《科創(chuàng)板日報》12月23日訊（記者 李明明）我國新型商業(yè)火箭長征十二號甲（CZ-12A）運載火箭今日“首秀”。

今日上午10時，長征十二號甲在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收，飛行試驗任務獲得基本成功。

作為我國第二款首飛即嘗試回收的液氧甲烷運載火箭，此次任務為后續(xù)相關技術迭代優(yōu)化積累了寶貴數(shù)據(jù)與實踐經(jīng)驗，標志著中國航天在低成本進入太空領域邁出關鍵一步。

《科創(chuàng)板日報》記者統(tǒng)計，當前，國內(nèi)國家隊研發(fā)的可復用火箭迎來發(fā)展熱潮，從明年起，至少有4款可重復使用火箭將相繼開展首飛任務。

值得一提的是，長征十二號甲在國內(nèi)首創(chuàng)了“國家隊主研+民企核心部件”的新模式，其主動力采用了民企的“龍云”甲烷發(fā)動機，首開國家隊火箭采用民企主動力先河。

談及這種新模式對產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局的影響，此前投資臻鐳科技、星河動力、長光衛(wèi)星等知名商業(yè)航天項目的普華資本合伙人蔣純對《科創(chuàng)板日報》記者表示，“這是一種非常好的模式，能充分結合國家隊深厚的技術積累和整體把關能力，以及民企靈活的研發(fā)機制和成本控制優(yōu)勢，推動我國航天事業(yè)更快更好發(fā)展，也是未來的重要發(fā)展方向?！?/p>

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，最終用戶是星網(wǎng)等衛(wèi)星運營公司，火箭制造商、部組件供應商、上游材料和芯片企業(yè)等都是產(chǎn)業(yè)鏈上游。這種協(xié)同模式會對整個上游產(chǎn)業(yè)形成全面拉動，進入供應鏈的相關企業(yè)都將受益，資本也會自然向這些與航天主業(yè)高度相關的企業(yè)傾斜。

“國家隊+民企”協(xié)同創(chuàng)新

據(jù)國家國防科技工業(yè)局新聞宣傳中心官方微信，本次任務雖未實現(xiàn)預定的火箭一級回收目標，但是獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射、子級可靠回收奠定了重要基礎。

長征十二號甲由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制，是一型以實現(xiàn)“一級重復使用”為核心特征的液氧甲烷運載火箭，也是在長征十二號運載火箭基礎上研制的可回收型號。

火箭全長約70.4米，一、二級直徑均為3.8米，整流罩直徑為4.2米，起飛重量約437噸。

與傳統(tǒng)火箭不同，長征十二號甲從設計階段就貫徹可重復使用理念，一級箭體、發(fā)動機等核心部件按50次復用標準研制，為長期低成本運營奠定基礎。

談及一級火箭回收需攻克哪些難題，一位航天工程師告訴《科創(chuàng)板日報》記者，首先發(fā)動機具備重啟能力，且需實現(xiàn)變推力控制以降低火箭速度；其次精準測量并控制火箭下降過程中的姿態(tài)與速度；解決耐沖擊技術，通過著陸支撐腿緩沖著陸沖擊力；最后借助柵格舵保持下落穩(wěn)定性，實現(xiàn)箭體精準回收。

值得一提的是，作為“國家隊+民企”協(xié)同創(chuàng)新的典范，長征十二號甲火箭全箭實現(xiàn)國產(chǎn)化率不低于90%，成為兼具國有科研機構總體把控與民營企業(yè)核心配套的“混合研制模式”運載火箭。

據(jù)悉，長征十二號甲的構成上，中國航天科技集團有限公司八院發(fā)揮在總體設計、氣動結構及制導控制領域的深厚技術積淀，而針對可回收發(fā)動機這一核心難點，通過商業(yè)采購模式，引入液氧甲烷發(fā)動機領域具備優(yōu)勢的民營企業(yè)——九州云箭參與配套。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，長征十二號甲的核心民企配套鏈已清晰成型：九州云箭（安徽）提供一級7臺“龍云”液氧甲烷發(fā)動機，首開國家隊火箭采用民企主動力先河；鉑力特用3D打印為火箭一級采用的“龍云”液氧甲烷發(fā)動機提供了核心構件；斯瑞新材供應耐超3000℃高溫的高強高導銅合金推力室內(nèi)壁；上海滬工依托航天八院長期合作，承擔箭體結構制造并延伸至衛(wèi)星總裝等。

關于本次發(fā)射的表現(xiàn)，普華資本合伙人蔣純對《科創(chuàng)板日報》記者表示，“如果預期首飛就實現(xiàn)完全圓滿的回收，本身就是超預期的事，當前的結果其實仍在合理預期范圍內(nèi)。”

