12月23號(hào)消息，最近有媒體報(bào)道稱，段永平要帶領(lǐng)OPPO、vivo一起參與眾泰汽車重組造車。

有博主爆料稱，這事從2025年10月就啟動(dòng)了，目前已進(jìn)入到實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段。連眾泰新管理層的分工都給扒了出來：

圖源：微博

奇瑞系管生產(chǎn)制造，比如新上任的總裁韓必文，以前是奇瑞捷豹路虎的高管，還有董事長李立忠，也是從奇瑞出來的；而步步高系就管資本和渠道，董事許明哲、財(cái)務(wù)總監(jiān)嚴(yán)敏霞，都跟段永平的步步高有關(guān)系。

你別說，這分工還挺合理的。奇瑞本來就懂造車，管生產(chǎn)沒毛??；OPPO、vivo 線下門店多以及擁有智能座艙技術(shù)，管渠道和技術(shù)賦能也對(duì)口。

更關(guān)鍵的是，為什么選眾泰當(dāng) “殼”？傳聞?wù)f眾泰有四張新能源汽車資質(zhì)，還有重慶、永康的生產(chǎn)基地，比新建工廠省數(shù)百億；另外眾泰還是A股上市公司，能直接融資。

要是真要跨界造車，眾泰這“殼”確實(shí)是不錯(cuò)的選擇，誰看了不心動(dòng)。

圖源：眾泰汽車

不過這傳聞傳得再熱鬧，也得看當(dāng)事人怎么說。

日前眾泰在投資者關(guān)系平臺(tái)上出來回應(yīng)：“截至目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作”，還補(bǔ)充說未來如有合作，公司會(huì)按照相關(guān)法規(guī)要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

雖然官方說沒合作，但在10月份眾泰換董事會(huì)的時(shí)候，6個(gè)非獨(dú)立董事里，3個(gè)有奇瑞背景，還有董事跟步步高系沾邊，這人事變動(dòng)也太巧了吧？

值得一提的是，傳聞里的“牽頭人”段永平也出來否認(rèn)了。

他說“重出江湖的事絕對(duì)不會(huì)發(fā)生”，還補(bǔ)了句“沒聽說過要造車，了解一下倒是可能的”。

圖源：微博

段永平說的也有道理，他早在20年前就退休了，之前也多次說過不碰實(shí)業(yè)，現(xiàn)在要是突然牽頭造車，跟他一直以來的態(tài)度完全對(duì)不上。而且他最近還聊了新能源行業(yè)，說現(xiàn)在做電動(dòng)車的跟當(dāng)年做游戲機(jī)似的，幾百家最后就剩幾家賺錢，大部分都得倒。

小雷倒是認(rèn)同這話，現(xiàn)在新能源車企內(nèi)卷嚴(yán)重，段永平作為投資大佬，看行業(yè)的眼光一向準(zhǔn)，想必他也不會(huì)隨便往這種“高危賽道”里沖。

說到這里，可能有些小伙伴不清楚，OPPO、vivo跟段永平到底什么關(guān)系？

當(dāng)年段永平創(chuàng)立了步步高，后來把業(yè)務(wù)拆成了幾塊，OPPO的陳明永、vivo的沈煒都是他一手帶出來的“門徒”，現(xiàn)在大家說的“步步高系”，核心就是OPPO、vivo這兩家。

圖源：雷科技自制

所以傳聞這次造車會(huì)把段永平拉進(jìn)來當(dāng)牽頭人，畢竟他在這兩家的影響力擺在那里。

總之，一起造車這事現(xiàn)在就是“傳聞很熱鬧，否認(rèn)很堅(jiān)決”。

但小雷覺總覺得沒那么簡單。

像前面提到的，OPPO、vivo有智能座艙、線下門店這些資源，奇瑞會(huì)造車，眾泰有資質(zhì)和產(chǎn)能，真要是合作，那互補(bǔ)性超強(qiáng)，說不定能搞出點(diǎn)新東西。

不過現(xiàn)在沒必要急著下結(jié)論，不如讓子彈再飛一會(huì)兒。

截至目前OPPO、vivo 還沒有回應(yīng)?；蛟S是因?yàn)樵燔嚥皇亲鍪謾C(jī)，投進(jìn)去就是真金白銀，萬一現(xiàn)在表態(tài)了后續(xù)若有變動(dòng)就比較麻煩，那不如先觀望。

但要是后續(xù)真有合作官宣，那手機(jī)圈和汽車圈都得“地震”，要是一直沒動(dòng)靜，那可能就是這傳聞被炒過頭了。

反正不管結(jié)果到底如何，小雷都會(huì)持續(xù)關(guān)注，這種跨圈勁爆大瓜，誰不愛看呢？

說到最后，你們期待合體造車嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言說說你的看法。

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