擇更多，而是身份更明確。 這個賭局，比它那個4.9秒的加速成績，更刺激。
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