過去，增程車常被戲稱為“帶著充電寶的油車”，其核心原因在于電池容量過小。許多早期增程車型純電續(xù)航僅有一百多公里，在冬季還會大幅縮水，“有電一條龍，沒電一條蟲”的窘境讓增程技術(shù)備受質(zhì)疑。

但在2025年，增程市場正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，搭載大電池的增程車越來越多，部分車型CLTC純電續(xù)航甚至超過了純電車型，一個被稱為“增程2.0”的時代正悄然來臨。今天就為大家推薦四款CLTC純電續(xù)航超過300km的增程SUV。

2026款零跑C11（參數(shù)丨圖片）增程版

CLTC純電續(xù)航300km

零跑C11可以被稱為大電池增程SUV中的性價(jià)比之選，15萬元左右的售價(jià)，我們可以得到300km的CLTC純電續(xù)航，足以滿足一周通勤和短途出游需求，另外，綜合續(xù)航也達(dá)到1220km。

除了長續(xù)航之外，零跑C11在智能配置方面也比較有看點(diǎn)。搭載的是Leapmotor OS 3.0智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，輔助駕駛方面也是標(biāo)配了1顆激光雷達(dá)配合高通8650芯片算力，可以支持高速領(lǐng)航的輔助駕駛功能。

同時，零跑C11增程版還擁有4780mm/1905mm/1658mm的車身尺寸和2930mm的軸距。對于追求性價(jià)比且需要兼顧家庭使用的消費(fèi)者來說，零跑C11提供了一個解決方案。

阿維塔07增程版

CLTC純電續(xù)航333km

作為長安、華為、寧德時代深度合作的戰(zhàn)略車型阿維塔07的增程版提供了多個配置，長續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航為333km，搭載的是52.01kWh的寧德時代驍遙超級增混電池。并支持5C超快充，10分鐘即可補(bǔ)充30%-80%的電量。

另外，阿維塔07全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和華為乾崑ADS 4智能駕駛系統(tǒng)，具備車位到車位的輔助駕駛功能。鴻蒙座艙 HarmonySpace 5則配備了MoLA混合大模型優(yōu)化語音控制，提升了顯示與交互等，讓智慧座艙體驗(yàn)更進(jìn)一步。

阿維塔07也是一臺中型SUV，長寬高分別為4825mm/1980mm/1605mm，軸距為2940mm。相對來說，阿維塔07的造型更加前衛(wèi)，更適合追求前沿智能科技與豪華質(zhì)感平衡的用戶。

昊鉑HL增程版

CLTC純電續(xù)航350km

昊鉑HL增程版則適合預(yù)算更充足，對車輛空間要求更大的用戶，它的售價(jià)區(qū)間為26.98-29.98萬元。昊鉑HL增程版搭載了60.33度的寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)350km，輕松覆蓋城市通勤1-2周所需。而超過1200km的綜合續(xù)航，讓跨城出行也變得沒有壓力。

同時，得益于800V/5C超充技術(shù)，僅需10分鐘即可補(bǔ)充210km續(xù)航。一杯咖啡的時間便能滿足高速行駛兩小時的能量需求，補(bǔ)能焦慮也被一并解決。用車成本方面，昊鉑HL增程版虧電油耗低至6.7L/100km，且不挑油品，加92號汽油即可。

另外，昊鉑HL增程版也是標(biāo)配激光雷達(dá)，具備城市NDA、高速NDA等全場景輔助駕駛功能。車身尺寸為5126mm/1999mm/1750mm，軸距3088mm，提供5/6座選擇。

智己LS6

CLTC純電續(xù)航370km-450km

智己LS6也是增程市場一款比較受關(guān)注的車型，CLTC純電續(xù)航有370km和450km可選，售價(jià)是27.19-26.49萬元。

450km的純電續(xù)航甚至超過了部分純電車型，這意味著在95%的日常使用場景中，它能夠完全充當(dāng)一臺純電動車，而它的綜合續(xù)航也超過了1500km。另外，智己LS6全系標(biāo)配800V高壓平臺，約16分鐘就能將電量從10%充至80%。

除了入門車型之外，智己LS6也搭載了激光雷達(dá)。另外，比較有特色的功能是“靈蜥數(shù)字底盤”，后輪支持雙向18°的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這臺長寬高分別為4937mm/1988mm/1673mm，軸距為2960mm的中大型SUV轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米。

紅點(diǎn)車評

增程動力總是伴隨著爭議，在大電池的加持之下日常用車幾乎都是純電，增程器一年也用不了幾回，那還有沒有必要天天背著沉重的內(nèi)燃機(jī)呢？

雖然有人不認(rèn)同，但事實(shí)卻是越來越多的車企進(jìn)入了增程市場， 大電池增程技術(shù)的崛起，本質(zhì)上是市場需求與技術(shù)發(fā)展共同催生的結(jié)果。

它覆蓋了“日常通勤用電、長假遠(yuǎn)行用油”場景需求。一周的城市通勤可以完全當(dāng)作純電車使用，享受低成本與靜謐性；而在充電設(shè)施不完善地區(qū)或春節(jié)返鄉(xiāng)等長途場景下，燃油補(bǔ)能的靈活性優(yōu)勢又可以體現(xiàn)。

與小型電池增程車仍需頻繁充電不同，大電池使得車輛在日常使用中擺脫了對充電樁的強(qiáng)依賴，大幅提升了用車便利性。

新一代大電池增程車普遍基于純電平臺或先進(jìn)架構(gòu)開發(fā)，在駕乘質(zhì)感、靜謐性、加速性能上已無限接近純電車型，同時通過智能能量管理，有效優(yōu)化了傳統(tǒng)增程車在虧電狀態(tài)下的能耗、噪音和動力衰減問題。

總的來說，2025年這些純電續(xù)航突破300km的增程SUV，正通過“大電池”這一共同路徑，將增程技術(shù)的價(jià)值提升到了新的高度。它們不再是“妥協(xié)”的選擇，而是為那些不愿在續(xù)航、成本、體驗(yàn)和自由度之間做單一取舍的消費(fèi)者，提供了一個更適合的選項(xiàng)。