從投資角度看，這條產(chǎn)業(yè)鏈上哪些細分領域的增長預期更高？

蔣純判斷，從長期來看，我國未來衛(wèi)星發(fā)射量將達到每年千顆以上規(guī)模，無論是否采用可回收技術，“如此龐大的發(fā)射需求都會對整個產(chǎn)業(yè)鏈形成強拉動，上游各環(huán)節(jié)起碼有10倍以上的發(fā)展空間，包括衛(wèi)星、火箭本身，以及上游的零部件、材料等。”

中美三款火箭大比拼

目前，全球僅有美國掌握可重復使用火箭技術。

在長征十二號甲發(fā)射前，藍箭航天已經(jīng)進行了可回收技術朱雀三號的驗證嘗試，但也未能完全成功。

當前全球可回收火箭賽道形成“中美爭雄”格局，長征十二號甲與美國SpaceX獵鷹9號、中國藍箭航天朱雀三號相比，呈現(xiàn)出鮮明的差異化技術路線與市場定位。

在技術路線上，三者核心差異集中在推進劑與回收模式。獵鷹9號采用液氧煤油推進劑，一級9臺梅林發(fā)動機，雖技術成熟但煤油燃燒易積碳，復用次數(shù)最高突破20次；其主要采用海上平臺回收，受海況影響較大；

朱雀三號采用液氧甲烷燃料，箭體直徑4.5米，起飛推力約900噸，一子級配置9臺海平面推力1000千牛的天鵲12B發(fā)動機，采用不銹鋼箭體結構，支持海陸雙回收，設計復用次數(shù)不少于20次，更側重大運力場景。

長征十二號甲則精準卡位中型載荷市場，選擇陸上回收模式，適配我國內(nèi)陸發(fā)射場布局；液氧甲烷燃料搭配50次復用設計，避開了獵鷹9號的維護短板，同時以更穩(wěn)健的技術路線區(qū)別于星艦的激進探索。

運營模式上，獵鷹9號依托SpaceX“發(fā)射-應用”商業(yè)閉環(huán)，批量生產(chǎn)能力突出；朱雀三號作為民營火箭代表，市場化運作靈活；長征十二號甲則開創(chuàng)“國家隊主研+民企配套”模式，既發(fā)揮了國家隊的系統(tǒng)工程優(yōu)勢和質(zhì)量管控能力，又吸納了民企在成本控制和技術創(chuàng)新上的活力，為我國航天產(chǎn)業(yè)化提供了新范式。

蔣純表示，“回收技術是當前火箭賽道的“皇冠上的明珠”，是所有火箭企業(yè)的共同目標，只是技術路徑和迭代節(jié)奏不同，不存在不布局可回收技術的火箭企業(yè)，也沒有投資人會忽視這一方向。因此，這次首飛不會改變投資優(yōu)先級，整個行業(yè)的競爭會更加激烈，也會推動我國可回收火箭技術更快走向成熟?！?/p>

多款可重復使用火箭將相繼開展首飛任務

當前，國內(nèi)“國家隊”研發(fā)的可復用火箭迎來發(fā)展熱潮，從明年起，至少有4款可重復使用火箭將相繼開展首飛任務。

其中，航天科技一院下屬中國長征火箭公司（中國火箭）目前披露了長征十號系列火箭的最新進展。

在近日落幕的文昌航天論壇上，中國火箭總經(jīng)理關嵩宣布，長征十號乙（CZ-10B）可重復使用火箭預計2026年4月達成首飛條件，未來該型號火箭將與長征十號甲、長征十號丙一同，在海南商業(yè)航天發(fā)射場的3、4號專屬工位執(zhí)行發(fā)射任務。

長征十號甲由航天科技集團一院規(guī)劃型號，與乙、丙型配套，定位中型運力可復用火箭；長征十號丙則為航天科技集團一院大運力復用型號；

航天科技集團5米級可重復使用火箭由航天科技集團總體研制，預計2026年上半年首飛。

商業(yè)航天民企也在積極推進，其中，藍箭航天是賽道內(nèi)的核心領軍企業(yè)，其研發(fā)的朱雀三號運載火箭此前于12月3號首飛，標志著我國在可重復使用運載火箭領域?qū)崿F(xiàn)關鍵突破。

星河動力作為行業(yè)老牌企業(yè)，在固體火箭領域具備優(yōu)勢，正逐步向液體可回收方向拓展。

據(jù)星河動力方面向《科創(chuàng)板日報》記者介紹，智神星一號是星河動力航天公司自主研制的中型可重復使用液體運載火箭，是國內(nèi)首批即將開展軌道級發(fā)射和回收驗證的液體火箭之一。該型火箭由兩級液體加先進上面級構成，箭體直徑3.35m，整流罩直徑4.2m，起飛質(zhì)量283t，起飛推力350t，可選配愛神星上面級，低軌最大運力7t。火箭一子級可垂直回收，設計重復使用次數(shù)為25次。目前，該型火箭所有大型地面試驗已全部完成，即將在春節(jié)前迎來首飛。