特朗普看不慣日本對(duì)美國(guó)的巨大貿(mào)易順差，要求日本車企把美國(guó)生產(chǎn)的汽車進(jìn)口到日本銷售，于是豐田汽車就帶頭響應(yīng)了。

豐田汽車計(jì)劃自2026年起，將美國(guó)生產(chǎn)的凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、坦途、漢蘭達(dá)引進(jìn)到日本銷售，具體的銷售方式和價(jià)格尚未確定。

并且豐田還向美國(guó)汽車廠商開(kāi)放日本國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，最終結(jié)果將取決于通用汽車和福特汽車等企業(yè)的意向。

從海外進(jìn)口日本車被稱為“逆向進(jìn)口”，為了確保在2026年實(shí)施逆向進(jìn)口，日本國(guó)土交通省開(kāi)綠燈，對(duì)美國(guó)產(chǎn)車輛新設(shè)“大臣特例”制度，僅通過(guò)文件審查即可完成安全性認(rèn)證，簡(jiǎn)化掉目前需要的實(shí)車測(cè)試。

在很多人的記憶里，凱美瑞誕生在日本，但是隨著豐田銷售策略和海外基地的調(diào)整，最近幾代車型都沒(méi)在日本生產(chǎn)。

所以豐田要從美國(guó)進(jìn)口的3款車型并沒(méi)有在日本生產(chǎn)。按照豐田汽車自己的話，這是給日本用戶增加選項(xiàng)。

單看豐田逆向進(jìn)口的車輛，肯定是會(huì)虧錢的。美國(guó)生產(chǎn)成本比其他地區(qū)都高，加上運(yùn)費(fèi)，還有日元貶值導(dǎo)致的通脹，可能買凱美瑞的錢，都能買雷克薩斯了。

但是豐田汽車必須這么做，畢竟高市早苗政權(quán)為了討好美國(guó)，連5500億美元對(duì)美投資都答應(yīng)了，萬(wàn)一特朗普覺(jué)得日本車企不給他面子，又來(lái)一次安全調(diào)查，“剎車門”的損失可比這些不良庫(kù)存大得多。

豐田汽車率先公布引進(jìn)美國(guó)產(chǎn)車型，是一份積極的投名狀，反正本田、日產(chǎn)都會(huì)屈服的，做最先投誠(chéng)的一個(gè)，還能得到特朗普的肯定，這個(gè)保護(hù)費(fèi)很便宜。

在豐田的帶頭下，本田、馬自達(dá)和日產(chǎn)汽車也在探討類似做法，據(jù)說(shuō)本田考慮進(jìn)口 Ridgeline （皮卡）和 Pilot（大型SUV） ，日產(chǎn)則考慮進(jìn)口 樓蘭 和 Pathfinder （大型SUV）。

賞車點(diǎn)評(píng)：反向進(jìn)口這種操作在日系車企并不稀罕，畢竟在為了那些賣得少的車型，單開(kāi)一條生產(chǎn)線不劃算，不如從其他國(guó)家的生產(chǎn)基地進(jìn)口。

例如現(xiàn)在日本的本田奧德賽，就是廣汽生產(chǎn)的。

但是這次的詭異在于，日本為了滿足特朗普，國(guó)土交通省竟然能給反向進(jìn)口車輛開(kāi)綠色通道，提交資料即可免測(cè)試。

相當(dāng)于我國(guó)的平行進(jìn)口汽車，只需要提交一份中文的技術(shù)資料，其他檢測(cè)環(huán)節(jié)全免。

另外，豐田把本國(guó)的銷售渠道對(duì)美國(guó)車企開(kāi)放，這是看準(zhǔn)了日本人不會(huì)買美國(guó)車是吧？