IT之家 12 月 24 日消息，日本豐田計(jì)劃時(shí)隔 20 余年，首次在日本本土銷(xiāo)售美國(guó)制造的車(chē)型。

盡管日本消費(fèi)者偏愛(ài)小型車(chē)，但豐田日本仍將投放其全球最大尺寸車(chē)型之一的坦途皮卡，以及三排座 SUV 漢蘭達(dá)。

凱美瑞轎車(chē)于 2023 年在日本本土停售，但豐田仍在日本生產(chǎn)該車(chē)型供出口。此次豐田將重啟凱美瑞在日本市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

豐田此舉意在迎合美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普。此前，美國(guó)對(duì)日本產(chǎn)汽車(chē)及零部件征收的關(guān)稅已從最初的 27.5% 降至 15%。2025 年初，特朗普與日本達(dá)成一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議，協(xié)議規(guī)定日本需向美國(guó)汽車(chē)、農(nóng)業(yè)設(shè)備、大米等行業(yè)投資 5500 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 3.88 萬(wàn)億元人民幣）。上述三款豐田車(chē)型預(yù)計(jì)于 2026 年在日本上市，其他日本汽車(chē)制造商或?qū)⑿Х仑S田的這一舉措。

豐田在一份聲明中表示：“通過(guò)在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售這三款暢銷(xiāo)美規(guī)車(chē)型，豐田既能滿足廣大消費(fèi)者的多元化需求，也將助力改善日美貿(mào)易關(guān)系。”

“作為車(chē)型引入日本的籌備工作之一，豐田還將采用日本國(guó)土交通省經(jīng)雙邊磋商后擬推行的一項(xiàng)新制度?！边@批美產(chǎn)豐田車(chē)型將獲準(zhǔn)“無(wú)需額外檢測(cè)”即可在日本上市，這意味著其投放量或比較小，且這些車(chē)型滿足美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)與安全法規(guī)的設(shè)計(jì)，無(wú)需調(diào)整即可適配日本市場(chǎng)銷(xiāo)售要求。

日本雖為右舵車(chē)市場(chǎng)，但相關(guān)法規(guī)允許左舵車(chē)在日本道路行駛。

由于坦途皮卡僅在工廠生產(chǎn)左舵版本，豐田或?qū)⒅苯右?、不做任何改?dòng)。凱美瑞的右舵版本本身就已存在，不過(guò)并非產(chǎn)自美國(guó)；而漢蘭達(dá)的生產(chǎn)線原本就為澳大利亞市場(chǎng)生產(chǎn)右舵版車(chē)型。

豐田上一次在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售漢蘭達(dá)是在 2007 年，彼時(shí)該車(chē)型為日本本土生產(chǎn)。不過(guò)豐田此前就有進(jìn)口北美制造車(chē)型的歷史。21 世紀(jì)初，豐田曾與通用汽車(chē)合資生產(chǎn)沃爾茲掀背車(chē)，這款車(chē)雖出口至日本，但生產(chǎn)地是加拿大而非美國(guó)。再往前追溯，20 世紀(jì) 90 年代，豐田曾在日本展廳銷(xiāo)售一款名為“豐田騎士”的車(chē)型，該車(chē)實(shí)為俄亥俄州生產(chǎn)的雪佛蘭騎士換標(biāo)版本。