最近有個(gè)舊消息又火了，看完真讓人心里一暖。北京有個(gè)7歲小姑娘叫茉莉，坐家里特斯拉的時(shí)候，愛(ài)用車上的畫(huà)畫(huà)功能打發(fā)時(shí)間。

結(jié)果畫(huà)著畫(huà)著發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁：剛畫(huà)完一條線，再畫(huà)新的，舊線條就憑空消失了。換作咱們成年人，遇到這種小事，頂多跟家人吐槽一句“這破軟件不好用”，轉(zhuǎn)頭就忘了。

你猜后續(xù)怎么著？人家馬斯克可是全球首富，沒(méi)擺架子，就回了一個(gè)詞：Sure（意思就是“好的”）。

更讓人沒(méi)想到的是，等特斯拉下次整車OTA升級(jí)的時(shí)候，這個(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的小bug，還真就給修好了。

說(shuō)句實(shí)在話，這事?lián)Q任何一家傳統(tǒng)車企，想都不敢想。一個(gè)沒(méi)消費(fèi)能力的7歲小孩，提了個(gè)不影響駕駛安全的小需求，居然能驚動(dòng)全球CEO，還真把問(wèn)題解決了？

這要是放在以前，誰(shuí)聽(tīng)了都得說(shuō)一句“不可能”。

你發(fā)現(xiàn)沒(méi)，一家企業(yè)到底把用戶當(dāng)回事不，從來(lái)都不是看它大張旗鼓做了多少營(yíng)銷，而是藏在這些不起眼的小事里。

比如剎車失靈、電池起火這種大事，企業(yè)想躲都躲不開(kāi)，不回應(yīng)的話輿論能把它淹了。但像畫(huà)畫(huà)軟件閃退、車機(jī)界面卡頓這種小毛病？99%的企業(yè)都會(huì)選擇“已讀不回”。

為啥？因?yàn)樵诤芏嗥髽I(yè)心里都有個(gè)小算盤：大客戶才值得重視，能鬧大的輿情才要處理，能上新聞的事才值得投入。一個(gè)7歲孩子的需求，既不賺錢又沒(méi)流量，根本排不上號(hào)。

但特斯拉偏不按這個(gè)套路來(lái)。茉莉的事可不是個(gè)例，特斯拉中國(guó)總裁朱曉彤就說(shuō)過(guò)，網(wǎng)友的每一條反饋，都是找問(wèn)題的寶貴線索。

之前就有Model Y車主吐槽，新款車的車機(jī)界面改得太復(fù)雜，找個(gè)功能得翻好幾頁(yè)，偶爾還會(huì)卡頓。

結(jié)果這吐槽剛發(fā)酵沒(méi)多久，特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就跟進(jìn)了，三個(gè)月后的升級(jí)版本里，直接簡(jiǎn)化了操作路徑，卡頓問(wèn)題也解決了。

當(dāng)時(shí)參與內(nèi)測(cè)的車主都說(shuō)：“沒(méi)想到吐槽真有用，這波響應(yīng)速度絕了�！�

這就是特斯拉的邏輯：用戶不分大小，需求不分輕重。不管你是7歲的小朋友，還是70歲的老。

不管你要解決的是關(guān)乎安全的大問(wèn)題，還是只是想畫(huà)畫(huà)順手點(diǎn)的小需求，只要是真實(shí)的用車體驗(yàn)，就值得被認(rèn)真對(duì)待。這種把小細(xì)節(jié)當(dāng)回事的態(tài)度，比那些喊得震天響的營(yíng)銷口號(hào)管用多了。

從另一個(gè)角度看，能對(duì)用戶真誠(chéng)的企業(yè)，對(duì)自己的員工大概率也差不了。

咱們對(duì)老外開(kāi)的企業(yè)，是不是都有個(gè)刻板印象？工資可能不低，但人情味特別淡，福利看著好卻不實(shí)用，說(shuō)裁員就裁員，完全沒(méi)感情。

但特斯拉上海工廠，完全是另一個(gè)畫(huà)風(fēng)，把“寵員工”做到了實(shí)處。咱們先說(shuō)說(shuō)最實(shí)在的福利，看完你可能都羨慕。

這里的藍(lán)領(lǐng)員工沒(méi)有勞務(wù)派遣，入職直接跟公司簽合同，還能享受六險(xiǎn)兩金——除了常規(guī)的五險(xiǎn)一金，還有補(bǔ)充公積金，7%的基礎(chǔ)公積金再加上5%的補(bǔ)充，相當(dāng)于每個(gè)月能多拿一筆錢。

