最近中越兩國統(tǒng)計局先后放了今年前11個月的貿(mào)易數(shù)據(jù)，有個數(shù)字挺扎眼，越南對華貿(mào)易逆差1043億美元，同比漲了38.1%。

這逆差規(guī)模，比去年全年還多了近200億。

單看數(shù)字可能沒感覺，咱得拆開揉碎了看，這背后藏著的，其實是兩國產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定，還有全球制造業(yè)格局的真實寫照。

越南這逆差擴大，說白了就是離不開中國的“工業(yè)糧食”。

翻了翻細分數(shù)據(jù)，越南從中國買的東西，大多是工廠開工離不開的硬通貨，機械、設備、零部件，還有鋼鐵、塑料這些原材料。

本土企業(yè)想自己造？目前來看，技術和產(chǎn)能都跟不上。

就拿電子廠常用的精密模具來說，越南本土能生產(chǎn)的精度不夠，只能從廣東、江蘇進貨。

中國這邊從越南進口的呢？主要是礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，比如煤炭、橡膠、腰果這些。

兩類商品放一起對比就很明顯，一個是生產(chǎn)資料，決定工廠能不能轉(zhuǎn)，一個是資源型產(chǎn)品，更多是補充國內(nèi)需求。

這種貿(mào)易結(jié)構(gòu)，其實早不是一天兩天了。

2021年兩國順差456億，2024年到631億，今年直接沖上千億，趨勢一直沒變。

為啥越南非要從中國買這么多生產(chǎn)資料？問過在越南工業(yè)區(qū)開廠的朋友，他說不是不想找替代品，實在是沒得選。

比如汽車生產(chǎn)線的焊接機器人，日本的太貴，歐洲的交貨慢，中國的性價比剛好，還能提供上門維修。

本土企業(yè)想搞研發(fā)？高層次工程師沒幾個，大學相關專業(yè)每年畢業(yè)生也就千把人，根本不夠用。

越南制造業(yè)這些年確實火，三星、富士康都在那邊設廠。

但仔細看就知道，他們主要做的是組裝環(huán)節(jié)。

拿手機組裝來說，屏幕、芯片、電池這些核心部件，還是得從中國、韓國進口。

組裝好的手機出口到歐美，賺的是加工費，大頭利潤都被上游零部件廠商拿走了。

本土企業(yè)想往上走？難，大型企業(yè)沒幾家，能叫上名的也就VinFast，但技術還是靠合作方。

有人說現(xiàn)在逆全球化是潮流，美國搞關稅，歐洲搞“本土優(yōu)先”，但中越這貿(mào)易數(shù)據(jù)，剛好打了個比方。

美國對中國商品加了那么多關稅，結(jié)果越南對美出口今年前11個月還是1386億美元，順差1216億，同比漲了27.5%。

這里面不少貨，零件是中國的，在越南組裝完再運過去，消費者照樣買賬。

逆全球化的支持者可能沒算明白賬，以前法國商人19世紀末想在俄國開廠，產(chǎn)品造好了運不回法國，物流成本比利潤還高。

現(xiàn)在不一樣了，集裝箱船、互聯(lián)網(wǎng)、跨境支付，把這些障礙全掃平了。

企業(yè)為了降低成本，自然會把生產(chǎn)環(huán)節(jié)分到不同國家，這是市場規(guī)律，不是靠政策就能完全擋住的。

中國制造業(yè)能在這分工里占上游，不是沒原因的。

“十四五”收官這年，制造業(yè)增加值占全球快30%，連續(xù)15年全球第一。

全世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品，大半產(chǎn)量中國是第一。

就拿新能源車來說，今年出口量占全球一半還多，歐洲街頭跑的比亞迪、蔚來，越來越常見。

還有LNG船，以前全靠韓國造，現(xiàn)在中國也能造了，價格還低10%。

越南想在制造業(yè)上追上來，目前看還有不少坎。

他們主要靠外資企業(yè)帶動力，本土企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈里話語權(quán)太低。

比如紡織業(yè)，越南是出口大戶，但染料、高端面料還是得從中國進口。

有個越南紡織廠老板吐槽，他們利潤率常年在5%左右，稍微遇到原材料漲價就賠錢。

反觀中國的紡織企業(yè)，有的已經(jīng)在做智能生產(chǎn)線，利潤率能到15%。

全球化這事兒，本質(zhì)上是企業(yè)為了活下去的“成本競賽”。

中國有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，越南有低成本勞動力，美國有大市場，這些要素自然會往一起湊。

就像大疆無人機，核心部件深圳造，在全球賣得最好，小米手機，印度、越南都有工廠，但研發(fā)中心還在國內(nèi)。

企業(yè)不會因為政策喊“逆全球化”就放棄賺錢，消費者也不會拒絕物美價廉的商品。

最近看到個數(shù)據(jù)，2024年中越雙邊貿(mào)易剛破2000億美元，中國成了越南第一個貿(mào)易額超2000億的伙伴。

這背后不是誰扶持誰，是產(chǎn)業(yè)鏈自然形成的“共生關系”。

越南工廠需要中國的零件開工，中國企業(yè)需要越南的市場和勞動力，這種綁定，其實是全球化最真實的樣子。

說到底，中越貿(mào)易逆差擴大，表面是數(shù)字變化，實際是產(chǎn)業(yè)鏈分工的必然結(jié)果。

中國制造業(yè)靠完整體系和技術創(chuàng)新占上游，越南靠低成本勞動力做下游，大家各取所需。

逆全球化喊了這么多年，中越商品照樣進美國市場，消費者照樣買，說明市場規(guī)律比政策更有力。

未來只要企業(yè)還想降低成本、消費者還想買便宜貨，全球化這趟車，就停不下來。