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經(jīng)銷商跑終端,二批商跑滴滴,2025年,凍品行業(yè)“誰有貨誰是孫子”?

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本文為食品內(nèi)參原創(chuàng)

作者丨佑木編審丨橘子??????????????????????????????????

12月,當(dāng)監(jiān)管的大棒揮向了“全網(wǎng)最低價”,試圖叫停這場席卷全行業(yè)的內(nèi)卷時,一位華中某縣級市的經(jīng)銷商,盯著倉庫里堆積如山的牛肉卷和水餃發(fā)呆,手機(jī)里廠家大區(qū)經(jīng)理催款的微信條還在增加??删驮谇耙惶欤麆倓傓o退了跟自己干了五年的司機(jī)——因?yàn)槟莻€司機(jī)要求漲薪到9000元,還不負(fù)責(zé)卸貨。

“別談什么反內(nèi)卷了?,F(xiàn)在是誰不卷誰先死,卷了也是等死?!彼f。

2025年末,中國凍品行業(yè)正經(jīng)歷一場慘烈的生態(tài)清算:處于毛細(xì)血管末端的“二批商”正逐漸消亡;曾經(jīng)躺著賺錢的一級商被迫干起了搬運(yùn)工的苦力活;而處在上游的大廠們,正在為報表上蒸發(fā)的幾十億現(xiàn)金流焦頭爛額。

這或是一場沒有贏家的存量搏殺。

二批商“最后”的冬天

如果說凍品流通是一條“大河”,那么“二批商”(二級批發(fā)商)就是活躍在支流和溝渠里的“螞蟻”。他們曾靠著勤奮和信息差,將一箱箱丸子、肉串送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小賣部和夫妻店。

但在2025年,這群螞蟻“消失”了。

“今年最恐怖的不是沒生意,而是你的上家和下家聯(lián)合起來干掉你?!币晃蝗A東二批商小張?jiān)谂笥讶α粝铝诉@句話后,轉(zhuǎn)行跑起了滴滴。

殺死二批商的,首先是透明到令人發(fā)指的信息差。2025年,隨著各類B2B訂貨平臺的算法進(jìn)化到了極致,一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)燒烤店的老板,只需動動手指,就能看到甚至比二批商進(jìn)貨價還低的終端價。


更致命的一擊來自上游。為了挽救不斷下滑的業(yè)績,安井、三全等頭部企業(yè)在2025年發(fā)起了瘋狂的“渠道下沉”運(yùn)動。廠家的大區(qū)經(jīng)理們不再滿足于對接省代、市代,而是直接把手伸向了縣鄉(xiāng)終端。

“去中間化”成了2025年行業(yè)的政治正確。在河南,一位一級代理商透露:“廠家的業(yè)務(wù)員現(xiàn)在直接拿著Pad去掃我的終端店,美其名曰‘協(xié)助動銷’,實(shí)際上是把客戶資料全部上傳到系統(tǒng)。等數(shù)據(jù)全了,還有我什么事?”

與此同時,物流成本的暴漲成了壓死駱駝的最后一根稻草。

在鄭州,冷鏈司機(jī)的行情在2025年顯得格外“魔幻”。招聘軟件顯示,C1貨運(yùn)司機(jī)的月薪已被炒到了6000-12000元,且普遍備注“不裝卸”。

“以前一車貨送30家店,司機(jī)兼搬運(yùn)工,一個月5000塊搶著干?,F(xiàn)在一月一萬二,司機(jī)只管開車,到了地方還得我自己卸貨。”老陳算了一筆賬:現(xiàn)在的配送成本,每箱貨要攤進(jìn)去3-4塊錢,而一箱低端水餃的毛利,甚至不到2塊錢。

送一箱,虧兩塊。這就是2025年二批商面臨的荒誕現(xiàn)實(shí)。于是,他們成群結(jié)隊(duì)地離場,留下的市場真空,并沒有被誰填補(bǔ),而是變成了一片死寂。

消失的50億現(xiàn)金流

如果說底層的潰敗尚且無聲無息,那么巨頭的崩塌則是震耳欲聾。

2025年8月,速凍食品行業(yè)的“老大哥”三全食品交出了一份令市場倒吸涼氣的半年報:營收、凈利雙降。但真正讓敏銳的投資者感到脊背發(fā)涼的,是現(xiàn)金流數(shù)據(jù)。

經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額:-19.08億元。而去年同期,這個數(shù)字是+31.66億元。

一來一去,超過50億元的現(xiàn)金流憑空“蒸發(fā)”了。這50個億去哪了?答案藏在另一個數(shù)據(jù)里:預(yù)收款(合同負(fù)債)暴跌了79%。

在凍品行業(yè),預(yù)收款是經(jīng)銷商信心的晴雨表。經(jīng)銷商愿意先打款后拿貨,說明看好市場,愿意做廠家的“蓄水池”。而預(yù)收款的崩盤,只能說明一件事:經(jīng)銷商徹底不玩了。

數(shù)據(jù)顯示,僅2025年上半年,就有740家經(jīng)銷商選擇了與三全“分手”。

這不僅僅是三全的問題,而是整個行業(yè)的縮影。另一家頭部企業(yè)、安井食品,雖然在Q3勉強(qiáng)維持了微弱的增長,但仔細(xì)拆解財報會發(fā)現(xiàn),其經(jīng)銷商渠道的收入也在下滑。安井手里握著2022年募集的幾十億資金,到了2025年底竟然“花不出去”,大量項(xiàng)目延期。

