你相信中國(guó)有個(gè)地方，能在五十公里內(nèi)，就讓你從赤道雨林走向極地冰川嗎？但這片被稱為“世外桃源”的秘境，竟然有三分之二的土地被鄰國(guó)非法占據(jù)了半個(gè)多世紀(jì)。它到底經(jīng)歷了什么，讓我們暫時(shí)無法全部收回？

現(xiàn)在開始我們今天的主題：被喜馬拉雅隔絕的“孤島”墨脫。

自然奇觀

仰望是海拔7782米，終年積雪的南迦巴瓦峰之巔，俯瞰又是海拔僅200米的雅魯藏布江河谷，其間還密布著熱帶雨林。這里就是神奇的墨脫，一顆被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山脈緊緊包裹的“孤島”。

不過由于印度洋的暖濕氣流，沿雅魯藏布大峽谷這條水汽通道洶涌北上被高山攔截，化為年均超過2000毫米的豐沛降水，又硬生生將熱帶北界在這里向北推進(jìn)了五個(gè)緯度，從而讓墨脫成為地球最北的熱帶雨林。

在這里不僅有高達(dá)76.8米，相當(dāng)于25層樓高的不丹松叢林，不斷往高海拔走，還有春花爛漫的亞熱帶闊葉林和溫帶的冷杉，以及寒帶的草甸，乃至雪線之上的永久冰川。

甚至中國(guó)五分之一的鳥類和十分之一的哺乳動(dòng)物在這里安家。墨脫相當(dāng)于用極致的垂直高差，濃縮了從海南島到北極的完整生態(tài)，而它也只不是一個(gè)縣而已，而是我國(guó)不能丟失的寶藏。

歷史之痛

然而一條非法的“黑線”卻竊走了它三分之二的家園。1914年英國(guó)殖民者麥克馬洪在西姆拉會(huì)議上，背著中國(guó)政府代表，私自劃了一條所謂的“麥克馬洪線”，不光將中印傳統(tǒng)習(xí)慣線向北非法推進(jìn)了100多公里，而且一舉竊取了中國(guó)藏南約9萬平方公里土地，其中就包括墨脫近三分之二的區(qū)域。

盡管這條線從未被當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府承認(rèn)，完全就是一出殖民者“偷天換日”的騙局。然而獨(dú)立后的印度卻全盤接收了這份“贓物”，并試圖將這條非法的地圖線“標(biāo)上地面”。1962年，面對(duì)印方不斷越線挑釁，我國(guó)被迫發(fā)起對(duì)印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)并取得大勝。

可是出于復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)考量，我軍在勝利后還是主動(dòng)后撤。自此墨脫絕大部分富饒的低海拔河谷和森林，至今仍在印度的非法控制之下。我們地圖上完整的墨脫縣，實(shí)際也只管轄著北部約三分之一的高山區(qū)域。

孤島堅(jiān)守

不過后撤不等于放棄，一代代中國(guó)軍人依然艱苦駐守在第一線。在公路修通前的半個(gè)多世紀(jì)里，墨脫就是名副其實(shí)的“高原孤島”，所有補(bǔ)給全靠人力和畜力翻越海拔4000多米進(jìn)行運(yùn)送，甚至每年大雪封山長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月。

官兵們巡邏的路線，也都是齊腰的深雪和顫抖的溜索，以及毒蟲螞蟥密布的雨林。甚至先后有超過30名官兵，將生命永遠(yuǎn)定格在了巡邏路上。

可是想要在墨脫修路，也是堪稱史詩級(jí)難度。這里地處歐亞板塊和印度板塊碰撞的最前沿，不僅海拔高，而且地震、塌方和泥石流都是家常便飯。

從1965年第一次嘗試修路被迫停工，到1994年第一條土路勉強(qiáng)通車，卻又在雨季被徹底摧毀，最終在屢敗屢戰(zhàn)之后，2013年一條長(zhǎng)3.3公里的嘎隆拉隧道，如同利劍一般刺穿了崗日嘎布山脈，才讓我國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣成為了歷史。

有了這條公路，不僅讓墨脫縣有了琳瑯滿目的商品和與外界連接的通訊信號(hào)，更強(qiáng)化了駐守能力，給未來整個(gè)墨脫以及藏南地區(qū)的收復(fù)奠定了基礎(chǔ)。