2025 年 12 月 22 日，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌品牌正式推出全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，起售價(jià)為 27.58 萬(wàn)元。

作為魏牌在 30 萬(wàn)級(jí)六座 SUV 市場(chǎng)的主力車型，新款藍(lán)山的任務(wù)很明確——在保持機(jī)械素質(zhì)這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)引入 VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作）大模型，消除市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城「智駕短板」的刻板印象。

VLA 大模型落地

新款藍(lán)山最顯著的變化在于軟件架構(gòu)，其搭載的 CP Master 輔助駕駛系統(tǒng)首次引入元戎啟行的端到端 VLA 大模型。

VLA 模型試圖解決當(dāng)前輔助駕駛普遍存在的「僵硬感」問(wèn)題。

傳統(tǒng)的智駕系統(tǒng)多基于工程師編寫的代碼規(guī)則（If-Then 邏輯），在面對(duì)未被定義的復(fù)雜路況時(shí)往往束手無(wú)策。依托 700TOPS 算力的 Thor-U 芯片和 27 個(gè)傳感器，藍(lán)山試圖通過(guò)大模型讓車輛具備更泛化的場(chǎng)景理解能力。

這種底層能力的躍遷，在功能層面體現(xiàn)為對(duì)模糊指令與復(fù)雜環(huán)境的更高適應(yīng)性。例如，新車語(yǔ)音系統(tǒng)現(xiàn)已支持「遠(yuǎn)離大車」這類涉及駕駛策略的自然語(yǔ)言指令，這不僅要求系統(tǒng)準(zhǔn)確理解語(yǔ)義，還需將其轉(zhuǎn)化為具體的橫向或縱向車輛控制信號(hào)。

更值得關(guān)注的是，為緩解端到端模型常見(jiàn)的「黑盒」信任難題（即用戶無(wú)法理解 AI 為何突然剎車或變道），藍(lán)山創(chuàng)新性地引入了 CoT（思維鏈）可視化功能。該功能將系統(tǒng)的感知、推理與決策過(guò)程實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在中控屏上，通過(guò)透明化操作邏輯，有效降低用戶對(duì)智能駕駛的焦慮感。

在智能化水平追上主流的同時(shí)，魏牌依然保留了其作為老牌車企對(duì)機(jī)械素質(zhì)的執(zhí)著。

與多數(shù)增程式競(jìng)品采用的單擋串聯(lián)結(jié)構(gòu)不同，藍(lán)山搭載的是魏牌自研的 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，配備一套更為復(fù)雜的 4 擋 DHT（混合動(dòng)力專用變速箱）。該設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更廣泛的車速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效直驅(qū)，從而兼顧性能與能耗。

新車的動(dòng)力系統(tǒng)沿用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 P4 電機(jī)組成的插混架構(gòu)，綜合功率 422kW，峰值扭矩 822N·m，零百加速 4.9 秒，WLTC 饋電油耗 6.5L/100km，綜合續(xù)航 1343km。配合 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，新藍(lán)山可在低附著力路面上動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩，顯著提升行駛穩(wěn)定性。而在日常通勤場(chǎng)景中，系統(tǒng)則優(yōu)先以兩驅(qū)模式運(yùn)行，以優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

當(dāng)然，這種高度集成的機(jī)械方案也帶來(lái)了更高的工程復(fù)雜度與成本。魏牌的策略是讓 Hi4 與 VLA 形成協(xié)同效應(yīng)，在濕滑路面或緊急避讓等場(chǎng)景中，VLA 負(fù)責(zé)環(huán)境感知與策略生成，Hi4 則通過(guò) iTVC 精準(zhǔn)執(zhí)行扭矩分配，共同提升整體駕乘安全與體驗(yàn)。

更實(shí)用、更安全

回到車輛本身，藍(lán)山智能進(jìn)階版車身尺寸為 5156×1980×1805mm，軸距 3050mm，采用六座布局。整體設(shè)計(jì)理念延續(xù)了「冰箱、彩電、大沙發(fā)」的舒適取向，配備了雙 15.6 英寸前排屏、后排 17.3 英寸娛樂(lè)屏、冷暖冰箱以及 23 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

車機(jī)搭載 Coffee OS 3.4 系統(tǒng)，支持 6 音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、連續(xù)對(duì)話及「可見(jiàn)即可說(shuō)」功能。本次升級(jí)還新增暈動(dòng)舒緩顯示技術(shù)，通過(guò)動(dòng)畫同步車輛動(dòng)態(tài)，有效緩解后排乘客在觀影時(shí)的眩暈感。

車輛第二排獨(dú)立座椅支持 10 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備加熱、通風(fēng)及 8 點(diǎn)按摩功能，腿部空間超過(guò) 1 米；第三排頭部空間達(dá) 851mm，坐墊寬度 533mm，配合金屬背板與加熱功能，足以滿足成年人短途乘坐需求。為優(yōu)化第三排進(jìn)出體驗(yàn)，車內(nèi)設(shè)計(jì)了 276mm 寬的二排中央通道，并采用近 1.26 米的高吊頂，進(jìn)一步提升空間通透感。

安全始終是魏牌強(qiáng)調(diào)的核心價(jià)值。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在這方面可謂不遺余力，不僅配備了 2.7 米、保壓時(shí)間 6 秒的側(cè)氣簾，而且第三排座椅采用管框式金屬背板，頭部到后風(fēng)擋距離約三拳。整車高強(qiáng)鋼與熱成型鋼的占比高達(dá) 81%，熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到 2000Mpa。

在主動(dòng)安全方面，新車提供超過(guò) 30 項(xiàng)功能。AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能進(jìn)一步提升，支持 120km/h 對(duì)靜止車輛、90km/h 對(duì)靜止行人的完全剎停。新增的 AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避讓與 RAEB 倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)，構(gòu)建起「剎車優(yōu)先、轉(zhuǎn)向補(bǔ)位」的雙重防護(hù)體系。

電池安全同樣備受重視。藍(lán)山采用四層防護(hù)設(shè)計(jì)，并通過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的極端環(huán)境測(cè)試——例如，其模擬碰撞測(cè)試的加速度為國(guó)標(biāo) 2 倍，浸水測(cè)試時(shí)長(zhǎng)更是達(dá)到國(guó)標(biāo)的 96 倍。

此外，車內(nèi)健康安全也達(dá)到了新的高度。CIAA 認(rèn)證的抗菌皮革、VOC 嬰兒級(jí)空氣質(zhì)量控制以及 CN95 濾芯的組合，確保了座艙不僅是物理安全的，也是環(huán)境健康的。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，某種程度上正是魏牌乃至長(zhǎng)城汽車當(dāng)下戰(zhàn)略的縮影：一方面，它不得不投身于「算力」與「大模型」的智能化軍備競(jìng)賽，通過(guò) VLA 與高算力芯片快速補(bǔ)齊短板；另一方面，它依然堅(jiān)定地在動(dòng)力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等機(jī)械領(lǐng)域重金投入，試圖以此構(gòu)筑與新勢(shì)力品牌的差異化壁壘。

在中國(guó) SUV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的 20 萬(wàn)–30 萬(wàn)元價(jià)格帶，藍(lán)山提供了一個(gè)難得的「折中」選擇——既有傳統(tǒng)大廠扎實(shí)的機(jī)械功底，又具備主流水準(zhǔn)的智能化體驗(yàn)。