俄羅斯蘇 - 57 第五代戰(zhàn)斗機(jī)搭載全新集成的發(fā)動(dòng)機(jī)（暫命名為 177 號(hào)產(chǎn)品），成功完成首次飛行，這一里程碑式的事件標(biāo)志著該項(xiàng)目邁入了全新階段。

國(guó)防集團(tuán) Rostec 發(fā)布聲明稱，專家“已正式開(kāi)啟對(duì)第五代蘇 - 57 航空復(fù)合體所配備的‘產(chǎn)品 177’發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行測(cè)試工作”。在測(cè)試過(guò)程中，該發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在正常參數(shù)范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，充分展現(xiàn)出了其卓越的可靠性。

不過(guò)，值得關(guān)注的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率顯著低于蘇 - 57 下一代動(dòng)力系統(tǒng)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。其推力僅為 157 千牛，與之形成對(duì)比的是，美國(guó) F - 22 戰(zhàn)斗機(jī)所裝備的 F119 發(fā)動(dòng)機(jī)，自 20 世紀(jì) 90 年代末投入批量生產(chǎn)至今已近 30 年，其推力達(dá)到 156 千牛。

“產(chǎn)品 177”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)情況目前仍存在高度不確定性。一種較為顯著的可能性是，它代表著原本計(jì)劃用于蘇 - 57 的 AL - 51F 發(fā)動(dòng)機(jī)的某一原型或變體。另一種可能情形是，AL - 51F 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作已經(jīng)終止，“產(chǎn)品 177”發(fā)動(dòng)機(jī)將作為替代方案投入使用。此外，同時(shí)開(kāi)展兩種獨(dú)立類型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作的可能性亦不能排除，其中一款發(fā)動(dòng)機(jī)或許是為滿足出口客戶的特定需求而專門(mén)研制。

無(wú)論蘇 - 57 最終集成何種發(fā)動(dòng)機(jī)，這都將是 40 多年來(lái)俄羅斯首次在現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中啟用全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。就目前已知的 AL - 51F 發(fā)動(dòng)機(jī)和“產(chǎn)品 177”發(fā)動(dòng)機(jī)而言，無(wú)論選用哪一款，都將大幅提升蘇 - 57 的飛行性能，增強(qiáng)其隱身能力，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)需求。

蘇 - 57 在設(shè)計(jì)過(guò)程中著重考慮了減少維護(hù)需求和降低維持成本，這一設(shè)計(jì)理念被認(rèn)為對(duì)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了重大影響，也是它們相較于更為強(qiáng)大的蘇聯(lián) AL - 41F 第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)所在。

Rostec著重指出，“產(chǎn)品177”發(fā)動(dòng)機(jī)在所有運(yùn)行模式下均實(shí)現(xiàn)了燃油消耗的降低，并且其使用壽命相較于上一代動(dòng)力系統(tǒng)有所延長(zhǎng)。同時(shí)，該集團(tuán)將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)視為蘇 - 57全面現(xiàn)代化進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局局長(zhǎng)米哈伊爾·斯特雷萊茨將其形容為蘇 - 57的“進(jìn)化式發(fā)展”。負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的A. 柳爾卡設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師葉夫根尼·馬爾丘科夫進(jìn)一步闡釋了這款動(dòng)力裝置所賦予的全新能力。他表示，新材料以及“創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案”使得該發(fā)動(dòng)機(jī)“相較于早期發(fā)動(dòng)機(jī)”在技術(shù)特性方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。他還強(qiáng)調(diào)，此次首飛標(biāo)志著聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合合作的開(kāi)端。A. 柳爾卡設(shè)計(jì)局是聯(lián)合合作的參與方之一，而聯(lián)合飛機(jī)公司則參與了搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇 - 57的飛行測(cè)試工作。

蘇 - 57發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)走向仍存在諸多重大不確定性。其中包括，該戰(zhàn)斗機(jī)能否憑借現(xiàn)有的臨時(shí)動(dòng)力裝置實(shí)現(xiàn)超巡航；生產(chǎn)型“177”發(fā)動(dòng)機(jī)是否具備充足動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)超過(guò)2馬赫的巡航速度，畢竟此前世界上已知僅蘇聯(lián)的米格 - 25和米格 - 31攔截機(jī)達(dá)到過(guò)這一速度。

即便蘇 - 57采用基于蘇 - 35第四代戰(zhàn)斗機(jī)AL - 41F - 1S的臨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，其飛行性能依舊處于世界領(lǐng)先水平。它的航程遠(yuǎn)超任何西方戰(zhàn)斗機(jī)，且機(jī)動(dòng)性尤為卓越。這一優(yōu)勢(shì)在近期的迪拜航展上得到了充分彰顯。當(dāng)時(shí)，一架蘇 - 57原型機(jī)搭載了全套反輻射導(dǎo)彈和地對(duì)空導(dǎo)彈，盡管負(fù)載如此之重，但仍展現(xiàn)出了被廣泛視為全球頂級(jí)水平的機(jī)動(dòng)性。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有望提升蘇 - 57的速度和機(jī)動(dòng)性，還能夠降低維護(hù)需求和運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)為雷達(dá)等機(jī)載子系統(tǒng)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。