俄羅斯一款新型軍用航空發(fā)動機橫空出世 —— 一架以蘇 - 57 戰(zhàn)機為平臺的飛行實驗室，首次搭載被稱為 “產(chǎn)品 177” 的新型發(fā)動機升空試飛。這款動力裝置究竟具備哪些性能參數(shù)？它又將如何增強俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)力？

俄羅斯國家技術(shù)集團發(fā)布消息稱，俄方已啟動 “產(chǎn)品 177” 發(fā)動機的飛行測試工作，測試平臺為第五代戰(zhàn)機蘇 - 57 的航空綜合系統(tǒng)。據(jù)這家國有集團介紹，“這款名為‘產(chǎn)品 177’的新型發(fā)動機推力更大，不僅能進一步提升戰(zhàn)機的飛行性能，還能為后續(xù)的戰(zhàn)機升級改造預(yù)留充足空間”。此前，關(guān)于這款發(fā)動機的相關(guān)信息從未對外披露。

航空發(fā)動機的研發(fā)，是任何一款戰(zhàn)機誕生的核心環(huán)節(jié)。發(fā)動機的性能參數(shù)，直接決定著戰(zhàn)機的航程、燃油效率、有效載荷，以及其他諸多對作戰(zhàn)效能至關(guān)重要的指標(biāo)。

自 20 世紀(jì)中期起，數(shù)十年來，俄羅斯（蘇聯(lián)）一直借鑒西方制造商的技術(shù)經(jīng)驗，致力于研發(fā)真正高性能的航空發(fā)動機。到 20 世紀(jì) 80 年代，俄方已成功研制出國產(chǎn)動力裝置，性能不亞于英國、美國、法國等國的同類產(chǎn)品?？傮w而言，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)難度，幾乎不亞于航天產(chǎn)業(yè)。畢竟，目前全球具備火箭發(fā)射能力的國家，遠(yuǎn)多于能夠研制現(xiàn)代化渦扇航空發(fā)動機的國家。而俄羅斯正是其中之一，第五代戰(zhàn)機蘇 - 57 的動力系統(tǒng)就是最好的證明。

蘇 - 57 戰(zhàn)機早期搭載的是另一款發(fā)動機，其型號編號與 “產(chǎn)品 177” 僅相差一位數(shù)字，名為 “產(chǎn)品 117”，也被稱作第一階段發(fā)動機。這款發(fā)動機的正式名稱為 AL-41F1 渦扇發(fā)動機，它是以蘇 - 27 系列第四代戰(zhàn)機的動力系統(tǒng) ——AL-31F、AL-31FP 和 AL-31F-1S 發(fā)動機為基礎(chǔ)研發(fā)而成的。

俄方從一開始就明確表示，后續(xù)將采用更先進的第二階段發(fā)動機（即 “產(chǎn)品 30”）來替換 “產(chǎn)品 117”。事實上，搭載 “產(chǎn)品 30” 發(fā)動機的蘇 - 57 原型機早在 2017 年就完成了首飛。隨后在 2023 年，有消息稱量產(chǎn)型蘇 - 57 戰(zhàn)機已開始換裝這款第二階段發(fā)動機。據(jù)悉，與 AL-41F1 發(fā)動機相比，“產(chǎn)品 30” 在非加力狀態(tài)下的推力提升至 17.5 至 19.5 噸，同時具備更高的燃油效率和更低的全生命周期成本。

而如今，情況又有了新變化 —— 蘇 - 57 即將迎來一款此前從未公開過的全新發(fā)動機，型號為 “產(chǎn)品 177”。更值得關(guān)注的是，這款發(fā)動機已經(jīng)進入飛行測試階段。

從型號編號來看，這款發(fā)動機與 2024 年 11 月中國國際航空航天博覽會上展出的一款產(chǎn)品存在直接關(guān)聯(lián)。

當(dāng)時展會上首次亮相了一款名為 “產(chǎn)品 177С” 的航空發(fā)動機。俄方特別強調(diào)，該發(fā)動機的尺寸、重量參數(shù)以及安裝接口，均與 AL-31F 發(fā)動機完全一致。由此可以推測，這款發(fā)動機在國際展會上亮相，首要目的是向那些裝備蘇 - 27 / 蘇 - 30 戰(zhàn)機的國家，提供無需對機身結(jié)構(gòu)和飛控系統(tǒng)進行改裝的發(fā)動機升級方案。

