當(dāng)家庭出行成為日常，車輛安全早已不是“加分項(xiàng)”，而是關(guān)乎每一位駕乘者生命的“必答題”。在消費(fèi)者對出行防護(hù)要求愈發(fā)嚴(yán)苛的當(dāng)下，中國品牌領(lǐng)克用一場公開透明的極限碰撞試驗(yàn)，交出了令人震撼的答卷——領(lǐng)克900在吉利全球全域安全中心完成的“相對100km/h不等速車對車碰撞試驗(yàn)”，通過央視全程直播的形式，向行業(yè)與公眾直觀展現(xiàn)了中國汽車安全技術(shù)的頂尖實(shí)力。

值得一提的是，這款旗艦大六座SUV早已在今年3月就創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄，成功攻克中國首次雙百時(shí)速“超標(biāo)準(zhǔn)”連環(huán)碰撞測試，歷經(jīng)正撞、側(cè)碰、追尾三重嚴(yán)苛考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)正后側(cè)三向碰撞安全大滿貫，以遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)，為大六座SUV的安全等級劃定了全新邊界。

極限對撞實(shí)測：100km/h相對速度下的全優(yōu)表現(xiàn)

12月12日，這場吸引全球媒體目光的碰撞試驗(yàn)，在行業(yè)權(quán)威專家、海內(nèi)外媒體記者及用戶代表的共同見證下正式啟動。測試中，兩臺領(lǐng)克900量產(chǎn)車型內(nèi)均按標(biāo)準(zhǔn)放置假人，分別以70km/h與30km/h的速度相向而行，最終實(shí)現(xiàn)100km/h的相對速度迎頭對撞。碰撞結(jié)束后，領(lǐng)克900的表現(xiàn)堪稱完美：乘員艙保持完整形態(tài)，A柱未出現(xiàn)明顯形變；車門在碰撞后順利解鎖，四門均可正常開啟，為后續(xù)救援預(yù)留充足空間；E-CALL緊急呼叫功能自動觸發(fā)，雙閃警示燈及時(shí)點(diǎn)亮；高壓系統(tǒng)正常下電，燃油系統(tǒng)無任何泄漏情況；安全帶在碰撞瞬間迅速收緊，前排氣囊精準(zhǔn)點(diǎn)爆并完全展開；假人各項(xiàng)傷害數(shù)據(jù)均滿足限值要求；電池包未發(fā)生漏液、冒煙、起火或爆炸等危險(xiǎn)狀況。這場毫無保留的公開測試，讓“安全”不再是車企宣傳中的抽象概念，而是轉(zhuǎn)化為可觀測、可驗(yàn)證的硬核實(shí)力。

全域安全架構(gòu)：從被動防護(hù)到主動預(yù)判的全維度進(jìn)化

領(lǐng)克900之所以能在極限測試中脫穎而出，核心源于其構(gòu)建的全域安全體系。作為基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)打造的旗艦產(chǎn)品，該車在被動安全領(lǐng)域筑牢了堅(jiān)不可摧的防護(hù)屏障——整車采用多元高強(qiáng)度材質(zhì)組合，關(guān)鍵受力部位全面應(yīng)用熱成型鋼，其占比達(dá)到33.46%，最高強(qiáng)度更是達(dá)到2000MPa，為乘員艙構(gòu)建起“移動安全堡壘”。在主動安全層面，領(lǐng)克900實(shí)現(xiàn)了從“被動承受碰撞”到“主動規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的跨越式升級。全車標(biāo)配激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)高精度傳感器，搭載全球首發(fā)的700TOPS高算力Thor芯片，配備千里浩瀚輔助駕駛H7方案，依托Smart AI Agent全新技術(shù)架構(gòu)達(dá)成端云協(xié)同。憑借頂級的軟硬件配置與先進(jìn)大模型算法，領(lǐng)克900支持18項(xiàng)主動安全功能，實(shí)現(xiàn)540°全方位精準(zhǔn)感知、360°無死角全向防護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)了“不僅耐撞，更能避撞”的安全進(jìn)階。

在家庭出行安全需求持續(xù)升級的當(dāng)下，領(lǐng)克900通過一次次極限挑戰(zhàn)，向世界證明了中國車企在汽車安全領(lǐng)域的技術(shù)底氣與標(biāo)準(zhǔn)制定能力。這款將安全基因深植產(chǎn)品內(nèi)核的大六座SUV，不僅為用戶帶來全場景、無死角的出行守護(hù)，更以標(biāo)桿之力推動整個(gè)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的迭代升級，讓極致安全成為每一次出行的標(biāo)配，也成為大六座SUV市場中無可爭議的安全首選。