本報駐香港特約記者葉藍

12月23日零時過后，一輛同時懸掛“FT”字頭車牌和粵C字頭車牌的珠海私家車駛入港珠澳大橋珠海公路口岸出境車道，香港市區(qū)迎來首輛“南下粵車”，兩地車輛往來邁入“雙向直通、市區(qū)直達”的新階段。

首日南下粵車接近滿額

“粵車南下”第二階段計劃（入境香港市區(qū)部分）23日正式實施，首批廣東私家車于23日零時起經港珠澳大橋駛入香港市區(qū)，每次停留最多3日。11月15日，“粵車南下”政策第一階段正式實施，符合條件的廣東私家車從港珠澳大橋口岸出境，僅限駛入香港口岸自動化停車場停泊。據(jù)香港新聞網(wǎng)23日報道，為搶先入港，不少內地車主早早到場等候，距離政策生效還有近半小時的時候，口岸出境車道前就有10輛“粵車”在排隊等候。珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，截至22日晚8時，完成邊檢部門備案的“粵車南下”（入境香港市區(qū)）車輛已超過380輛。

首批經“粵車南下”進入香港市區(qū)的私家車，于23日零時40多分抵達口岸閘口，現(xiàn)場有工作人員指導過關流程，一輛車約數(shù)分鐘便順利過關。第一輛“粵車南下”進入香港的私家車來自珠海，車主彭先生向港媒透露，他從事飲食業(yè)，之前到香港多乘坐巴士，開車則比較方便，還可慢慢駕駛欣賞風景。他說，等了約一個月才成功取得“粵車南下”的名額，感到幸運及興奮，23日兩地過關流程暢順、效率高，未遇到任何阻礙。第二輛成功過關的私家車乘客楊小姐表示，以往到香港多數(shù)乘坐旅游大巴，自駕可沿途欣賞風景，“真的好爽”。她表示，在內地關口過關，需打開4個車窗，使用專用通道過關；抵達香港關口時只需遞交證件，無需下車，過程相當方便，計劃翌日下午離港。該私家車的司機張先生表示，能夠駕駛自己的車輛到香港十分便利，并不擔心駕駛問題。

香港運輸及物流局局長陳美寶22日表示，當局已處理超過1000宗廣東省政府轉介的“粵車”申請，首日已接近滿額，反響相當理想。她強調會做好跟進工作，“我們很有信心，希望可以在系統(tǒng)數(shù)據(jù)及信息方面有掌握，并在執(zhí)法方面跟進”。

香港應用程序推出“粵車南下”專頁

據(jù)香港星島頭條網(wǎng)23日報道，首批開放南下入港的粵車來自廣州、珠海、江門、中山4個城市，初步階段每天配100輛入港名額，預計半年后政策推廣至廣東省其他城市。

據(jù)港媒報道，所有粵車須安裝以“FT”開頭的香港車牌，并為“易通行”賬戶充好值。根據(jù)香港特區(qū)政府新聞公報網(wǎng)信息，“粵車南下”12月9日起接受符合資格的廣東私家車申請，經署方審批后，申請人需陸續(xù)完成驗車、核實“電子聯(lián)絡方式”及購買保險等程序。署方將陸續(xù)向獲批申請人發(fā)出電子許可證和批準信，并會安排相關車輛檢查中心在驗車時為車輛安裝“易通行”車輛貼。

