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以往的“日不落帝國”英國，終究迎來了自己的落日。

當“伊麗莎白女王號”，以及“威爾士親王號”下水時，這對耗費550億巨資打造的“英國新時代”航母，彼時甚至號稱英國皇家海軍的支柱。

可英國人沒想到，它們不僅沒能撐起半點面子，反倒成了英國國防預(yù)算里最沉重的負擔。

而這一切，早在航母還沒下水的時候，“局座”，也就是我們解放軍軍事專家張召忠就已經(jīng)看得一清二楚了。

他曾直言，如果沒有強大的制造業(yè)和持續(xù)的財政供血，這種航母項目就是在自掘墳?zāi)埂?/p>

盡管航母這玩意兒，確實是大國標配，但問題是，不是誰都養(yǎng)得起。

英國當初決定上“雙航母計劃”的時候，正處在經(jīng)濟疲軟、財政緊縮的階段，2008年之后，全球金融危機重創(chuàng)了歐洲經(jīng)濟，英國也沒能獨善其身。

可即便如此，英國政府還是拍了板，決定繼續(xù)推進兩個航母項目，這背后當然有戰(zhàn)略考量，也有面子工程的意味。

畢竟，一個曾經(jīng)統(tǒng)治七大洋的老牌強國，哪能沒有航母撐場面？

為了這兩艘航母，英國先后投入了超過60億英鎊，折合人民幣大約就是550億，數(shù)字本身就已經(jīng)非常驚人了，況且還不是一次性付清。

從2007年項目立項，到第一艘航母2017年正式服役，中間整整拖了十年，再加上其實英國真正掌握的核心技術(shù)并不多，也導(dǎo)致兩艘航母從頭到腳就是個“拼裝貨”。

英國現(xiàn)在的工業(yè)體系早就不復(fù)當年，為了把航母造出來，英國不得不向全球求援。

動力系統(tǒng)的核心燃氣輪機是從美國買的，艦載的F-35B戰(zhàn)斗機也是美國的，雷達系統(tǒng)則是多國聯(lián)合研發(fā)的結(jié)果。

連航母的模塊也不是在一個地方完成，而是在不同船廠分段造好后再組裝，整個航母就像一臺全球組裝的大號“拼插玩具”，也給航母后期問題頻出埋下了諸多伏筆。

“威爾士親王號”2019年才剛?cè)肓?，結(jié)果隔年就在海試時機艙進水，連帶電路系統(tǒng)嚴重損壞，沒辦法，修。

緊接著在2022年準備前往美國執(zhí)行任務(wù)時，螺旋槳的聯(lián)軸器竟然發(fā)生斷裂，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，是螺旋槳軸在安裝時根本沒對準，讓再好的船長來開也是徒勞。

而“伊麗莎白女王號”也沒有好到哪去。

它前期海試期間就出現(xiàn)了漏水問題，每小時漏水幾百升，必須24小時不間斷抽水，才能維持船體平衡。

到了去年，英國本打算派這艘航母參加北約聯(lián)合軍演，結(jié)果臨出發(fā)前螺旋槳出故障，不得不讓“威爾士親王號”頂上，但“威爾士親王號”當時還處于“帶傷狀態(tài)”，勉強出航就是一場冒險。

更離譜的是，航母本身問題多也就算了，更大的麻煩是維護成本也高得嚇人，英國財政本就緊張，為了省錢，竟然搞出了一套“互相拆零件”的操作模式。

一艘航母壞了，就去另一艘上拆零件來湊，什么升降機鏈條、機油濾芯、電子模塊，只要能換的就拆。

這種做法雖然勉強能讓一艘航母出去執(zhí)行任務(wù)，但另一艘就只能趴窩當“備件倉庫”，長此以往，兩艘航母就像是兩個身體互相輸血，結(jié)果誰也活不長。

眾所周知，航母的作戰(zhàn)能力要靠艦載機來支撐，英國原計劃采購138架F-35B戰(zhàn)斗機，可現(xiàn)實很骨感，財政吃緊導(dǎo)致采購計劃一砍再砍。

截止目前，英國只拿到了不到一半的戰(zhàn)機數(shù)量，而且這些戰(zhàn)斗機并不全是海軍獨用，還得跟空軍共享。

這就導(dǎo)致航母出海時，甲板上常?？湛杖缫?，根本沒有足夠的戰(zhàn)機進行作戰(zhàn)部署，形象點說，就像花巨資買了個停車場，結(jié)果停的車還不夠三分之一，看起來特別寒磣。

再加上如今的英國士兵，人手也存在大問題，特別是英國海軍，嚴重缺編，航母相關(guān)崗位空缺上千人，很多英國年輕人不愿意當兵，技術(shù)人員也難招。

直接導(dǎo)致維修、操作、保障統(tǒng)統(tǒng)捉襟見肘，有時候航母修好了，結(jié)果沒人能開，人湊齊了，船又壞了，整個系統(tǒng)就像一輛不斷出故障的老舊公交車，總是開不開、修不完。

那對此，英國議會內(nèi)部也開始吵起來了，有人提議干脆把一艘航母封存，省下來的錢還能補補其他軍種的窟窿。

甚至還有議員建議，把其中一艘賣給澳大利亞或者印度，用來緩解國防預(yù)算的壓力，這些提案雖然還沒定下來，但已經(jīng)很能說明一個問題：

英國已經(jīng)吃不消這兩艘航母了。

其實，英國的真正問題并不只是出在航母上，而是整個工業(yè)體系的衰弱。

航母這種東西，不是光靠錢堆就能堆出來的，它是一個國家制造能力、技術(shù)水平、供應(yīng)鏈體系的集成體現(xiàn)。

英國曾經(jīng)引以為傲的造船和兵工產(chǎn)業(yè)，如今早已不復(fù)當年，很多關(guān)鍵配件和技術(shù)都要依賴進口，一旦出現(xiàn)問題，整個項目就會被拖垮。

張召忠早在幾年前就說得很透徹，他認為英國造航母不是不能造，而是養(yǎng)不起，沒有持續(xù)的預(yù)算投入，沒有完整的工業(yè)鏈支持，這種吞金巨獸遲早會變成累贅。

現(xiàn)在看來，他說得一點沒錯。

值得一提的是，英國的航母困境并不是孤例，在過去幾年里，包括法國、意大利等國在內(nèi)，也都曾面臨軍費緊張、戰(zhàn)艦維護困難等問題。

就連美國這個航母大戶，也是煩惱頻頻，福特級航母推遲交付、系統(tǒng)反復(fù)測試、預(yù)算超支的問題也時有發(fā)生，航母作為一種高復(fù)雜度的戰(zhàn)略裝備，確實不是隨便哪個國家都能輕松駕馭的。

英國當初之所以堅持推進雙航母計劃，很大程度上是想維持全球影響力，尤其是在脫歐之后，英國急需在國際上展示存在感。

而航母作為象征國家硬實力的重要標志，自然成了優(yōu)先發(fā)展項目，但現(xiàn)實是，財政狀況不允許，工業(yè)基礎(chǔ)不給力，加上人力資源跟不上，最終只能陷入“有艦無戰(zhàn)”的困境。

他們要明白的是，航母不是面子工程，更不是政治秀場，它需要的是完整的國家系統(tǒng)支持，而不能是一時的沖動和虛榮。

想跑得飛快，最有效的方法，其實是先踏實走好每一步。

不然一上來步子就邁得巨大，容易先傷著自己。

OK，今天的新聞，阿沈就先分享到這里，期望下次再與您因文章相遇。