為什么?因?yàn)楫a(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。

在過去的十年里,凍品行業(yè)習(xí)慣了“每年增長20%”的敘事。廠家瘋狂建廠,經(jīng)銷商瘋狂壓貨,終端瘋狂開店。而在2025年,這個鏈條突然斷了。

“庫里全是貨,全是去年的陳貨。”一位山東的經(jīng)銷商吐槽稱,“廠家為了財報好看,硬給我們壓任務(wù)?,F(xiàn)在好了,牛肉卷在冷庫里凍了一年,電費(fèi)都快趕上肉價了?!?/p>


這就導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)最詭異的“價格倒掛”現(xiàn)象。

在武漢白沙洲市場,一級批發(fā)商為了回籠資金救命,不得不虧本甩貨。一箱出廠價80元的水餃,批發(fā)商含淚賣75元。這直接擊穿了整個價格體系。

“現(xiàn)在,誰手里有現(xiàn)金誰是大爺,誰手里有貨誰是孫子。”一位從業(yè)十年的凍品人如此總結(jié)2025年的市場邏輯。

“跑終端”困在系統(tǒng)里

二批商死了,一級商就能活嗎?

并沒有。為了生存,一級商被迫干起了二批商的活——“跑終端”。廠家高喊著“決勝終端”的口號,逼著一級商買車、雇人,去覆蓋那些原本由二批商服務(wù)的夫妻老婆店。

這聽起來很美,做起來卻是噩夢。

“跑終端”本質(zhì)上是一項(xiàng)高人力密度的服務(wù)業(yè),而凍品經(jīng)銷商賺的是搬磚的錢。當(dāng)一級商親自下場后,才發(fā)現(xiàn)這個坑有多深。

首先是訂單碎片化。以前二批商一次拿幾百箱,現(xiàn)在終端店一次只拿兩袋水餃、三包肉串。物流效率極低,一輛車跑一天,油費(fèi)都不一定跑得回來。

其次是終端的蕭條。2025年被稱為餐飲業(yè)的“閉店潮”之年。天眼查數(shù)據(jù)顯示,上半年餐飲注銷吊銷企業(yè)超過100萬家。經(jīng)銷商辛辛苦苦跑下來的客戶,可能下個月就關(guān)門大吉,留下一堆無法收回的死賬壞賬。


更諷刺的是,經(jīng)銷商還要面對社區(qū)團(tuán)購的降維打擊。

“我去推銷水餃,老板拿出手機(jī)打開美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜,直接懟到我臉上:‘你看,人家平臺零售價比你批發(fā)價還便宜5塊,還送貨上門,我憑什么要你的貨?’”

這就是2025年凍品經(jīng)銷商的真實(shí)處境:前面是擁有算法和資本優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,后面是揮舞著KPI大棒瘋狂壓貨的廠家,中間是不斷上漲的人力成本和日益萎縮的終端需求。

連鎖品牌“自相殘殺”

如果你覺得做傳統(tǒng)經(jīng)銷難,那加盟連鎖品牌會不會好一點(diǎn)?

2025年,以鍋圈食匯為代表的火鍋食材超市,日子同樣不好過。雖然財報上門店數(shù)量還在增長,但在社交媒體上,加盟商的哀嚎早已蓋過了品牌方的慶功鑼鼓。

為了沖刺萬店規(guī)模,品牌方在2025年放開了加盟保護(hù)限制。有媒體曝光,在某些城市,承諾的“1.5公里保護(hù)圈”變成了廢紙,直線距離500米內(nèi)就能看到兩家甚至三家同品牌門店。

這已經(jīng)不是競爭,而是內(nèi)耗。

“這是把我們當(dāng)韭菜割完了一茬又一茬?!币晃诲伻用松淘诙兑羯蠎嵟乜卦V,“老店還沒回本,新店就開在對面??土鞅谎鼣?,總部還要強(qiáng)行配送賣不動的預(yù)制菜新品?!?/p>

下沉市場曾被視為最后的避風(fēng)港,但在2025年,這個神話也破滅了。鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的消費(fèi)者對價格極度敏感,且對“凍品”、“預(yù)制菜”有著天然的抵觸。

“在農(nóng)村,大家覺得凍肉就是僵尸肉,不新鮮?!币晃桓S品牌下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),城里那套“方便快捷”的邏輯在農(nóng)村根本行不通。農(nóng)村大集上的鮮肉比凍肉更有吸引力,且價格相差無幾。

2025年的這場寒冬,注定要凍死一批人。這不僅是周期的低谷,更是時代的轉(zhuǎn)折。那個靠著“做大規(guī)模、壓貨返利、坐地收錢”的時代,徹底結(jié)束了。

未來的凍品行業(yè),將不再有“中間商”的生存土壤。你要么向上走,成為擁有核心產(chǎn)品的品牌運(yùn)營商;要么向下走,成為極致效率的供應(yīng)鏈服務(wù)商。

對于那些還在苦苦支撐的經(jīng)銷商來說,現(xiàn)在最應(yīng)該做的,或許不是期待明年春天的回暖,而是盡快砍掉那些不賺錢的渠道,退掉那些租金高昂的倉庫,把每一分現(xiàn)金都捏在手里。

對于那些已經(jīng)離場的“二批商”們,或許正如那位改行跑滴滴的小張所說:“雖然賺得辛苦點(diǎn),但至少,不用擔(dān)心明早醒來,倉庫里的貨又貶值了?!?/p>




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