香港運輸署發(fā)言人稱，特區(qū)政府非常重視車輛及道路安全，所有入境粵車都要到指定的內地驗車中心驗車。此外，運輸署已經制作相關視頻，視頻內容包括交通規(guī)則、駕駛注意事項、香港交通標志和道路標志等，供車主參閱。此外，運輸署還在“香港出行易”應用程序中推出“粵車南下”出行專頁，以地圖方式，顯示支持內地電動車充電及內地支付工具的停車場，還可搜尋旅游熱點附近的停車場。
新加坡《聯(lián)合早報》報道稱，“粵車南下”政策是中國推進粵港澳大灣區(qū)建設的重要舉措，也是繼“澳車北上”“港車北上”政策之后的又一項重大利好?！啊涇嚹舷隆c‘港車北上’形成互惠互補的雙向安排，標志著粵港澳大灣區(qū)在規(guī)則銜接和基礎設施互聯(lián)互通上取得關鍵突破?！睋?jù)港珠澳大橋邊檢站負責人介紹，自2023年7月1日“港車北上”政策實施以來，經該邊檢站查驗的“港車北上”車輛已超386萬輛次；今年以來，通行量突破203萬輛次，同比增長36%。

加速“灣區(qū)一小時生活圈”深度融合

港媒認為，這項被視為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通關鍵一步的措施，不僅象征兩地交通融合邁入新階段，更會對香港經濟、社會文化等方面產生深遠影響。香港新聞網(wǎng)22日報道稱，“粵車南下”最直觀的經濟效益，在于吸引具備中產以上消費能力的內地自駕游客來港。此舉有助于帶動香港零售、餐飲及酒店業(yè)發(fā)展，尤其契合家庭深度游、節(jié)慶旅游等多元需求。

候任選委界立法會議員陳宗彝直言，“粵車南下”政策下，香港整個零售業(yè)消費都會受惠。旅客自駕來港購物意愿較高，且不再局限于尖沙咀、銅鑼灣等傳統(tǒng)旅游區(qū)，可探索更多體驗式行程，如前往鯉魚門品嘗海鮮，或到米埔觀鳥等。此類行程多以家庭為單位，將進一步豐富香港的旅客組合。陳宗彝透露，香港很多酒店和商場已做好準備。據(jù)香港“橙新聞”23日報道，為吸引“粵車南下”的新客群，香港觀塘apm商場特別升級泊車系統(tǒng)，支持支付寶、微信等內地支付方式。此外，商場還推出“南下”車主專屬停車優(yōu)惠、商場購物優(yōu)惠券等。

有分析認為，率先受惠的應該是電動車充電基礎設施產業(yè)。隨著內地電動車涌入，國標充電樁需求急增。電動車充電樁公司馬斯寶集團主席兼行政總裁陳南豐透露，自7月政策公布以來，國標充電樁訂單暴增5倍。為配合“粵車南下”，全港國標充電裝置數(shù)量于12月23日前增至40個，并計劃年底前在元朗、荃灣等地新增約20個。陳南豐預期，若未來配額放寬至數(shù)千甚至萬輛，充電樁市場增長有望達10倍以上。

一些港媒也提到了“粵車南下”未來面對的挑戰(zhàn)，比如香港道路狹窄、停車位長期緊張，周末本地車難覓泊位。此外，粵車駕駛者需要適應順時針環(huán)島等與內地截然不同的規(guī)則。兩地駕駛習慣差異可能引發(fā)潛在問題、摩擦。

但從另一個角度看，“粵車南下”政策正逐步實現(xiàn)“雙城生活”乃至“多城生活”的愿景。有中簽車主表示，自駕可免去攜帶大包小包換乘交通工具之苦，“用后備箱就能輕松解決”，還有家庭計劃春節(jié)駕車赴港過年，體驗不一樣的節(jié)日氛圍，“這種靈活自主的出行模式，正契合大灣區(qū)居民對高質量生活圈的追求”。分析認為，“粵車南下”進一步打破以往廣東居民赴港澳在交通方式上的局限性，提供更多跨境出行選擇，加速“灣區(qū)一小時生活圈”的深度融合。

?港媒報道稱，“粵車南下”是“一國兩制”制度韌性的又一次實踐。它不僅打通物理道路，更可以聯(lián)結經濟脈絡與社會情感。根據(jù)澳門特區(qū)政府網(wǎng)站消息，澳門特區(qū)行政長官岑浩輝表示將密切關注“粵車南下”在香港的實施情況，作為未來研究“粵車南下”延伸至澳門的參考。