醫(yī)療方面更給力，500萬(wàn)保額的高端醫(yī)療保險(xiǎn)，不光員工自己能用，配偶和未成年子女都能享受，社保內(nèi)的醫(yī)療費(fèi)用能100%報(bào)銷。吃飯不用愁，廠里有13個(gè)免費(fèi)食堂，加班還有點(diǎn)心。

通勤也方便，450多條班車線路覆蓋全上海，不管住在哪都能直達(dá)廠區(qū)。甚至新員工剛來(lái)沒(méi)地方住，公司還會(huì)幫忙協(xié)調(diào)高性價(jià)比的房源，后續(xù)還有低于市場(chǎng)價(jià)的福利房和政府公租房可以選。

這待遇，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的藍(lán)領(lǐng)里，說(shuō)是天花板級(jí)別的一點(diǎn)都不過(guò)分。

比給錢更難得的是，公司還操心員工的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。特斯拉專門跟上海電力大學(xué)合作，給那些專科、高中學(xué)歷的工人提供學(xué)歷提升通道，只要好好學(xué)、考得好，還能拿獎(jiǎng)學(xué)金。

我跟你講，特斯拉做的這些事，其實(shí)是在回答一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：老外的企業(yè)想在中國(guó)長(zhǎng)久做下去，到底該怎么干？

過(guò)去二十年，外企在中國(guó)的形象特別矛盾。一方面，大家覺(jué)得它們工資高、技術(shù)先進(jìn)、做事專業(yè)。

但另一方面，又覺(jué)得它們特別傲慢，不了解中國(guó)市場(chǎng)，做事水土不服，說(shuō)白了就是“來(lái)中國(guó)撈一筆就走”。

但最近幾年，包括特斯拉在內(nèi)的一些外企，給出了不一樣的答案：真誠(chéng)待中國(guó)市場(chǎng)，才能走得遠(yuǎn)。

這種真誠(chéng)體現(xiàn)在三個(gè)地方：對(duì)用戶，是認(rèn)真聽(tīng)每一個(gè)聲音，哪怕說(shuō)話的是個(gè)7歲孩子。

對(duì)員工，是不只是給夠工資，更關(guān)心你能不能成長(zhǎng)、有沒(méi)有尊嚴(yán)，連家人的保障都考慮到；對(duì)市場(chǎng)，是真金白銀地投入，不是短期撈錢，而是扎下根來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展。

就像近期安利中國(guó)宣布的五年21億增資計(jì)劃，7億用來(lái)升級(jí)廣州生產(chǎn)基地，4億搞數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，5億升級(jí)全國(guó)的體驗(yàn)店，還有5億投在研發(fā)上，從有機(jī)農(nóng)場(chǎng)建設(shè)到航天育種研究都覆蓋了。

這種長(zhǎng)期主義的投入，跟特斯拉的真誠(chéng)邏輯是一樣的，都是用實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)說(shuō)話。

有人可能會(huì)說(shuō)，這不就是“以人為本”嗎？哪家企業(yè)不這么喊？但問(wèn)題的關(guān)鍵是，說(shuō)和做完全是兩碼事。

很多企業(yè)的“以人為本”，只是掛在墻上的標(biāo)語(yǔ)，開(kāi)會(huì)時(shí)喊的口號(hào)；但特斯拉的真誠(chéng)，是員工能實(shí)實(shí)在在拿到的福利，是用戶能親眼看到的bug修復(fù)，是合影里領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)退到角落的尊重。

說(shuō)歸說(shuō)，做歸做，這中間差的可不是一星半點(diǎn)。

現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)卷得厲害，技術(shù)早晚能被追平，價(jià)格早晚能被拉低，最后能留住消費(fèi)者的，還是得靠人心。7歲女孩的一個(gè)小bug，就是看懂一家企業(yè)的窗口。

特斯拉的護(hù)城河從來(lái)不是只有電池和自動(dòng)駕駛，更核心的是對(duì)用戶和員工的那份真誠(chéng)。

畢竟商業(yè)的本質(zhì)就是做人的生意，真誠(chéng)才是最硬的競(jìng)爭(zhēng)力。那些總想著敷衍用戶、克扣員工的企業(yè)，再花哨的套路也長(zhǎng)久不了，早晚被市場(chǎng)淘汰。