之后，這款發(fā)動機又在印度航展上展出，俄方明確表示，與印度方面長期的合作關(guān)系，將有助于雙方在這款發(fā)動機的基礎(chǔ)上開展進一步合作。眾所周知，印度是全球最大的蘇 - 30 系列戰(zhàn)機海外用戶。

這款發(fā)動機公布的性能參數(shù)也印證了這一點。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團的代表指出，該發(fā)動機的加力推力可達 16000 千克力，遠(yuǎn)超此前同類型發(fā)動機的 15000 千克力；其使用壽命也提升至 6000 小時，相比以往的 4000 小時實現(xiàn)大幅延長?？陀^來講，這些數(shù)據(jù)十分亮眼，達到了世界先進水平。發(fā)動機推力的提升，能夠增強戰(zhàn)機在空戰(zhàn)中的機動性能，尤其是在垂直機動動作中更具優(yōu)勢。

發(fā)動機在全工況下的燃油消耗率降低，則可以有效增加戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑，或是延長其無空中加油狀態(tài)下的滯空時間。

由此可以推斷，“產(chǎn)品 177” 發(fā)動機是介于 “產(chǎn)品 117”（第一階段發(fā)動機）和 “產(chǎn)品 30”（第二階段發(fā)動機）之間的一款過渡型號。它不僅會被批量安裝到交付俄軍的蘇 - 57 戰(zhàn)機上，還將用于蘇 - 30 / 蘇 - 35 系列戰(zhàn)機的現(xiàn)代化升級改造?；蛟S，“產(chǎn)品 177” 的成本低于 “產(chǎn)品 30”，同時性能又與之相近，因此俄方才決定將其列裝蘇 - 57 戰(zhàn)機。

不過需要注意的是，務(wù)必區(qū)分 “產(chǎn)品 177” 與 “產(chǎn)品 177С” 兩款發(fā)動機。根據(jù)公開信息，后者的技術(shù)方案相對簡化。二者最核心的區(qū)別在于發(fā)動機控制系統(tǒng)：“產(chǎn)品 177” 采用的是電子數(shù)字控制系統(tǒng)，而 “產(chǎn)品 177С” 配備的則是機電控制系統(tǒng)。

此外，“產(chǎn)品 177С” 的推力比 “產(chǎn)品 177” 低 1500 千克力。這些差異至關(guān)重要，因為正是這些設(shè)計特點，使得 “產(chǎn)品 177С” 能夠直接適配蘇 - 27 系列戰(zhàn)機，無需更換飛控系統(tǒng)或?qū)C身結(jié)構(gòu)進行加固。反之，若要將這款發(fā)動機搭載到俄空天軍現(xiàn)役的蘇 - 57 戰(zhàn)機上，則必須同步更換飛控系統(tǒng)。除此之外，出口型號發(fā)動機的性能指標(biāo)，按慣例不得超過俄軍自用版本。

顯然，對第一階段發(fā)動機進行升級改進，并不意味著俄方會放棄研發(fā)被稱為 “產(chǎn)品 30” 的第二階段動力系統(tǒng)。不過，AL-41F1 發(fā)動機本身具備較大的升級潛力，將其充分挖掘并應(yīng)用于 “產(chǎn)品 177” 發(fā)動機的研發(fā)，無疑是明智之舉。

無論這款處于測試階段的發(fā)動機型號背后暗藏何種玄機，此事本身就足以證明俄羅斯航空發(fā)動機制造業(yè)取得了重大突破。盡管特別軍事行動仍在持續(xù)，軍工企業(yè)需要優(yōu)先保障前線部隊的武器裝備供應(yīng)，但俄羅斯國防工業(yè)綜合體依舊在全力推進先進武器裝備的研發(fā)與升級工作。