本文轉(zhuǎn)自【經(jīng)濟日報】；

近日，全國首塊L3級有條件自動駕駛專用號牌“渝AD0001Z”在重慶落地，由重慶市公安局交通管理總隊授予長安汽車。據(jù)悉，該號牌將率先安裝在長安深藍汽車產(chǎn)品上，由重慶長安車聯(lián)科技有限公司作為運營主體，并獲準在重慶市部分區(qū)域開展上路通行試點。

所謂自動駕駛L3級，全稱為“有條件自動駕駛”，是從“駕駛輔助”向“自動駕駛”跨越的重要拐點。其核心特征是車輛在特定條件下可自主完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?，但駕駛員需保持注意力，在系統(tǒng)發(fā)出接管請求時及時介入。

此前，工業(yè)和信息化部正式附條件許可兩家汽車企業(yè)提交的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入申請?！斑@意味著我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從‘技術驗證’加速邁向‘量產(chǎn)應用’的新階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學科、跨領域的復雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗證。

繼電動化之后，智能化正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭新焦點。“智能化的核心標志之一就是智駕。中美兩國在智能駕駛領域走在全球前列，歐洲也在全力追趕，競爭態(tài)勢明顯?！避嚢贂硎麻L張永偉指出，此次正式許可自動駕駛車型產(chǎn)品，是自動駕駛邁向產(chǎn)業(yè)化的重要步驟，“通過試點把技術跑通，把驗證做實，才能為后續(xù)規(guī)?；瘧弥位A?！?/p>

張永偉認為，L3級有條件自動駕駛車型上路，不僅是技術落地的試金石，更將實際檢驗并推動交通管理、保險理賠、責任認定、政策法規(guī)等社會配套體系的同步完善，實現(xiàn)技術創(chuàng)新與監(jiān)管規(guī)范的雙向成熟?！爸挥屑夹g驗證與監(jiān)管體系的雙向準入都完全跑通，自動駕駛才能進入穩(wěn)妥發(fā)展軌道?！?/p>

值得關注的是，此次對兩款車型的許可并非簡單地“全面放行”，而是對運行場景、道路類型、城市范圍和速度上限，都作出了具體規(guī)定。根據(jù)工信部公告，長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可在交通擁堵環(huán)境下，于高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，最高時速不超過50公里，且僅限于重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路以及渝都大道等指定路段開啟。

極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，則可在高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實現(xiàn)最高80公里時速的L3級有條件自動駕駛，但適用范圍同樣被嚴格限定在北京市京臺高速、機場北線高速及大興機場高速的部分區(qū)間。

“按照四部門確定的準入試點工作規(guī)范，試點包括‘產(chǎn)品準入+上路通行’兩個環(huán)節(jié)，采用小切口的方式，附條件地準入?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺解釋，當前的試點主體需限定路段、限定車型和限定速度，實行有條件使用，以保障整體安全風險處于可控范圍之內(nèi)。

在運營層面，兩款車型也沒有直接面向私人用戶開放，而是由車企關聯(lián)的出行服務公司負責運行。長安車型由重慶長安車聯(lián)科技有限公司運營，極狐車型由北京出行汽車服務有限公司承擔?！巴ㄟ^車隊化、專業(yè)化管理，降低L3級有條件自動駕駛初期落地的不確定性，消費者可以采用打車的方式去體驗自動駕駛的功能。”不過，劉法旺表示，隨著試點的深入，以及整個行業(yè)對安全風險規(guī)律性認識的加深，后續(xù)這些限制條款有望放寬，自動駕駛也會逐步進入老百姓的日常生活。

“此次自動駕駛車型產(chǎn)品正式獲許準入，不僅有力回應了社會各界對未來智慧出行的期待，也體現(xiàn)了政府以包容審慎監(jiān)管護航前沿技術安全落地、支持創(chuàng)新探索的治理智慧?！备侗h強調(diào)，這一舉措釋放出“有法可依、有路可跑”的量產(chǎn)應用紅利，貫徹了“制度先行、試點破冰、梯次推廣”的總體思路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的持續(xù)推進，必將為我國汽車技術創(chuàng)新和迭代升級注入強勁動力。